Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 328.
-
fd (Zitat von Eistee) (Zitat von Eistee) waren wohl nur Restölmengen nach sauber machen ist alles dicht bis heute also alles richtig gemacht
-
Hallo Leute, habe seit geraumer Zeit ein Problem mit meinem CIC. Bei Kälte startet der Rechner 1-2 neu bis es sich einkriegt. Nach 1-2 Neustarts ist alles wieder in Ordnung. Scheint etwas langsam kaputt zu gehen. Hat jemand Tipps? An der Festplatte wird es nicht liegen kann ich mir nicht vorstellen und ein Update wird auch nichts bringen. Beste Grüße
-
Beides nein. Die kriegen nur sehr wenig Drehmoment, daher nur handfest angezogen daran wird es nicht liegen sehe sicher.
-
Der Motor neigt bei Belastung nach links das weiß ich. Das sieht man auch wenn die Haube offen ist neigt der Motor sich bei Gasstössen nach links. Ich schau mal an meinen freien Tagen die rechte Seite an.
-
Hm aber wie soll das von rechts nach ninten links?
-
[Blockierte Grafik: https://i.postimg.cc/bJm6jFMk/Foto-24-11-20-19-20-14.jpg] Leute wenige Kilometer nach der Motorwäsche wieder selbe Problem. Es läuft wieder Öl aus der selben Stelle! Es wurde ein komplett neuer Deckel mit allen Dichtungen von mir verbaut alle Schrauben so angezogen wie es bei Rheingold steht. Wird nicht mehr lange dauert und es tropft auf das DPF... Jemand Tipps?
-
Ich habe es mal editiert damit die nächsten es besser haben.
-
Es scheint so als wäre das Problem behoben. Vielen Dank für eure Bemühungen!
-
(Zitat von SamTE) Was für ein Schlauch ist das denn? Also was passiert wenn der defekt ist?
-
So Leute. Neue Zylinderkopfhaube ist drauf, desweiteren ein Rohr erneuert: 13 71 7 803 842. Beim entriegeln sofort kaputt gegangen ist ein Rohr von der ZKH zum Motor (Entlüftungsschlauch?). Injektoren gingen sehr leicht raus nur der letzte hat etwas länger gedauert aber auch hier kein Spezial Werkzeug benötigt einfach etwas Kraft. Das ganze hat mich etwa 6 Stunden Arbeit gekostet, ASB runter, Injektoren, Rail, alle Verbindungen zu den Injektoren... eine Menge Arbeit aber hat Spaß gemacht. Injekt…
-
(Zitat von Threadersteller) Der damalige Threadersteller hat mir geantwortet nach fast einem Jahr Inaktivität trotzdem geantwortet, BESTEN DANK! Haube samt Dichtung ist bestellt ich werde nach der Reparatur berichten! beste Grüße
-
Also Problem besteht immer noch! Mal mehr mal weniger, verbrennen wird da nichts bin ich mir ziemlich sicher. Folgendes gefunden: 535d Ventildeckel direkt wieder undicht Mit der Dichtung selbst ist es glaube nicht getan glaube da muss die ganze Zylinderkopfhaube erneuert werden. Schade das der Threadersteller am Ende nicht mehr geantwortet hat... Jemand noch Tipps?
-
Hallo zusammen, habe nun seit längerem das Problem das mein Auto aus dem Motorraum qualmt und nach verbrannten Gummi riecht mal mehr mal weniger. Ich habe das Gefühl das das Öl von der undichten VTG runter tropft auf das DPF und dadurch diese Sachen passieren. Hatte jemand sowas ähnliches und kann berichten? Es geht um einen 525d N57 also der 6 Zylinder mit etwas über 250.000km, ein Öl Verbrauch ist nicht zu verzeichnen musste noch nie Öl nachfüllen. Beste Grüße
-
Habe das jetzt wie oben beschrieben durchgeführt hat alles gut geklappt. Sehr leicht auszuwechseln (Radnabe inkl. Radlager) dazu einfach Bremse runter, Zugstrebe welches am Achsschenkel verbunden ist lösen einseitig und somit Platz schaffen um an alle 4 Schrauben der Radnabe zu kommen. Habe die Bremsscheiben innenseite also Auflagefläche zur Nabe auch mit 80er geschliffen (soll man laut TIS machen) wenn man ein mettalisches tickern beim fahren hat. Bis jetzt alles in Ordnung.
-
Hallo Leute beziehe mich auf folgendes: [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/7NMk51d/Foto-24-05-20-21-58-34.jpg] Dort wird folgende Teilenummer erwähnt: 83-19-2-298-825. Diese beinhaltet wohl Schmiergelpapier und ein Zweikomponenten-Fett. Ich habe mich dumm und dämlich gesucht aber finde keinerlei Information über die Teilenummer bezüglich Körnung und Fett, BMW möchte dafür bestimmt unmengen an Geld für ein bisschen Schmiergelpapier und Fett. Daher meine Frage kennt jemand die Teilenummer oder h…