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Welches Öl, wieviel Verbrauch... ? Die Frage die einen ewig verfolgt. Die Anwort ist meist einfach, es ändert sich oft wenn man einach das Fahrzeug wechselt. In meinem Beispiel waren das 17,8L runter auf 4,6L

Es wird nicht trocken laufen, aber mit zuwenig Öl gehts definitiv auch kaputt

Also meiner kostet jetzt 120€ Vollkasko im Jahr. Verbrauch: 4,4/100km. Golfbag bring ich auch rein und Cabrio ist es auch

Ventischaftdichtungen erneuern geht beim N63 auch im eingebauten Zustand, jedoch mit einem Spezialwerkzeugset das auch erstmal 1800 Dollar oder über DE Distributor 2000€ kostet. Inklusiv ist dann auch ein Kit um die Nockenwellen festzustellen. Das Kit ist von AGA Tools in den USA. Ohne technisches Verständnis oder Sorgfalt rate ich aber ab die Arbeiten selber zu machen. Billiger gehts vermutlich nicht. Mag man aber die Kosten auf sich nehmen, kann man das Kit danach auch wieder gut Online weiter…

Ja. Ist bei dem Motor bekannt. Sind aber nicht unbedingt die Kolbenringe sondern meist immer die Ventilschaftdichtungen. D.h. du brauchst eine Werkstatt mit Spezialwerkzeug und die die Köpfe/Ventilschaftdichtungen im eingebauten Zustand tauschen/ überholen können, oder die Köpfe müssen runten was beim 8 Zylinder eine Schweinearbeit ist. Die Arbeitszeit dafür willst nicht bezahlen müssen und deswegen winkt da auch meist eine BMW Werkstatt ab, Alternativen: Selber machen oder Wagen so wie er ist s…

Schwer zu sagen über Ferndiagnose. Wenn du Metallspäne in den Ölschläuchen findest dann ist vermutlich der Aufwand einer Reparatur zu hoch. Die Späne verteilt sich überall und du müsstest den ganzen Motor/ Kopf etc und alles zerlegen, reinigen und alles neu aufbauen. Dann hast aber immer noch keine Garantie dass nicht noch irgendwo etwas im Motor sitzt. Meist geht der Wechsel/ ATM dann schneller.

Mechatronik ist in den seltesten Fällen defekt. An dem Getriebe gehen zu 90% immer nur die Kupplungsbeläge kaputt (verbrennen)

Mehr Power ist immer gut. Die 120Ah Variante muss A) reinpassen und B) 105AH und mehr wird meist nur bei/mit Standheizung benötigt. Selbst bei Standheizung meinte BMW bei mir einmal, dass auch eine 85 AH reichte und baute mir eine ein. Ging genauso obwohl der Akku nach 2 Jahren auch wieder hin war.

Die arme Lampe. Ich glaub der Sohn braucht mal eins hinter die Löffel

Das sieht komisch aus, dass das Profil so ausgerissen ist. Sägezahn...schwer zu erkennen optisch. Müsste man einmal mit den Finger drüber. Spur/ Sturz, Domlager ausgeschlagen, irgendwelche Gummilager an der Achsaufhängung. Alles kann, nix muss. Dass sich die Reifen seitlich leicht mehr abfahren ist eigentlich schon fast normal. Das sieht man bei runtergefahrenen Reifen dann viel schneller, müsste man aber auch einmal Spur/Sturz kontrollieren. Hat die Werkstatt aber keine Laserbank und stellt das…

Nicht persönlich nehmen. Das Carly ist für so Bastelarbeiten hier und da gut. Bekannt ist aber, dass du die originalen BMW Fehlercodes und RICHTIGE Fehleranzeigen nur mit Rheingold bekommst. Alles andere kann dir immer Fehler anzeigen die keine sind, oder total falsche Sachen. Deswegen würde ich mit Bastelapps eigentlich nix an einem 40.000€ Auto machen wollen.

Rheingold kann man nicht kaufen, da es BMW Software ist. Alle Angebote da draußen die Geld kosten sind illegal. Ich kann dir derzeit auch nicht sagen wo man es aktuell haben kann. Vielleicht weis das jemand aus dem Forum und kann dir eine PM schicken... Es hier zu posten ist auch nicht erlaubt. Kabel gibts zu kaufen auf ebay/Amazon. Von teuer bis Chinabillig. Und billig geht meist genauso gut. Datenbank zu Rheingold braucht man jeweils in deinem Fall für F11 und E88. Vermutlich wird das nicht di…

(Zitat von runnerz) Ctek 5.0 kann man verwenden und dann die Batterie im AGM Mode laden. Das Ctek 5 ist bischen schwach auf der Brust wenn die Batterie eingebaut ist und nur noch wenig Leistung hat. Da würde ich fast ein 8 Amp Ctek empfehlen, weil man auch noch die Kabelstrecke vom Motorraum hinter in den Kofferraum hat. Also ist die Batterie noch neu und ausgebaut, mit Ctek 5 laden. Ist sie eingebaut, würde ich ein 8Amp nehmen. Ist die Batterie einmal eingebaut NUR über die Pole im Motorraum la…

Mit Micky Maus Diagnosesoftware kommt man da nicht weit. Rheingold besorgen, mit Rheingold auslesen und vorallem die BMW Fehlercodes posten.

Eigentlich immer liefert eine defekte Hardyscheibe und die Unwucht die daraus resultiert irgendwann das Differential. Da man die Unwucht aber früh genug merkt, hätte man das Differential retten können.

Es ist bekannt, dass der Tempomat sein Eigenleben hat. Es ist auch bekannt, dass fahren mit Tempomat extrem auf das Leben der Bremsbeläge geht, vorallem auf die hinteren, da diese überwiegend vom Tempomat angesteuert sind für Geschwindigkeitsausgleiche. Beweis: 2 facher Bremsbelagwechsel hinten, pro Jahr und bei viel Autobahn/Tempomateinsatz BMW freuts weil viel geschraubt werden darf, den Kunden ärgerts wegen den hohen Kosten für die Wartung, die Umwelt ärgerts wegen dem Haufen Brems und Feinst…

? Kann natürlich jetzt total falsch liegen. Motorfernstart? Darf man das überhaupt? Rennleitung kann dir da sofort eine Umweltsünde unterstellen. Ich denke das hat eher was mit Standheizung zu tun. Nicht? Zumindest bei mir war da ein extra Schlüssel/ Fernbedienung die zwar immer zuhause auf dem Küchenfenster lag. Aber außer Standheizung an/aus konnte das Ding garnix.

Es ist mit Sicherheit eine AGM Batterie. War die einmal tiefentladen ist sie kaputt. Ist sie älter als 2 Jahre, ist es auch möglich, dass sie schon kaputt ist. Neue AGM Batterie kaufen, einbauen, Batterie ggf. codieren lassen bei einem Codierer, (billiger) oder bei BMW (mit Batterie/Codieren vermutlich um die 500€).

(Zitat von Elyas_2018) BMW macht im Serviceintervall keinen Getriebeölwechsel, die allermeisten Niederlassungen können/wollen das auch nicht machen. Klar, dass man da keine Aufkleber irgendwo findet Wenn, braucht man eine Rechnung (vielleicht vom Vorgänger) die expliziet angibt, dass das Getriebeöl gewechselt wurde. Späne im Getriebe ist ein sehr seltener Fehler im 8HP. Wenn da Späne drin ist, ist es sowieso vorbei. Das häufigste Problem beim 8HP sind verbrauchte/ verbrannte Kupplungslamellen. S…

Naja, fossile Brennstoffe nur noch bis 2030. Diesel wird vermutlich viel früher abgekündigt bzw. so teuer, dass es sich keiner mehr leisten will. Bei 250.000km....kann man also 9 -10 Jahre rechnen, normales Autoleben. Dann ist eh Schicht mit Verbrenner. Ich gehe aber davon aus, dass der AGR und Technik im BMW weit vorher defekt ist. Später gehts dann mit Elektro weiter.