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Sorry jungs, hat der N57D30 probleme mit den Injektoren??? Ich wundere mich, dass es dann an die Lauffläche geht. Ich kenne das nur so (vom OM642 von Daimler z.B.), dass ein Injektor eine innere Leckage hat ODER die Düsenlöcher undicht sind was ein Folgeschaden ein Loch im Kolben ist. Von "Laufbahnen gleich Mondlandschaft" habe ich noch nie was gehört und kann mir das auch schwer vorstellen. Der Injektor spritzt ja erst relativ nahe vor oberer Todpunkt ein. In der Theorie zumindest. Klingt schon…

Ich gehe davon aus das der Motor vor der reinigung auch schon nicht mehr lief? Gib mal in Ebay Kleinanzeigen N57D30B ein, da muss doch was in deiner Gegend zu finden sein

(Zitat von 850222) Das dachte ich mir auch - ich mag deine direkte Art

(Zitat von pirki) Wie lange stand er Wo stand er (Halle, Tiefgarage, im freien) Wie viel Km bist du bis dato schon gefahren nach der Standzeit( gesamt und längste am Stück) Wann tritt der Fehler auf (wirklich Vollgas Geschwindigkeit oder Gaspedalstellung 100% beim Beschleunigen) Kein "Blasen" beim Beschleunigen hörbar? Ein Fahrzeug mit DPF kann nicht schwarz rauchen. Entweder ist was in der Abgasanlage oder der DPF ist defekt. Auspuff hinter DPF ausbauen und schauen ob er schön weiss / grau ist.…

Baut die Injektoren oder Glühkerzen raus, wickelt eine 6mm Luftleitung an eine Staubsaugerdüse und dichtet die mit Malerkrepp ordentlich ab. Meines Wissens bildet das Strahlmittel Soda (wenn es auch verwendet wurde) keine Rückstände. Das einzigste was sein kann sind gelöste Rußklumpen die du jetzt im Brennraum hast oder ein evtl. falsch verwendetes Strahlmittel. Ansonsten kann man den Kolbenüberstand messen, ob ein Pleuel was abbekommen hat oder gleich den Kopf demontieren. Da wirst du wohl oder…

Klingt nach einen Wasserschlag wenn mit Flüssigkeit gereinigt wurde. Ansonsten vielleicht Schmutz im Brennraum gekommen? Platz ist da nahe null! Lässt sich der Motor auch nicht komplett umdrehen wenn Injektoren ausgebaut sind? Schonmal gegen den Uhrzeigersinn versucht? Irgendwelche anderen arbeiten am Motor gemacht (außer Ansaugbrücke gereinigt)?

(Zitat von Doflamingo) Nach wie vor sportlich straff mit genügend restkomfort. Allerdings ist das Wanken trotzdem noch einen hauch zu viel - die stabi´s müssten etwas fetter sein Preis Leistung kann man nicht mekkern finde ich, das Fahrwerk setzt sich aber noch ordentlich nach.

(Zitat von Schinder_Hans) Ich kann mich nicht beklagen über deren Leistung.

Hatte auch mal Nexen und war froh als ich sie hinten endlich runter hatte. Bin auf Falken umgestiegen, die haben keinen höhenschlag und plötzlich braucht man auch deutlich weniger Wuchtgewichte! Mich hat er nicht überzeugt

Servus zusammen, ich habe einen F10 535d VFL ohne Schaltpaddles und würde mir sehr gerne ein FL Lenkrad mit Schaltpaddles nachrüsten. Nun hat ein Kumpel von mir rein zufällig ein entsprechendes Lenkrad passend für die Modellreihe vom 1er bis zum 4er BMW... Die Teilenummer lautet 32 30 78 48 338. Kann mir einer sagen, ob die Verzahnung zwischen Lenkrad und Lenksäule, der Abstand nach hinten zur Verkleidung und der Widerstand der Schaltpaddles passt??? Wenn nein, was muss umgebaut werden gegenüber…

hab heute meine lader ausgebaut und wollte mir eigentlich bei bmw neue unterdruckleitungen besorgen. Oder gibts da was "besseres" ? Silikonschläuche und unterdruck ist nicht so fein glaube ich, ziehen die sich nicht zu stark zusammen??? Optional plastikleitungen (mercedes benz verbaut die)

Turboperformance GmbH in Regensburg mal anrufen und nachfragen. Müsste klappen

ST Fahrwerk ist verbaut. Fühlt sich schön an, sportlich straff mit genügend restkomfort. Jetzt warte ich noch 4 - 5 Tage, dann stell ich die Höhe noch etwas ein und vermessen ihn. Domlager sind neu, ich hätte die oberen "Gummi federteller" noch bestellen sollen dann wäre alles neu gewesen.

Vom inneren Bremsbelag (auf der Kolbenseite) durch den Sattel, zick-zack an der weißen Halterung am Bremsschlauch eingehängt, dann kommt am Achsschenkel eine Haltefeder, eine Vor-, und nach dem Kugelkopf, dann geht es rauf richtung Kasten an der Radhausschale.... Da ist es der obere Anschluss. Ich hoffe du hast alt und neu verglichen, nicht das du versehentlich den hinteren verbaut hast ????

Um das ganze mal wieder hochzupushen. wer hat jetzt welches verbaut??? Pünktlich zum TÜV habe ich seit heute einen Federbruch an der hinterachse bei meinem F10. Aufgrund der Laufleistung von 175.000 Km spekuliere ich nach einem Komplettfahrwerk. Preislich würde ich mit dem ST Gewindefahrwerk zusammen kommen. Ich habe das M-Fahrwerk drinnen und finde das er wankt wie ein 40 tonner (was natürlich auch von der Laufleistung kommen kann). Ich möchte ihn etwas tiefer haben als mit dem M-Fahrwerk, das …

Meinen höchsten Respekt an Harakiri, der mir via Telefon gesagt hat was zu tun ist. Das muss erstmal einer schaffen - am Telefon einen Schritt für Schritt zu begleiten. SIE GEHT !!! Der Fehler lag an der Cafd Datei im PDC und TRSVC. Weiß der Geier was der codierer zuvor gemacht hat Harakiri, ich hängt die einen Fetzen Rausch an wenn ich dich persönlich kennen lerne Vielen vielen Dank nochmals für deine Hilfe

Hi Harakiri. Danke für deinen Beitrag und Vorschlag. Genau so mach ich es. Raus, durchcodieren, FA schreiben und wieder versuchen. Fragen hierzu: Motorsteuergerät ist optimiert - das kennfeld nehme ich an bleibt beim codieren unangetastet. Das Fahrzeug war Ende 2016 bei BMW und wurde auf den neuesten Stand gebracht. Sind die softwarestände dann alle verloren wenn ich das selbst mache?

Muss der idrive auch codiert werden? Was ist das zentrale gateway für den Bus beim F10 ??? :-/

Spannungsversorgung: Gn/Bl an PIN 7 vom TRSVC: Rund 13.0 Volt. Spannungsabfall 0.1 Volt. Masse Pin 1 am TRSVC vorhanden, Spannungsabfall 0.2 Volt. Steckerbelegung am TRSVC -> CIC PIN 1 = Braun -> Masse an Karosse PIN 2 = Gelb -> CIC PIN 18 PIN 3 = Weiss -> CIC PIN 28 PIN 4 = Schirm -> CIC PIN 27 PIN 5 = CanBus -> CIC PIN 11 PIN 6 = CanBus -> CIC PIN 9 PIN 7 = Spannungsversorgung zum Stromverteiler. PIN 2, 3, 4, 5, 6 Widerstand rund 0.4 Ohm. HSD Kabel von der Rückfahrkamera zum Steuergerät: Wider…

Die Standheizung wird beim Start / Arbeitsvorgang überwacht. Sollte 3x hinter einander ein Fehler auftreten sperrt sich diese. Dies kann an der Glühkerze, am Brenner, am auspuff, Kraftstoffversorgung etc. liegen. Wenn die Standheizung gesperrt ist kann man kein häckchen für Direktbertrieb mehr setzen - richtig. Im RG kann mann sie entsperren, ist aber etwas umständlich zu finden. War bei mir auch blöd zu finden und könnte ich nicht mehr erklären Wenn es dein Kumpel nicht kann würde ich zum örtli…