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Ich hab letztes Jahr komplett VA HA Zimmermann verbaut, ein halbes Jahr später fingen die Dinger an zu rubbeln. Lager der VA sind auch alle neu. Hab allerdings nur die Lager ohne Lenker neu eingepresst. Kostet nur einen Bruchteil der kompletten Lenker. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Lager sind gewechselt, kurze Anleitung (520d Handschaltung): -Verkleidung unten demontieren - Motor mit Getriebeheber (mit Holzblock an Ölwanne) stützen und leicht anheben - Unterdruckleitung vorsichtig aus Motorlager entfernen - Pro Motorlager jeweils 3 Sechskantschrauben von unten entfernen - Torx Schraube (14er) am Motorlager entfernen - Torx Schraube (12er) von Motorblockhalterung entfernen (ohne die Halter abzuschrauben bekommt ihr die Lager nicht raus) - Motor sollte ca 5-8cm angehoben wer…

Der Motor ist nur an den beiden Motorlagern verschraubt, ein paar Zentimeter anheben sollte reichen. Ich schaffe es heute nicht mehr, werde aber die Tage nochmal berichten wenn es gemacht ist

Hab die Motorlager eben bei BMW bestellt, pro Stück 90€ Werden heute Abend eingebaut, morgen schreib ich was es gebracht hat. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

kann es sein das es die Unterdruck gesteuerten Motorlager nicht mehr gibt? Ich finde die nicht im Teilekatalaog, dort sind nur die ab 09/2011 gelistet. Was passiert dann mit der Unterdrucksteuerung wenn man die anderen Lager verbaut?

ja das kann natürlich sein. Ich habe danach auch die Adaptionswerte für die Drallklappen zurück gesetzt. Ich vermute aber das evtl etwas mit der Regelung des Turbos nicht in Ordnung ist. Kann mir jemand sagen wie ich die Turbo Verstellung überprüfen kann? Hab mit der elektronischen Regelung leider noch keine Erfahrung.

ja gesteuert, bj 10/2010 ca 187.000km

Hallo zusammen, hab gestern mal einen blick auf meine Motorlager geworfen und gesehen das das rechte einen Abdruck hat als wäre es durchgeschlagen, der Spalt rechts ist auch größer als der am linken Lager. Würde wohl sagen defekt, hat jemand sowas schonmal gehabt oder gesehen?

Nein, nur ordentlich abgesaugt. Wollte da nicht mit Druckluft ran. Hätte wohl auch nichts gebracht, ist so schon sehr gut sauber geworden. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Ja deine Sorge ist auch berechtigt, wenn man da nicht absolut sauber arbeitet richtet man mehr schaden an als man repariert. Bin aber gelernter Kfz Mechaniker und arbeite täglich an Motoren

Nein, Motor drehen bis Ventile geschlossen sind, Lappen mit Bremsenreiniger einsprühen um 8er T Schlüssel wickeln und schön putzen. Für jeden Zylinder hab ich einen neuen Lappen geholt. Danach mit Bremsenreiniger die Einlässe und Ventile absprühen und mit Staubsauger (mit dünnem Schlauch Aufsatz) alles absaugen. Die Ansaugbrücke hab ich im Kaltreinger (ist so ein spezielles Reinigungsmittel für Motorteile) gereinigt. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

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Moin zusammen, hab am Wochenende die Ansaugbrücke runter gemacht und mal komplett gereinigt, auch den Zylinderkopf an den Ventilen. Sah schon sehr übel aus. Merkliche Leistungsverbesserung leider nicht zu spüren, der Motor läuft vll etwas ruhiger. Verbrauch wird sich dann in den nächsten Wochen noch zeigen. Schade, hatte mir mehr erhofft. Der Ladedrucksensor war fast komplett zu, hab ihn zwar gereinigt aber meint ihr ich sollte ihn besser erneuern? Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Das hab ich selbst gemacht, hatte auch schonmal geguckt ob da etwas nicht dicht ist aber nicht wirklich etwas gefunden. Dachte erst die konische Dichtung am DPF sitzt nicht richtig, also nochmal los gemacht und kontrolliert aber schien ok. Vll ein Riss irgendwo!? Mal angenommen etwas wäre im Ladeluftsystem so undicht das Leistungsverlust spürbar wird. Würde er dann nicht hörbar pfeifen und evtl dunkel qualmen? Beides macht er nicht... Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Könnte das auch erklären das der Wagen beim Kaltstart im Innenraum nach Abgas richt? Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Also im Fehlerspeicher ist bis auf die Meldung Kühlerjalouisie LIN Bus Fehlerhaft nichts abgelegt. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Ich lese gleich nochmal aus, hatte bevor ich dem LMM gewechselt habe mal zusätzlich einen Fehler vom DPF drinnen weiss jetzt aber nicht mehr genau was. Kam nach dem Wechsel des LMM aber nicht wieder. Der DPF wurde auch letztes Jahr gereinigt (ausgekocht und gespült), danach abbrand auf der Autobahn mit Gutmann Gerät. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Der Luftmassenmesser ist ja schon gewechselt, ca 3 Wochen alt. Inspektion mit ALLEN Filtern letzte Woche gemacht. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Vll könnte ich noch erwähnen das er beim Anfahren extrem schwach ist (Schaltgetriebe), bei Fahrten mit Anhänger und Anfahren im Berg muss man schon mit ordentlich Drehzahl und schleifender Kupplung anfahren. Kupplung und Schwungrad sind ca 6 Monate alt. Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Ja die Adaptionswerte wurden nach dem Tausch zurückgesetzt Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk