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Hallo zusammen, bekomme folgende Meldung wenn ich den Fehlerspeicher auslese: 8020C6 Wasserventil Beifahrer: Kurzschluss nach Masse Symptome: Aus der Lüftung (4-Wege) kommt keine warme Luft. hatte jemand schon dieses Problem und wo sitzt genau dieses Teil falls es das wirklich sein sollte ? LG Lissi

Hallo, ich habe das Problem, dass mein N53 im Stand ruckelt. Das dubiose ist: ab und zu nach dem hochdrehen im Stand fällt die Drehzahl auf Leerlauf ab und dann läuft er 1-2 Sekündchen rund. Dann hört man ein Geräusch, als ob ein Ventil auf oder zu geht und dann kommen Geräusche wie ein 3 maliges Saugen und gleichzeitig ruckelt er stark. Hat jemand eine Ahnung was das sein kann? KGE? Fehlerspeicher sagt Zündaussetzer Zylinder 5 oder auch mal Lambda Bank2 Gemisch zu mager im Schubbetrieb." LG Lis…

Wurde der Fehler schon behoben?

Hallo zusammen, habe eine neue Vorkat Lamdasonde Bank 2 eingebaut von Bosch (528i N53 ) Fehlermeldung/-bild während der Fahrt und auch im Stand: Ruckeln im Stand und Verbrennungsaussetzer Zylinder 5 (trotz neuer Zündkerze, Spule und Injektor) 0x12860 Lamdasonde vor Kat 2, im Schub: Signal außerhalb Grenzwert. Wenn ich im Schubbetrieb fahre, regeln die Lambdasonden Vorkat wie folgt: Bank1: grundsätzlich Lambda 16 Bank2: schwankt launisch zwischen Lambda 3 und 16 16 Bedeutet ja, dass die Einspritz…

Lag an der billigen Sonde. Mit der BOSCH Sonde regelt der Motor korrekt.

Hallo zusammen, habe meine Lambdasonde Vorkat Bank2 getauscht, da ich immer Zündaussetzer der Zylinder Bank2 im Leerlauf hatte sowie den Fehler "Im Schub: Signal außerhalb Grenzwert". Im Schubbetrieb ist Vorkat-Lambda Bank1 immer auf 16 (vermute das ist eine komplette Abschaltung) und von Bank2 so um die 4-9. Ansonsten lief der Lambdawert so gut wie immer synchron zu Bank1 während der Fahrt. Heute eine neue Lambda eingebaut und das ruckeln im Leerlauf ging sporadisch weg und die Zündaussetzer au…

Also habe die LiMa getauscht und die Kiste läuft wieder ohne Stromprobleme! Stolze 900€ für eine BMW-LiMa. Habe die Kiste in die Werkstatt gegeben, weil ich dachte es sei was mit der Elektronik... LiMa tauschen hätte ich auch noch machen können mit einer billigeren. Ist ja nur Luftfilterkasten ab und 4 Schrauben + Kabel. Aber sei es drum. Eine Sorge weniger.... Die alte BMW Batterie haben wir drin gelassen (Banner) und die muckt auch nicht auf, obwohl sie über 8 Jahre auf dem Buckel hat und sich…

Ja wurde eingetragen.

Hallo zusammen, kann ein defekter IBS die Lichtmaschine sozusagen "ausschalten"? Früher hat die Lichtmaschine generell geladen aber mittlerweile ist ja alles elektronisch geregelt. Meine Batterie lädt es nicht mehr auf, sprich es liegt nie eine Spannung über 12V an (egal ob Leerlauf, Fahrt, Schubbetrieb). Gemessen über das Kombiinstrument und auch im Stand mit einem Multimeter. Wie kann man sichergehen, dass die LiMa defekt ist? LG Lissi

Habe mit dem Multimeter gemessen, die LIMA spuckt nur 12V aus wenn der Motor läuft. Aktuell ist das Auto in der Werkstatt...

Die Batterie war 8 Jahre alt aber mit der neuen ist es genauso ergangen. Vermute die Lichtmaschine. Mein Multimeter an der Lichtmaschine spuckt nur die Batteriespannung aus (ca. 12V).

Habe eine neue Batterie gekauft, angelernt und registriert aber die "Geheimmenü" und die App Bimmerlink sinkt die Spannung während der Fahrt auf unter 12V ab und starten wird dann auch schwer. Bimmerlink spuckt aus, dass der Generator circa 14,8V liefert aber die kommen anscheinend halt nicht an der Batterie an. Liegt es vielleicht am IBS? Kann ich irgendwie sonst noch die LIMA prüfen? Oder kann eine Sicherung rausgesprungen sein? Fehlerspeicher CD9304: 0xCD9304 Bitserielle Datenschnittstelle, S…

Bin auch durch die HU gefallen diesbezüglich. Hatte noch welche von 2016 drin

Hallo zusammen, meine Batterie war leer (circa 9-10V) , da ich öfters den Anlasser anlaufen lassen habe ohne eine längere Fahrt zum Laden zu machen (MKL und Probleme mit dem Motor gehabt). Haben dann mit einem anderen Auto überbrückt, 5min laufen lassen und dann versucht zu fahren. Nach 200m ging alles wieder aus. Totalausfall, alle Warnmeldungen kamen und dann war alles schwarz. Liege ich mit der Vermutung richtig, dass die Lichtmaschine so eine tiefenentladene Batterie einfach nicht mehr packt…

Bin damals den E39 520i mit einer E50 Mischung im Sommer gefahren. Ab und zu hat er mal gezickt beim Starten aber ansonsten war der Anzug top und der CO-Wert bei der AU war auch fast auf 0.00 In Amerikanische Foren oder auch auf Youtube berichten einige 30/35i Fahrer, wie sie mit bis zu E50 ohne Anpassung fahren wohlgemerkt mit Injektoren.

Also liebe Leute. Habe heute den besagten Hochdrucksensor direkt hinten am Rail getauscht und das Problem war behoben! Druck hat sich auf 200bar normalisiert Hatte echt schiss, dass die Hochdruckpumpe hopps geht oder schon defekt ist... Durch die ganzen Anlasservorgänge ist nun die Batterie auf 9V gesunken. Mit Überbrückungshilfe konnte man den Bock überbrücken aber die Lichtmaschine hat es dann nicht mehr gepackt um die Batterie zu laden. Nach 200m war dann ein Totalausfall. Die Batterie hängt …

Er läuft eigentlich ruhig nur so kleine Schwankungen und Schüttler von maximal +- 50 RPM. Er macht nicht den Anschein, dass 1 Injektor überhaupt nicht mehr geht oder so. Am Sensor habe ich nichts gemacht und Schmutz dürfte auch auch nicht reingekommen sein. Total dubios die ganze Sache...

(Zitat von MuDvAyNe) reicht ja auch, wenn ich die Injektoren löse und immer die Türe öffne damit die Pumpe anspringt oder Wenn ich das System auslese sind circa 3800 psi also 280 Bar auf der Leitung. Ist das arg hoch für ein Benziner?

Habe die Kiste schon 5min im Stand laufen gelassen aber da tut sich nichts außer ruckeln und MKL. Vielleicht mal am Injektoren die Muttern für den Kraftstoff lösen?

Danke schon mal für deine Hilfe! Wie entlüfte ich das System am besten?