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Nen Marder drin gewesen und sich ausgetobt?
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Müsste man an der undichten Stelle nicht auch direkt Rußablagerungen sein? Mich wundert es, dass ich bisher nur Ruß unter dem Motordeckel feststellen konnte. Hatte schon die Überlegung, ob die AGR bei meinem beim Vorbesitzer schonmal ausgetauscht wurde. Wie gesagt, bisher habe ich keine Probleme, außer den Ruß unter dem Motordeckel. Evtl. kann mir einer via PN nen paar Hinweise zu den entsprechenden Codiermöglichkeiten geben, um langfristig da keine Probleme zu bekommen. EDIT: Hab noch mal gesch…
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So, ich habe das Wetter genutzt und noch mal unter die Haube geschaut. So wie ich das sehe führt ja die Ansaugt entlang der blauen Linie (Siehe Angehängte Grafik). Da wo die Ansaugung dann links vorne nach unten geht, müsste ja die AGR sitzen. Ich habe mal bei der roten Markierung die Schelle aufgemacht und ins Rohr geschaut und gefühlt. Da war alles piko Bello sauber. Wo müsste ich am besten nach Verkokungen schauen?
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Wollte nicht extra nen neues Thema aufmachen... Habe heute bei der Fahrzeugpflege festgestellt, dass es bei meinem 530dx unter der Motorabdeckung ordentlich schwarz ist. Hab nen Foto gemacht und angehängt. Erster Hinweis auf defekte AGR? Beim Fahren habe ich bisher keine negativen Feststellungen gehabt. Wie kann ich es am leichtesten überprüfen, wie ausgeprägt meine Verkokungen sind?
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Sehr interessant. Ich habe im Stand auch manchmal nen leichtes rappeln unter der Haube und konnte bisher nicht lokalisieren, woher es kommt. Ist das evtl. so 1zu1 zum 530d zu übernehmen oder ist es bei dem anders gebaut?
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Okay anders gefragt wo habt ihr euren F1x tiefer legen gelassen bei BMW oder Freien Werkstatt!
BeitragHab meine Federn an der VA bei BMW einbauen lassen, dort auch das Heck entsprechend absenken und alles vermessen lassen. Klar sind die teuerer, aber mit denen kann man auch handeln und über den Preis sprechen. Hab zeitgleich meine Kompletträder Kreuzspeiche 312 in 20" dort bestellt. Da war sogar noch nen besserer Preis drin als bei Leebmann. Hätte in einer Freien Werkstatt sicher noch ein wenig sparen können, aber so weis ich, dass es vernünftig eingebaut ist und ich keine Probleme bekommen. Ich… -
Schaut schick aus. Was für Seitenschweller sind das bzw. woher? Wann ist das Heck dran? Haste noch paar Bilder die größer sind?
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Ich bin mit dem xDrive sehr zufrieden und möchte es gerade im Winter nicht missen. Auch bei starker Beschleunigung aus langsamen Kurven zieht er kräftig nach vorne über alle vier Räder. Wenn man natürlich driften möchte, dann ist heckteiebler von Vorteil. Schicke Felgen findet man auch für nen xDrive ohne Probleme mit dem Verteilergetriebe. Zum lenkverhalten kann ich nichts sagen, da ich keinen direkten Vergleich habe, aber mir ist da zumindest auch nichts negatives aufgefallen.
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0km zeigt er auch an wenn der errechnete wert auf 0 ist. Wenn der Sensor angeschliffen ist, dann leuchtet die bremskontrolllampe im Tacho und man bekommt bei jedem motorstart eine tolle rote Warnmeldungen im Cockpit und idrive. Ab da rechnet er auch ins Minus mit der Anzeige Servic fällig vor -xxxkm oderso. Ich bin dann noch knapp 1000km gefahren und habe danach erst meine Beläge gewechselt und da war immer noch gut was drauf auf den Beläge. Also ist nicht so, dass dann gleich alles kaputt geht …
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(Zitat von Thorsten) Ja, für den Farbwechsel muss man in jedem Fall ein neues Kabel in die Tür ziehen. Für mich wäre aber interessant, ob man einfach das alte LED Modul gegen das neue tauschen kann und man dann nur die rote LED nutzt. Eine färbe würd mit reichen, Hauptsache es wird heller. Alternativ kann man ja andere LEDs in die vorhandenen Module löten. Die sind mir jedoch bei weitem zu klein, dass ich die löten könnte. Aber da gibts glaub ich nen anderen Thread zu.
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(Zitat von Thorsten) Ich wollte auch auf die aktuelle LED Module umbauen. Habe auch keinen LCI von 03/13. Weis aber vermutlich noch keiner ob das so Plug-&-Play passt, oder? Evtl muss man ja nur die Stecker tauschen wegen 2-Polig auf 3-Polig. Farbwechsel brauch ich nicht. Mir reicht das Rot. Dann würde die weiße LED halt nicht bedient. Müsste bei Leebmann ja diese Teilenummer sein: 63319353133 (Die Teilenummer 63319242150 ist bis 03/2014 und vermutlich die "dunklere" 3-Polige Version) Ich warte …
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Wenn ich jetzt profilaktisch das Getriebeöl wechseln lassen will (leicht merkbares Sachlten bei Kälte, etc / F11 hat rund 110.000 gelaufen), macht es dann Sinn damit zu BMW zu fahren? So wie ich das hier rauslese, können die das im Grunde nicht wirklich da es seitens BMW nicht vorgesehen ist. Muss ich also zum Gegriebehersteller nach Nordeutschland? Oder was wäre der beste Weg?
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glaube solche Codier Parameter sind hier nicht gerne gesehen, aber da wir gerade bei Thema codieren sind: Was lässt sich noch so auf die Raute Taste codieren? Zufällig auch Motorfernstart wie bei den US-Modellen?