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Hallo zusammen, das Fahrzeug habe ich mit 180 000 km gekauft und bin eigentlich das letzte Jahr viel Autobahn gefahren. Habe nun etwa 220 000 km drauf. Ich muss dazu sagen, dass ich recht häufig im niedrigen Drehzahl Bereich gefahren bin - und vermute, dass ich dadurch den DPF ziemlich zugesetzt habe ohne dies zu wollen. Laut Diagnose-Software wurde auch die Regeneration durchgeführt, doch vermutlich hat dies nichts gebracht. Ich werde nun versuchen eine erzwungene Regeneration über die Rheingol…

Ok, verstehe, dann hängt es mit dem Fehler des Dieselpartikelfilters (DPF) noch zusammen. Echt ärgerlich... da habe ich gehofft, dass die Fehleranzeige bei der Armatur nicht mehr kommt. Der AUC Sensor-Fehler war auch drin - hat mich etwas gewundert, doch der ist ja im Grund für die automatische Luft-Steuerung da (AUC = Automatische Umluft-Control). Den Sensor habe ich bestellt und werde diesen dann auch gleich tauschen. Beim DPF versuche ich derzeit über eine erzwungene Regeneration Abhilfe zu s…

Liebe Community, mein Dieselpartikelfilter scheint voll zu sein (so laut Fehlerspeicher). Kann man hier über die Software einen Reset durchführen, um dann anschließend den Dieselpartikelfilter selber durch ein Reinigungsprogramm zu säubern? Oder gibt es die Möglichkeit diesen Filter durch ausbau und selber reinigen frei zu bekommen - wenn ja, wie geht das? Viele Grüße Jakob

Hallo Zusammen, habe mich heute der Lösung des Problems gewidmet und jegliche Zuleitungen überprüft die vom Sensor ausgehen. Und siehe da: Das Problem war eine abgerissene Leitung an der Buchse (an welche man dann den Sensor anschließen kann). Da nun die Buche so mit der Leitung nicht reparierbar ist, da alles vergossen zu sein scheint, habe ich die Zuleitungen abisoliert, genauso die Leitungen vom Sensor und habe diese zusammen verlötet. Alles insgesamt gut isoliert und sachgemäß platziert., De…

Vermutlich, ich nehme auch an, dass es irgendwie mit der Zuleitung zusammenhängt. Diese müsste ich allesamt prüfen. Am Sensor (inkl. Kabel und dem Adapterstück) kann es nicht liegen, denn diesen habe ich als Originalteil so neu gekauft und eingesetzt. Der alte ging eigentlich auch (war nur stark verkokt). Gibt es irgendwo ein Schaltplan, dass man weiß wohin diese Leitung von dem Sensor hingeht? Oder kann ich da einfach mit einem Multimeter prüfen, ob ein ohmscher Widerstand messbar ist?

Liebe Community, ich habe vor einigen Tagen die folgende Fehlermeldung bei meinem F10 (Baujahr 2014/03) erhalten: "Antrieb Fahren weiterhin möglich. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen." Vorne an der Armatur steht, nachdem man den Motor abstellt jedesmal: "Antrieb. Demnächst prüfen" und das gelbe Warndreieck ist auch stets an. Nachdem ich den Fehler ausgelesen habe, habe ich in Erfahrung gebracht, dass etwas mit dem AGR-Temperatursensor etwas nicht stimmt. Genauer gesagt sollte es der Tempera…