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@Aha: ist der gruselig !! Schlimmer geht nimmer ! Da sind so viele no goes auf dem Bild, da kann ich gar nicht hinschauen. Hatte einen echten M3 Cabrio in carbonschwarz mit etwas dunkler roten Sitzen. Das sieht man auf den allerersten Blick, dass das alles ....sagen wir "günstig" nachgerüstet wurde. Und die Felgen und die Schweinwerfer *würg* sorry.....hab dich aber trotzdem lieb
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@Simke: Ich hoffe das Bild ist nicht gerippt ! Der fjp ist ein barbarischer perversling - beim f10 kennt er kein Spaß !
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Ich hatte die WSP drauf und fand sie qualitativ sehr ansprechend (Nachbau M343 20 Zoll). Allerdings hatte ich von meinem Felgenhändler auch auf die 25. Nachfrage hin kein gescheites Gutachten erhalten, welches mir eigentlich zugesagt wurde. Stets sei irgendwas nicht lieferbar oder die angeblich zuständige Dame in Italien krank etc.... Schade um das gar nicht üble Produkt - ich würde sie mir nicht wieder kaufen, trotz des europäischen Prüfzeichens, was in Verbindung mit Originalabmessungen eigent…
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ich bin ja nicht so der Michelin-Fan, weil ich die einfach sehr teuer finde und der Nassgrip oft etwas kritisiert wird. Aber eines muss man denen lassen: An der Haltbarkeit und der Fertigungsqualität (Rundlauf, etc...) gibt es nichts zu kritisieren !!! Haben den Primacy HP oder so ähnlich auf unserem S-Max 2.2 TDCi (175 PS, 420 Nm, ca. 1900 kg) in 235 45 18 und die Teile haben nach gut 50.000 km (mit jährlichem Durchwechseln) immer noch knappe 4 mm !!! Finde ich beachtlich, das Mäxchen gilt näml…
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....neben meinen Vorrednern würde ich es auch ein wenig abhängig vom Gesamtzustand der Reifen machen, sind die Flanken noch gut, ist das Profil sehr ungleichmäßig abgenutzt, sodass die Innenflanken bald platt sind., etc.... Bei mir ist es so, das ich auf meinem S-Max die Michelin Prmacy HP seit rund 50.000 km (mit Durchwechseln) fahre und die haben immer noch 3,5 - 4 mm. Diese sind aber sehr gleichmässig abgefahren, also werde ich sie noch eine Saison versuchen zu nutzen.