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Nächstes Wochenende hau ich in den Filterkasten mal Klimareinigungsschaum rein.

Danke für eure Tipps. Ich hab heute Mal die Microfilter ausgebaut. Der, der näher an der Spritzwand ist, ist an der Oberseite ein wenig voller schwarzen Schmierfett. Und das stinkt wie verbranntes Wachs oder Pommesbude. Bin heute 50km zu meiner Mutter, nix. Von Mutter wieder 50km heim, nix. Von daheim ca. 10km zum Einkaufen,nix. Vom Einkaufen nach Hause, 20 Meter vor der Haustür stinkts wieder!! Nur im Innenraum. Nun muss ich Mal suchen ob ich irgendwo Zeichnungen oder so finde, wie der Filterka…

Danke, Microfilter ist ca. 5 Monate alt. Klimaanlage selber ist fast immer ausgeschaltet.

Hallo, sobald mein F11 523i auf ca. 80 Grad Öltemperatur kommt stinkt es furchtbar im Innenraum. Aussen richtig man nichts, unter der Motorhaube auch nicht. Kommt auf einmal, so stark dass ich nicht Mal sagen könnte ob es aus der Lüftung oder wo anders her kommt. Geruch lässt sich schwer beschreiben. Ungefähr wie wenn eine Pommesbude abbrennt, gemischt mit dem Rauch einer gerade ausgeblasen Kerze. Motoröle richen anders, Getriebeöl auch anders. Es ist so heftig, dass nach 3 Minuten die Augen bre…

Hallo, leider noch keine Lösung. Ich habe einfach keine Lust alle injektoren zu tauschen. Testmodul sagte Injektor Nr.3, diesen habe ich tauschen lassen. Problem ist das gleiche. Aber mir ist was anders aufgefallen. Gemischadaption niedrige Last Bank 1: +2.73 Gemischadaption niedrige Last Bank 2: +7,76 Gemischadaption hohe Last Bank 1: -5,01 Gemischadaption hohe last Bank 2: +1,36 Zündaussetzer habe ich hauptsächlich auf Zyl.3. Ich denk so in der Richtung, das 1+2 zuviel einspritzen, Gemischrege…

Hi, zum Reset Fahrertür schließen.

Hallo Simon, An die Temperatur Sensoren hab ich auch schon gedacht und öfters kontrolliert. Ansaugung stimmt +- 7 Grad gegenüber der realen Temperatur. Kombiladedrucktemp Sensor denk ich wird bei mir nicht viel anzeigen. N53 Motor ohne Turbo

Hallo, leider unverändert. Nach Kaltstart für 2 min alles OK. Dann kommen verbrennungsaussetzer. Weitere 2 bis 3 min und er läuft wieder einwandfrei. Bisher probiert: Zündspulen quergetauscht, injektor getauscht und danach quergetauscht. Adaptionen gelöscht. Zündaussetzer in 7tagen Zyl1, ca20 Zyl2, ca 10 Zyl3, ca 600 Zyl4, ca 8 Zyl5, ca. 4 Zyl6, 0 Außerdem bleibt er immer im homogen Betrieb. Kein Schichtladebetrieb.

Hi Jungs, kurzes Update. Injektor getauscht, keinerlei Änderung.

Hi Jungs, Samstag bekommt mein N53 Mal einen neuen Injektor und neue Simmerringe am Diff. Zündspulen hab ich durchgetauscht, aber es blieb beim Zylinder 3. Aufgetreten sind die Aussetzer 50km nachdem der von BMW empfohlene Injektorreiniger in den Tank kam. Laut meinen Infos sollte das bei jeden Ölwechsel erfolgen. Ich meld mich wieder, sobald ich mehr weiß. Danke, Gruß Christian

Hallo Fato, leider bin ich noch nicht weiter. Nächste Woche kommt er in die Werkstatt. Erst Mal Tausch von Zündspule und injektor vom auffälligen Zylinder 3. Differenzial braucht auch neue Simmerringe. Langsam denke ich dran, mich vom BMW zu trennen. Seit Monaten nur noch Reparaturen.

Noch etwas ist mir aufgefallen. Hab Torque App auf Handy, Livedaten von Abgasrückführung steht immer auf 4,7. Egal ob Kaltstart, oder Volllast.

Hallo, Aussetzererkennung hab ich bis zum Adaptionen löschen gemacht. Heute geht's weiter. Wurde nur sauer, weil laut Test alle Zündspulen getauscht werden sollen. Nur wegen alter Revisionsnummer. Kerzen sind vor einem Monat neu. Werd heute Mal schauen welche Tests ich für Ventilverstellung finde. Glaub nach wie vor, das da was faul ist.

Hallo Amen, Die HD Pumpe ist ca 6 Monate alt. Im Kaltstart wenn ich die Aussetzer habe bin ich bei ca. 150bar. Wenn er warm ist bei ca 200bar. Er hat die Aussetzer nur die ersten 5 bis 6 Minuten. Dann kommt das leise klick aus dem Motorraum und er läuft einwandfrei. Wenn ich beim Kaltstart gleich los fahre, hab ich Aussetzer nur den ersten km. Allerdings egal ob. Bei 1000 oder 3000 U/min. Danach wieder alles OK. Verbrauch liegt bei 9,5 bis 10,5l, egal ob ich extrem spare oder die Kiste jage. Mei…

Hallo, hab ich gestern gemacht. Zündspulen kontrolliert....... , Adaptionen gelöscht. Mal sehn, was beim nächsten Kaltstart passiert. Folgende Sachen sind mir gestern aufgefallen: -Der Aussetzerzähler zählt die Aussetzer im Schichtladebetrieb. Läuft er im Kaltstart schon im Schichtladebetrieb? -Leerlaufdrehzahl Soll 660, in der Übersicht Betriebswerte läuft er laut Anzeige mit 640, wenn ich dann zur Leerlaufeinstellung geh, zeigt er Ist-Drehzahl von 660. Gruß und Danke Christian

Hallo Fülli, Ich schau den Fehlerspeicher täglich an. Keinerlei Einträge. Nach dem Kaltstart heute Mittag war der Aussetzerzähler vom Zyl 3 auf über 900. Heute wieder das gleiche, 5min hat der N53 Schüttelfrost, leises klick , und er läuft wieder sauber. Hab heute alle Adaptionen gelöscht und auch den Aussetzerzähler auf Null gestellt. Nach 300km heute war er vorhin noch auf Null. Mal sehen wie es morgen nach Start aussieht. Gruß Christian

Hallo Jungs, ich könnte ein paar Tipps von euch brauchen. KFZ: 523i, Bj. 2010, N53 Beim Kaltstart hab ich seit einer Woche starkes Ruckeln vom Motor. Verbrennungsaussetzer: Zyl.1. 60 Zyl. 2. 120 Zyl. 3. 800 Zyl. 4. 20 Zyl. 5. 0 Zyl. 6. 0 Nach Ca. 6minuten wenn ich ihn so laufen lasse, kommt ein leises "klick" vom Motor. Sofort nach dem "klick" läuft er wieder einwandfrei. Das "klick" hört sich an wie ein Magnetventil oder so. Was könnte es sein? Fehlerspeicher hab ich nur alle 1000 km Mal sporad…

Hallo, ja wurde gereinigt. An den Ventilschäften harte Ablagerungen bis zu ca. 8mm dick. Einlass Zylinder 1 war fast komplett dicht. Hat bischen gedauert, weil meine Hochdruckpumpe auch noch kaputt ging.(Welle vom Antrieb abgerissen) Aber nun läuft er wieder sauber. Hat bischen mehr Biss obenraus, von unten raus keine Aussetzer mehr. Da "Nageln" vom Direkteinspritzer ist leiser, hört sich wieder nach Sauger an. Ich probier mal ein Foto an zu hängen. eines von dem saubersten Ventilen. An den ande…

ca 160.000km Herbst 2015 hatte ich mit einer kleinen Kamera mal reingesehn. Sah damals schon nicht gut aus. Nun ist die Hockdruckpumpe defekt und da muss sowieso die ASB runter. Sollte meinen 5er diese Woch wieder bekommen.

Hallo, mein 523er mit N53 ist zur Zeit in der Werkstatt zum entkoken. Ansaugbrücke und Einlässe startk verkokst. Gruß Christian