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Ferner habe ich vergessen zu erwähnen, dass nach den Tausch der querlenker und der besagten Vermessung irgendwas an der Vorderachse schlägt, kann es sein das die querlenker nicht ordentlich montiert wurden? Habe das auch dem freundlichen in München mitgeteilt, er hat gemeint laut den Vermessungsprotokol sein die querlenker anschauen ordentlich verbaut worden, sonst wären die Werte nicht ok. Aber ob man denen glauben kann ? Auf jeden Fall knackt und schlägt was an der Vorderachse, und das war vor…
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Ok, danke das denke ich ich auch wenn du mir eine pn mit deiner Email schickst sende ich dir beide Protokolle und das zusätzlich das von gestern, aber wie gesagt die erste Vermessung war Einwandfrei und dauerte allein ca 3 Stunden und die 2 war pfutsch und da dauerte alles mit querlenker spurstange und ölservice knapp über 3 Stunden. Also ich sende dir die Protokolle vielleicht kannst du was feststellen. Habe heute wieder mit dem freundlichen in München telefoniert, die reden immer nur von stern…
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Habe vor 4 Monaten meine erste spureinstellung mit 17 Zoll Felgen (nicht original) und continental WR machen lassen, alles hat einwandfrei gepasst Lenkrad war gerade. Dann kamen vor 2 Monaten die SR mit 18 Zoll Felgen drauf und das Auto fuhr nach wie vor Einwandfrei gerade und ohne Gegenlenken, also genauso wie mit den 17 Zoll WR. Vor 1 Monat wurden die querlenker gewechselt und wieder Spur eingestellt, beim fahren auf der Autobahn sofort gemerkt das das Lenkrad schief ist und ich ab ca 110 kmh …
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Ok, das ist schon Wahnsinn... Soviel gleich. Also zugstreben, Spurstangenköpfe habe ich bereits machen lassen vor 20tkm (zugstreben komplett) bzw. (800km spurstangen) und nun die unteren Querlenker dran. Ist stabistange mit stabi gemeint? Und obere querlenker und pendelstützen lasse ich jetzt erstmal die kann man immer mal machen, dazu ist keine spureinstellung notwendig....
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Was heißt komplett? Was fällt unter komplett?
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Habe jetzt 120tkm, also beide zugstreben und die rechte spurstange wurden bereits gewechselt. Hoffe es hat jetzt ein Ende nach dem Wechsel der querlenker. Oder was könnte noch dazu kommen?
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Ist ja ne Frechheit in deinem Fall. Bremsen sind nicht neu, und nicht abgenutzt, und viele km bin ich damit nicht gefahren nach dem Wechsel der zugstreben. Also kann es mir nicht erklären, daß nervt echt... Nach dem Wechsel der zugstreben war 1 Jahr alles ok mit dem bremsen.
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Habe auch schon wieder beim abbremsen von höheren Geschwindigkeit ab ca. 70 kmh das Problem das Gefühl das es rattert, ich spüre es deutlich vibrieren bei dem Bremspedal. Das Problem hatte ich vor 1 Jahr, da wurden beidseitig die zugstreben gewechselt. Dann war ruhe bis jetzt Kann das vielleicht jetzt aktuell an den Querlenker liegen der Spiel hat, oder was könnte es Schon wieder sein?
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Kulanz beim F10/11
BeitragWahnsinn was alles bei Kulanz zum Teil übernommen wird und zum Teil nicht, Leider gibt es da keine Regel oder Maßstäbe wo man sich richten kann, daher ist es eigentlich ein Glücksspiel. -
Ok, werde dann 2 Lemförder querlenker kaufen, austauschen lassen und darauf bestehen die Vermessung erneut durchzuführen.... Wo kann ich Lemförder am günstigsten bekommen?
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Habe den freundlichen soeben per Mail kontaktiert. Sind querlenker von meyle für meinen f10 mit m sportfahrwerk zu empfehlen oder lieber Lemförder?
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Laut Prüfer beim TÜV soll dies Spiel bei den querlenker ein beksnntes Problem beim vfl sein. Beim fl soll dies nicht mehr der Fall sein...