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Also ich bin sehr glücklich mit den Felgenschlössern. Sie rosten bei mir nicht fest und ich vermeide es einfach, sie am Wagen zu haben, wenn er in die Werkstatt geht. Ich selbst achte penibel auf das Drehmoment und schraube die Dinger nur von Hand an. Mich haben sie wahrscheinlich auch schon vor einem erneuten Räderdiebstahl bewahrt. Einmal stand das Auto schon auf Steinen - das brauche ich nicht noch einmal. Nachbars Auto ohne Felgenschlösser war ein zweites Mal (zwei Monate später) fällig. Da …

Danke für die kurze Rückmeldung, auch wenn Dir hier direkt keiner helfen konnte. Das ist manchmal in Foren echt schade, wenn man nichts weiter hört und sich das Problem damit förmlich in Luft auflöst.

Vielleicht hast Du ja schonmal ein "Software Update" bekommen...

Stimmt. Hatte die Räder vom E39 montiert. Das war natürlich geschummelt.

Bei meinem F11 von 2012 mit Automatik konnte ich ohne Chip oder sonstiges Tuning bergab 250 laut Tacho fahren. Auf der Ebene natürlich deutlich weniger. Da habe ich sogar ein Bild von (nein, das habe ich nicht selbst gemacht). Vielleicht wird diese Funktion auch erst ab 100tkm freigeschaltet...

Manchmal suggerieren es einem die Rechtschreibung, die Artikulierung, oder aber das alleinige Anspringen auf diese eher lustig gemeinte Spitze. Die Wege des Geldes sind natürlich unergründlich und falls Du tatsächlich einen Porsche hast, wünsche ich Dir viel Spaß damit. Ich klinke mich nun aus...

Du tust ja gerade so, als wäre das eine höhere Wissenschaft. Ich finde das Beispiel übrigens sehr passend. Eine Bremse an der VA kostet bei BMW etwa 500-600€ am Teiletresen. Von ATE (ja ich weiß, dass BMW die Scheiben selbst herstellt) bekommt man das Set für nicht einmal 300€ und - oh Wunder - bremst auch! Und anstatt 130€/h an Lohnkosten zu bezahlen, kann man auch 80€/h bei einem Bosch-Service bezahlen oder das einfach selbst machen, sofern man davon ein bisschen Ahnung hat. Ein Stempel für di…

Schon bei einem Tausch der Bremse an einer Achse muss man wirklich überlegen, ob man dafür zu einer Werkstatt fährt (BMW kocht da übrigens auch nur mit Wasser). Einen zeitlichen Unterschied gibt es, sofern die Werkstatt nicht direkt nebenan ist, nicht wirklich. Zudem spart man insbesondere im Vergleich zu BMW eine Menge Geld und man weiß, dass es vernünftig gemacht und alles gesäubert wurde. Dazu kommt ein weiterer wesentlicher Vorteil: Es macht vielen Leuten Spaß sich mit der Technik zu beschäf…

Daraus kann man auch mitnehmen, dass die Kollegen dort mit einem Stundensatz weit über 100€ die Weisheit auch nicht mit Löffeln gegessen haben und dass das Auto ein paar grundlegende Probleme hat/hatte. An vielen Ecken und Enden wirst Du mit Sicherheit wissen, wie gut Dein Auto gepflegt ist. Deshalb stelle es bei einem ordentlichen Instandsetzer auf den Hof und freue Dich anschließend wieder über das Schmuckstück. Die Freude daran ist nach wenigen Kilometern wieder da.

Und jetzt mal wieder locker durch die Hose atmen... Was das Auto mal für einen Listenpreis hatte, interessiert den Händler nicht. Versuche Dein Glück doch einmal bei einem anderen Händler. Vielleicht möchte der Dich mit der Aktion fischen und zukünftig weiteren Umsatz mit Dir machen, wenn es Dir dort besser gefällt. Allgemein habe ich mit kleineren Häusern deutlich bessere Erfahrungen gemacht, als mit den Glaspalästen, die eher auf Leasing- und nicht auf Kulanzkunden ausgerichtet sind. Alternati…

Das ist bitter. Ab einem gewissen Punkt würde ich aber auch einfach ein paar Dinge selbst machen, oder eine gute freie Werkstatt aufsuchen. Das dürfte die Kosten deutlich erträglicher machen. Zum Kühler: Den bekommst Du von Hella für etwas über 200€. Dann nochmal vielleicht drei Stunden in einer freien Werkstatt und Kühlmittel dazu, wenn man das alte Mittel nicht wiederverwendet. Macht maximal 500..?! Wenn Du schon so viel investierst, würde ich die Kiste zudem anschließend behalten. Man kann ma…

Der Händler wird mit Sicherheit einschätzen können, wie die Erfolgschancen aussehen. Wenn der Antrag abgelehnt wird, bleibt der Händler auf seinem Aufwand sitzen. Hast Du das Auto dort kürzlich gekauft? Dann könnte man das noch über die Gewährleistung abwickeln. Ansonsten würde ich es einfach einsehen, dass das Auto schon ein bisschen was von der Welt gesehen hat und dementsprechend etwas investiert werden muss... Oder Du probierst es noch bei einem anderen Händler... Nicht böse gemeint, aber we…

Schau sonst mal mit gesundem Menschenverstand (denn sonst kaufst Du Mittelchen für einen vierstelligen Betrag) in gesonderten Fahrzeugpflegeforen nach. Stichwort: Zwei Eimer Wäsche, oder wenns schnell gehen soll Trockenwäsche (Optimum No Rinse etc.) Wenn man die Handwäsche nicht vernünftig bzw. mit falscher Technik durchführt, ist sie für den Lack definitiv schädlicher als eine gepflegte Textilwaschanlage. Die Spuren von dort bekommt man leichter rauspoliert, als mit dem Waschhandschuh einmassie…

Wehe... Also laut ETK schreibt das nach einem Motorölkühler.

Muss eigentlich dann E20 sein, aber dennoch danke für die schnelle Antwort. Ich bin jetzt spontan Schrauben-Klugsch... geworden. Im BMW Voll-Sortiment von Hazet gibt es in der Größenordnung nur E18/20/24. Und laut DIN6921 wird bei M14 Außentorx mit Flansch die Werkzeuggröße E20 benötigt... Danke auch an Dich Harakiri. Ich hab bisher an dem F11 keine größeren Schrauben finden können. Vielleicht war ich deshalb so beeindruckt.

Moin! Die unsäglich große Schraube an der Zugstrebe... Welche Nuss wird dafür benötigt? Möglicherweise steht das im schlauen Werkstattsystem drin. E18 war zu klein. Ich nehme an, E20 ist richtig? Vielen Dank vorab!

Danke für die Antwort. Nein, ist ja alles normal... Der Fehlerspeicher ist generell leer. Kann man die VTG Regelung via Rheingold prüfen, oder ist das eher etwas für die Werkstatt?

Die Symptome klingen identisch, aber ich frage mich, warum das Getriebe nur dann Geräusche machen sollte, wenn der DPF regeneriert wird. Würde eher vermuten, dass es im Motor bei der DPF Regeneration eine andere Einstellung gibt, die für eine andere Ansaugluftverteilung oder Ähnliches sorgt.

Geräusch 1 seien normale Geräusche vom Turbo und Geräusch 2 die Hochdruckpumpe - auch ganz normal. Aber mal ehrlich.. Würde das Auto so die diversen Tests vor der Produktion bestehen? Wohl kaum. Da stellen sich doch jedem "Sounddesigner" die Nackenhaare hoch.

Problem 1 (Regeneration) tritt auch im kalten Zustand auf. Es ist vollkommen unabhängig von hohen Temperaturen oder Autobahnetappen. Den Motorlüfter kann ich ausschließen. In etwa wie hier, nur dumpfer und gedämmter. Kann aber auch deutlich länger dauern, wenn man das Gas langsam wegnimmt. In dem Video gibt es auch die mögliche Erklärung dafür. Das Blow-Off-Ventil öffnet etwas zu spät und bringt den Turbo zum "flattern": youtube.com/watch?v=jEUWEsqoWz8 Ist das überhaupt bei einem Serien-F11 mögl…