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ESD vom 530D anbringen, klingt genial bei originaler Optik.

(Zitat von Äff10) Ist mir auch schon passiert. Daher kaufe ich mir immer eine Prepaid SIM und stecke die in ein altes Handy. Diese Nummer ist dann für Verkäufe da und nach dem Verkauf wird die SIM entsorgt. Bei den Handelswerten sind es mir die 5 € für die SIM wert. (Zitat von henry78) Ok, da reagiere ich als Käufer zB nicht. Wenn wer keine Nummer angibt, interessiert es mich persönlich nicht nachzufragen. Ich möchte schon mit der Person reden und nicht alles per Email machen, da bekommt man ein…

Das hatte ich bei meinem 1er damals auch. BMW hat eine Lampe getauscht und den Deckel nicht richtig aufgesetzt, nach der Waschanlage (bei BMW ) ebenfalls Fehlermeldungen. Hat BMW bei mir anstandslos bezahlt…war ja aber auch mehr als eindeutig.

Beim F11 Schalter 520D aus 2011 von meinem Nachbarn vibriert nichts, aber wirklich rein gar nichts…kann also so normal nicht sein.

Anlaufende Scheiben habe ich in der Früh wenn es kalt ist, ist aber nach ein paar Sekunden nach Start wieder weg. Wenn ich jedoch Scheibenenteiser auf die Frontscheibe sprühe und dann den Motor starte, habe ich mit einem Schlag nach Motorstart eine innen komplett beschlagene Frontscheibe und das dauert ewig bis es wieder weg ist. Als ob die Lüftung die Feuchtigkeit von außen förmlich einsaugt.

(Zitat von Darkstar) Das habe ich auch gefragt Er meinte, dass er das Geräusch kenne. Das Auto wurde auf die Bühne genommen und frei laufen gelassen. Die Seite, welche ins Differential geht, hat sichtlich geschlackert und extrem Spiel gehabt. Die Welle war auch sehr unwucht. Im Endeffekt ist es mir aber Wurscht, 1 Jahr Odyssee ist vorbei Vermutlich hatte ich einfach Glück, dass er das Geräusch kannte, aber genau die Erfahrung macht es aus!

Bei mir wurde nun nach über einem Jahr Ärger und Teiletausch die linke Antriebswelle getauscht. Was soll ich sagen?! Die Probleme sind weg, das Auto vibriert und brummt nicht mehr. 3 (!) Werkstätten haben die Antriebswelle als in Ordnung befunden. Bei der 4. Werkstatt sind wir bei der Probefahrt nicht einmal vom Hof gefahren, weil dem Mechaniker alles klar war. Er hat es eindeutig identifizieren können. Auf meine Frage, warum das 3 andere Werkstätten nicht gesehen haben hat er nur mit den Schult…

(Zitat von kev77) Ging mir komplett gleich, bis ich jetzt die vierte Werkstatt gefunden habe, bei welcher der Meister gleich eine Probefahrt mit mir gemacht hat. Wir sind nicht einmal wirklich vom Gelände gekommen, da meinte er, ich solle gleich zurückfahren, er kennt sich schon aus (zumindest in meinem Fall). Er hat danach noch eine Probefahrt in mehreren Geschwindigkeitsbereichen gemacht sowie auf der Bühne frei drehen lassen. Andere Werkstätten haben das scheinbar nicht hinbekommen. Aber weil…

(Zitat von sodala) Jetzt habe ich es endlich in die Werkstatt geschafft. Eindeutig wurde die linke Antriebswelle als Fehler eingegrenzt, die schlackert schon nur noch herum. Die wird am Montag getauscht, dann werde ich wieder berichten, ob diese auch für das vibrieren verantwortlich war. Für das klacken auf jeden Fall.

Ich habe bei meinem schon lange die Kardan bzw. Anbauteile davon in Verdacht. Jede Werkstatt bestätigte mir aber bis dato die ordnungsgemäße Funktion derer. Seit einem Hängerbetrieb letzte Woche klackert es nun auch unterm Auto, je nach Last und Geschwindigkeitsabhängig schneller bzw. langsamer. Ich tippe nun ganz stark auf ein Teil der Kardan oder Antriebswelle. Werde mir die Tage einen Termin in der Werkstatt machen und dann berichten.

Vorher alles ringsherum reinigen, dann kleben und später noch einmal prüfen ob alles dicht ist.

Universale passen nicht. Meine hatte auch einen Riss, wurde aber mit 2-Komponenten-Kleber repariert, hält in meinem Fall auch.

(Zitat von Harakiri) Stimmt, die gibt's nicht einzeln. Meine hatte einen Riss, nachdem BMW beim Einbau des neuen Diff gepatzt hat. Die wollten davon natürlich nichts wissen, ich habe es geklebt und es hält und hält

Hat das Huntern etwas gebracht? (Zitat von stussy)

Interessant, bei Skoda wird auch nur noch der Fahrerspiegel abgeblendet. Die Hintergründe dazu wären interessant, nachdem es auch andere Hersteller so praktizieren. Bei VW auch: Außenspiegel elektrisch anklappbar, mit Umfeldbeleuchtung, auf Fahrerseite abblendend, Beifahrerspiegelabsenkung

Naja, anfällig ist der Motor schon in Bezug auf Injektoren etc. Der Motor ist ein N53, der N52 hat mich überzeugt, den gibt es im F1X aber nicht. An den TE: Wenn es ein US Modell ist, dann sollte dort aber ein N52 Motor verbaut sein, da es den N53 nicht in den USA gab.

Ich kenne die Preise von dem Teil nicht, hatte aber ein ähnliches Problem bei meinem damaligen E87. Da hat der Vorgänger scheinbar ein langes Schlüsselband gehabt, was die Mittelkonsole um den Navirechner total verkratzt hat. Habe mir bei BMW dann das komplette Verkleidungsteil für knapp 30 € gekauft und getauscht. Der Teiletyp und ich waren sehr überrascht wie günstig das Ding ist. Vielleicht ist ja der Tausch der Klappe eine Möglichkeit?

(Zitat von ibu400) An sich darfst du das nicht fahren, da die Differenz zur Serie mehr als 2% sind, genau sind es 3,63 %. D.h. der Abrollumfang ist größer und dein Tacho zeigt was falsches an. Spätestens beim TÜV oder einem genauen Polizisten wirst tauschen müssen.

(Zitat von ibu400) Ich fahre 245/45 R18 ... Beim GT sind es glaub ich 245/50

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