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Gar keins, die Ölleitungen sind nur gesteckt und mit einem O-Ring gedichtet. Gehalten wird das ganz von einer zentralen Schraube (ich meine es war M8, aber das is zu lang her um das sicher zu wissen). Drum habe ich mir damals einen aus Alu gefrästen Adapterblock gekauft, um das Spülgerät da anzuschließen

(Zitat von JL1976) weiss jemand ob diese Teilenummern auch für die jüngeren F11 gelten? meiner ist Bj 2016 und ich würde diesen Umbau auf Hydrolager gerne versuchen weil ich auch diese Vibrationen bisher nicht weg bekommen habe

Haben die in den Werkstätten gerade nix zu tun und versuchen die jetzt damit auszulasten? Im Ernst: bedeutet diese neue Akitivität seitens BMW evtl. dass es jetzt verbesserte AGR-Kühler gibt die das Problem aus der Welt schaffen? Wäre jetzt wirklich interessant ob das jetzt andere Kühler sind die verbaut werden

(Zitat von AltinB1306) ...und schon wäre die Teilediskussion im Gange Aber bei der Qualität der Erstausrüster-Teile sollte man davon vielleicht eh Abstand nehmen Aber da darf jeder das tun was er für richtig hält. So völliger China-Schrott werden die Meyle-Teile schon nicht sein. Falls doch, nehme ich deinen Rat gerne an und versuche es in der zweiten Runde mit Lemförder

In etwa so mache ich es gerade: nachdem ich viel gelesen hab und dabei kein eindeutiger Hinweis auf eine Ursache rauskam, habe ich beschlossen die Querlenker und Radlager vorne komplett neu zu machen. Sind ja zweifelsfrei eine Schwachstelle, und selbst wenn ich die jetzt vielleicht zu früh/unnötig tausche, wären sie bei 145.000 km sicherlich eh bald fällig. Und Radlager wurden ja schon oft auf Garantie bei nur 30-40T km getauscht. Da ich selber schraube hält sich der Preis auch in Grenzen, hab j…

(Zitat von Der Maschinist) wenn ab und zu in etwa alle 100km bedeutet, klingt das interessant

(Zitat von Der Maschinist) Kleben der EPS?

(Zitat von Midget) mach ich, geht leider erst nächstes Wochenende

(Zitat von Midget) genau das denke ich auch, ein mechanischer Defekt müsste öfter spürbar sein (Zitat von Midget) vorhanden ja, aber ich lerne noch

Noch eine Feinheit die mir jetzt nach paar mehr km aufgefallen ist: Ich habe sehr selten ein kleines Ziehen in der Lenkung. Tritt nur ca. alle 100km mal auf, meistens in langgezogenen Kurven bei denen man bisschen am Lenkrad ziehen muss. Fühlt sich bisschen so an wie bei Autos mit aktivem Lenkassistenten wenn er gegen den Fahrer ankämpfen will (wobei meiner keine Aktivlenkung hat). Hat jemand eine Idee wo ich da auf Ursachensuche gehen muss? Auto: F11 520d ohne X-Drive Bj. 2016 mit 145.000 km

Nach der ersten Langstrecke mit meinem neuen F11 Bj. 2016, 520d (kein X-Drive) mit 145.000 km habe ich jetzt ein recht lautes Brummen festgestellt, das ziemlich genau bei 148 kmh anfängt und dann nach oben hin bleibt. Zu dem Thema finden sich zwar viele Themen, allerdings mit den verschiedensten Ursachen und auch unterschiedlichen Symptomen. Deshalb frage ich mal nach Idee-Input. Eine Besonderheit finde ich: die Tonlage des Brummens verändert sich nicht, weder bei Änderungen an der Geschwindigke…

(Zitat von Straight-Six) Kühlerseitig is das auch so, die Leitung liegt über Kreuz (ca. 20 cm langes Plastik-Formteil)

Habe dann gestern raus gefunden, es is genau andersrum. War auch nicht sonderlich schwer, weil ist am Getriebe beschriftet Unten: ZK = Zum Kühler Oben: VK = Vom Kühler Welches Baujahr ist deiner? weil scheint ja dann offensichtlich Unterschiede zu geben

(Zitat von MuDvAyNe) Das wäre jetzt genau die Frage, wenn die Tausch-Kühler verbessert wurden damit dieses Problem vom Tisch ist, könnten wir alle ruhig schlafen. Stutzig macht mich halt das mein 3,5 Jahre altes Auto schon den zweiten Tausch-Kühler hat.

Mein (kürzlich erst gekaufter) F11 520d von 2016 hat laut Historie schon 2x auf Kulanz einen neuen AGR Kühler bekommen, zuletzt vor genau einem Jahr/20.000 km. Ich gestehe, ich habe die 44 Seiten des Threads nur überflogen, aber zu einer Frage habe ich bisher nichts gelesen: Wurde am Design des AGR-Kühlers eigentlich irgendwas geändert, um das Problem dauerhaft aus der Welt zu schaffen, oder stellt sich BMW das so vor dass man diesen Kühler einfach ständig tauschen muss? Ach ja, die Frage habe i…

Weiß hier jemand welcher der beiden Anschlüsse am Getriebe zum Ölkühler der Auslass (zum Kühler) und Einlass (zurück vom Kühler) ist? Ich würde zwar der Logik des Kühlers nach vermuten, der obere ist Auslass, der untere Einlass (Getriebeseitig), aber es wäre schön das zu wissen statt nur zu raten.

ok ok, ihr habt mich überzeugt, ich hatte nur Sorge dass es mit gebrauchten evtl. Probleme beim Codieren gibt, die Sorgen habt ihr erfolgreich zerstreut

mal eine Frage am Rande: habt ihr das alle mit gebrauchten Steuergeräten aus der Bucht gemacht, oder waren die immer neu?