Suchergebnisse

Ist es normal, dass die Luft nicht zu 100% gehalten wird? Wir haben bei unserem F11 auch beide Bälge gewechselt (Dunlop). Vielleicht haben wir früher nur nie drauf geachtet aber mit der Zeit senkt er trotzdem ab. Nicht konstant und bisher auch noch nie komplett runter. Die ersten beiden Tage passiert nichts, dann geht er pro Tag ca. 2mm runter, beide Seiten auch gleichmäßig. Irgendwann bleibt es dann vermutlich stehen, sonst würde er ja irgendwann komplett unten sein. Wird da noch "nachgesteuert…

F11 brummt beim runter schalten!! Schau dir den letzten Beitrag mal an auf der 3 Seite mit dem Ausgleichsgehälter...vielleicht bringt es was:)

Moin, ich klinke mich auch mal ein, der Wagen von meinem Dad (530d, BJ14 124k gelaufen) hat sich sporadisch hinten abgesenkt. Mal mehr mal weniger. Die Fahrerseite dabei mehr als die Beifahrerseite. Wir haben nun die Bälge ersetzt (Dunlop). Der Fehler ist jedoch nach wie vor da, gleiches Fehlerbild. Am Ventilblock ist äußerlich keine Undichtigkeit zu erkennen (Besprüht mit Spüli). Was wäre der nächste Step? Kann der Ventilblock auch defekt sein ohne äußerlich ein Leck an den Schläuchen zu haben?…

@bemka01 Ich verfolge das Thema auch schon länger, ich habe zwar keinen F11 aber mein Dad. Der erste war ein 530d vfl aber schon mit 258PS -> Brummen/Dröhnen unter 1000/Umin und im Leelauf. Da haben wir nach dem Kauf ein Unfallschaden festgestellt und den Wagen zurückgegeben. Anschließend hat er sich ein FL geholt, 530d BJ2014 mit damals 55tkm. Gleiches Fehlerbild. Haben auch einiges probiert mit den ganzen Gummipuffern, Ansaugkanal mit Kabelbinder am Dom befestigt etc. Wenn dann wurde es nur m…

Ich hätte nochmal eine Frage bezüglich den Adaptionswerten. Man liest ja öfter bis 400 alles ok, ab 700mbar kommt es zu defekten. Was ist dazwischen? Ist es so, dass je höher der Wert man es am schalten merkt oder machen sich Schaltrucke erst ab den 400mbar bemerkbar? Bei unserem 530d ist Kupplung E jetzt bei +353 mbar, die Restlichen alle unter 120mbar, die Schnellfüllzeiten liegen alle unter 10ms. für welche Gänge ist Kupplung E zuständig? Getriebölwechsel ist angestrebt (Laufleistung aktuell …

Ich denke es ist derselbe Fehler wie hier schon in anderen Threads "Vibrationen unter 1000Umin" beschrieben wurde... Eine richtige Lösung gibt es meines Wissens nach nicht. Das Befestigen mit Kabelbinder des Ansaugrohres am Dom hat gefühlt Abhilfe gebracht. Bei unserem 530d FL tritt das Phänomen nur die ersten km auf. Beim Segeln gibt es die Vibrationen aber auch, egal ob kalt oder warm... ich warte auch schon lange auf eine Lösung aber anscheinen weiß keiner woran es liegt... so wie im Thread m…

Ich könnte es theoretisch machen ? Wenn ich paar Bilder sehe, könnte ich eine erste Einschätzung geben... Bleibt die Frage der Hitzeentwicklung und wieviel Grad das Gehäuse ab können muss..

Das Gehäuse sollte sich doch Drucken lassen

AltinB1306 Wow wirklich sehr beeindruckend!! Ich beschäftige mich auch gerade mit den Lichtleitern. Welche nimmst du da? Du hast vermutlich welche, die zusätzlich in diesen Schlauch mit der Befestigungsnut gesteckt werden oder? Und wie dick sind die? Ich hab mir welche in 2mm bestellt, wo es ein Teil ist: https://de.aliexpress.com/item…042311.0.0.6d194c4d9MSr2m Sollen noch heller sein, ich bin gespannt, sollten die Tage da sein. Nimmst du die PLCC2 Leds von Conrad um diese zu beleuchten? Welche…

So sahen die Werte nach dem Kauf aus: [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/ohnetiteliuk8k.png]

Gibt es denn Anhaltspunkte, woran man erkennen kann ob das Zurücksetzen der Adaptionswerte zu Schäden führen kann? Da ich das zum wiederholten male gelesen habe bin ich jetzt unsicher. Ich habe am Samstag bei meinem 2 Wagen (120d 177PS) bei 242k das Getriebeöl gewechselt. Gekauft mit 238k, laut Ölwanne hat er noch kein Getriebeservice bis dahin bekommen. Vom Schalten her gab es keine Probleme, da aber die Steckerhülse undicht geworden ist habe ich den Service durchgeführt. Nun bin ich mir unsich…

Ich kann an dieser Stelle auch ein Lob aussprechen an den BMW-Pannenservice. Meinem Dad ist auch ein Hinterreifen während der Fahrt aufgegangen, genau an der bekannten Stelle. ADAC würde den Wagen auch nur bis zur nächsten Werkstatt abschleppen, dank RunFlat konnte er aber selber fahren. Nach viel herum telefonieren auch mit einem Reifennotdienst (Es war Sonntag oder ein Feiertag und der Notdienst schlug einen Mondpreis vor) kamen wir auf die Idee es direkt bei BMW zu probieren. Am Ende war es e…

Danke für die Erklärung Jetzt liest man öfter, dass das Zurücksetzen der Adaptionen zu defekten führen kann gerade bei höheren Laufleistungen. Adaptieren sich die Werte denn automatisch auf das neue Öl ohne diese zurückzusetzen? Ich stelle mir das nämlich so vor: Mit höherem verschleiß wird ein "höherer" Druck benötigt. Das Getriebe wird jetzt ja aber nie von sich aus mit einem "geringeren" Druck als dem bekannten arbeiten wenn man das Öl wechselt. Es muss dem Getriebe ja mitgeteilt werden das e…

Threads ohne wirkliche Lösung, jedenfalls für den 3L mit 258ps... Wenn du eine Lösung für das Brummen hast wäre ich sehr daran interessiert

Zu 1: Da kann ich dich genau verstehen. Ich fahre einen E46 320d Bj03 und einen 120d Bj08. Als mein Dad sich dann einen 530d Bj14 geholt hat war ich vom Brummen/Dröhnen im Stand doch sehr überrascht. Die 4 Zylinder nageln zwar mehr, laufen im Stand doch aber gefühlt ruhiger. Kann aber auch sein, dass man den Motor im Stand plötzlich wahrnimmt, beim fahren hört man ja sogut wie nichts, ist echt fast wie ein E-Auto. Kommt man jedoch zum stehen, fällt er gefühlt in ein "Brummloch". Liegt vielleicht…

Hier ein Bild: https://www.motor-talk.de/bild…gr-ventil-i209429206.html Das mit dem Wandler war auch sofort meine Vermutung, bei meinem E46 320dA war das mit dem Brummen genauso. Jedoch müsste sich ein defekter Wandler meiner Meinung nach auch in anderen Drehzahlen bemerkbar machen durch Drehzahlschwankungen zb...

Ja, ist nur mit einer Schraube fixiert: https://www.newtis.info/tisv2/…13-72-air-filter/BXBGunXz

Ich habe den Facet Sensor verbaut und den "Knick" auch gerade gemacht jedoch ohne Wirkung. Bei RIO ist das Brummen auch wieder da. Hast du mal probiert ohne den Ansaugkanal zu fahren? Der soll ja auch für das Brummen verantwortlich sein. Dann könnte man das schon mal ausschließen.

Kann der Wert durch einen Ölwechsel runter gehen? Klar wird die Kupplung nicht neu aber durch bessere Viskosität etc? Wundert mich, dass nur ein Wert so aus der Reihe tanzt.

Unser 530d hat folgende Adaptionswerte. Auf der ersten Seite ist ein Bild, wonach bei Kupplung E 300mbar Maximum sind. Müssen wir uns Sorgen machen? Bj 2014 Laufleistung: 78.000km [Blockierte Grafik: https://s1.imagebanana.com/file/190403/4FObM7Zj.jpg]