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bei Perl Echt netter Kontakt ! Die Unterseite sind nur so "Hackschnitzel in Harz" , die Struktur sieht halt aus wie Sperrholzplatte oder Glasfaser in Resin. Sollten dies Carbon Schnitzel sein, wäre alles in Ordnung Ich war nur der Meinung , dass CarbonFaser immer als Gewebe verlegt und geharzt wird. Da die Oberseite schwarz lackiert ist, ist dort leider nichts zu erkennen.
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(Zitat von Realfrost) viell. hier etwas Offtopic aber es passt grad: Ich habe gestern auch dieses Schwert geliefert bekommen in schwarz glanz Oberfläche. Die Unterseite sieht mir aber sehr stark nach GFK und nicht CFK aus !? ( Wäre dann kein VOLL- Carbon ) und ich kann an den unlackierten Stellen auch keine 2 Lagen erkennen ( dass zB die Oberseite ein Carbon Gewebe ist )
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@ ///M : FALSCHE EINSTELLUNG ! Denn diese Kosten , die durch solche Banden entstehen, werden über die Beiträge immer der Allgemeinheit aufgebrummt ! Und dass es hier von der Politik toleriert wird, dass die offenen Grenzen dafür ausgenutzt werden, ist eine bodenloses Frechheit ! Bin gespant, wann die Empfehlung kommt, gar nicht erst den Wagen abzuschließen, damit weniger Schaden entsteht und diese ** **** sich nicht mehr an den Splittern schneiden können
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Special Guest @BMW F10
Beitragist das n Alu.Rahmen um den Idrive? wo gibt's das denn? -
Bastors 530d - verkauft
BeitragAuf jeden Fall mal ne nette Abwechslung ! Und bei den 351 auch kein Problem , diese wieder zu naggisch zu machen ( hatte sie damals in FoliaTec Anthrazit ( was leider nicht lang gehalten hat ) -
noch ein paaarr Ergänzungen. der neue und mein 525d ist ja nun "nur noch " ein 20d. Er ist aber wie der 530d mit 1100 kg Achslast VA gelistet und bekommt somit auch die Federn bis 1200 kg die der 530d locker etwas weiter runterdrückt. Daher dann wohl der 1cm Unterschied zu meinem 520d mit Federn für 1070kg Achslast. könnte dann ja eig. analog klappen dass ich mit den 530 sportline federn auch 1cm höher bleibe und nicht so extreeem weit runterkomme ... gesamttieferlegung von 35 mm würde mich glüc…