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Bei mir kommt noch dazu dass das NT fest verbaut ist, mit Außenanschluss weil mich die CCM wegen offener Motorhaube genervt hat. Ohne Konstantstrommodus müsste ich die Leitung ja viel höher absichern. Zudem laufe ich nie Gefahr dass das NT wegen Überstrom abschaltet, und es ist passiv geühlt neben der Batterie in der Mulde versenkt. Da überwiegen für mich die Vorteile.
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Vllt nimmst du keins mit lausigen 10A? ich hab bei mir ein HLG600 von Meanwell verbaut, die 15V Variante und per Poti auf 13,8B gestellt. Das Teil liefert iirc knapp 40A, wenn meine Batterie richtig leer ist schiebt er mit Konstantstrom rein und lädt die Batterie dabei, während der Rest das Bordnetz versorgt. Die Spannung steigt langsam und ab 13,8V sinkt der Strom. Mein F31 braucht 20-25A mit Lüftung auf 1 und Abblendlicht an, da ist also noch Luft nach oben.
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Selbstverständlich sind sie das. Wie kommst du drauf dass das nicht ginge? Und was hat das mit dem zu tun was ich geschrieben hab? Wenn deine Batterie einen schlechten Ladezustand hat, bläst das Servernetzteil 100A ohne Limit da rein. Das ist doch nicht gesund, vom Kabel- und Sicherungsaufwand ma abgesehen.
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Evtl ist er halb kaputt, liefert Gmias aber noch innerhalb der Toleranz. Warum geht ein Motor aus? Keine Luft, kein Sprit, kein Funke (entfällt hier).
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Sicher dass der Sensor funktioniert? Mal mit einem anderen getestet?
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Ein Update von was?