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Ich hab ZF mal angeschrieben. Mal sehen was die zu dem Thema sagen. Ich kann mir nicht vorstellen das sämtliche ZF Getriebe ausschließlich und nur mit dem originalen Öl funktionieren. Mein BMW Händler bietet den einfachen Ölwechsel auch an und verwendet dabei das BMW Öl. Dabei werden dann zwei verschiedene Öle gemischt und das soll auch funktionieren. Interessant ist auch seine Aussage das das Öl entgegen der herkömmlichen Meinung nun doch gewechselt werden sollte. Liftime ist laut neuster Schul…

Hallo zusammen, ich möchte bei mir eine Getriebeölspülung machen lassen und habe auch schon jemanden gefunden der das anbietet. Passt alles soweit außer das dann statt des ZF8 ein anderes Öl reinkommt. Es soll das Motul ATF VI werden. Soll laut Motul das das richtige Öl für dieses Getriebe sein nur so richtig fündig bin ich nicht geworden was die Freigabe usw. angeht. Hat jemand schon mal ein anderes Öl verwendet oder soll nur das ZF8 verwendet werden???

(Zitat von saftschubse) Den Idealfall hab ich doch jetzt. Aber ich möchte hinten wieder tiefer. Ist Geschmackssache aber ich mag es original und das bedeutet hinten runter. Jetzt sieht er aus wie ein Jeep.

(Zitat von karsten022) Das ist meiner. 18" Sommer und die 17" sind Winterräder.

Das ist nicht weiter schlimm - mach gern was am Auto Aber woher bekomm ich das richtige Verhältnis??? Also wieviel ist er hinten tiefer wenn alles stimmt???

Mich stört nur das der Wagen jetzt nicht mehr original aussieht. Habe heute zwei bei uns im Ort gesehen und die waren beide hinten tiefer als vorne. Laut Programm soll man auch den Istwert von VL angeben. Laut RG ist dieser mit 616mm definiert. Mein Messwert VL ist aber 623mm und genauso stellt es sich hinten ein - also gleich wie vorne. Ich werde mal für den vorderen Wert die 616mm eingeben. Mal sehen ob es sich dann hinten auch so einstellt. Dann hätte ich hinten tiefer als vorne denn die 623 …

Wo habe ich dann den Fehler gemacht? Habe die "schiefen" Istwerte eingetragen und dann stand er wieder gerade. Nur höher als 617mm. Nicht viel aber mir ist es rein optisch aufgefallen. Ich werde es im "geraden" Zustand noch mal messen und eintragen und dann mal sehen.....

Super Danke!!! Habe selber gesucht aber nichts gefunden Wo stehen diese Werte? Dann habe ich mich doch nicht getäuscht. War der Meinung das er vorher hinten tiefer war als vorne. Kann das sein das es im Serienzustand so ist???

Hallo, hat jemand die Fahrwerksdaten vom 530d F11 zur Hand? Standardfahrwerk und 17" Felgen. Der Wagen hing hinten links tiefer wie rechts. Ich dachte es ist die Luftfeder aber diese war in Ordnung. Habe dann den Höhenstandsabgleich gemacht und alles ist wieder gerade. Es sieht aber anders aus wie vorher. Vorne ist das Maß von Felgenhorn zur Kotflügelkante ja gegeben aber hinten quasi frei wählbar. Gibt es einen Standardwert? Gruß Rene

Spannendes Thema. Ich überlege auch auf Ganzjahresreifen umzurüsten. Bei mir sind keine Berge und wenig bis kein Schnee. Die Reifen werden auch immer besser so das ich da keine Bedenken habe. Aktuell habe ich Winterreifen drauf. Dunlop, 7 Jahre alt, Runflat. Kommt mir nicht mehr aufs Auto. Ist wie Kutsche fahren dieser harte Mist.

Ich habe die 4.03.30. Hab heute einen F11 25d ausgelesen und da waren die Werte auch unter den Sollwerten. Wir haben also alle 3 möglichen Varianten. Zuviel, gleich oder Zuwenig. Was nun??? 1. der Luftmassenmesser ist defekt 2. er ist heile und die Luftmasse an sich stimmt nicht (warum auch immer) Den LMM reinigen möchte ich eigentlich nicht. Das Teil soll sehr empfindlich sein. Auf Verdacht einen neuen kaufen möchte ich aber auch nicht solange nicht geklärt ist woran es liegt. Vielleicht ist es…

Habe noch mal getestet. Motor aus, Leerlauf und bei 2000 U/min

Werde ich mal probieren. Hatte es nur im Leerlauf. Ich bin mir nicht sicher ob ein falscher Luftmassenwert überhaupt einen Eintrag im Fehlerspeicher erzeugt.

Hallo zusammen, ich habe heute in der DDE einige Soll/Ist-Werte verglichen. Dabei ist mir die Luftmasse aufgefallen. Der Istwert im Leerlauf ist ca. die Hälfte vom Sollwert. Bei allen anderen Werten sind Soll und Ist ziemlich gleich. Hab ich jetzt ein Luftmassenproblem oder ist es so normal? Vielleicht kann es jemand mal bei sich auslesen und berichten. Der Fehlerspeicher ist leer. Gruß Rene

Hallo, ist vielleicht ne blöde Frage aber wann wird beim Automatik die Höchstgeschwindigkeit erreicht? Bei Gas bis Anschlag ohne Kickdown oder voll durch? Bei Kickdown schaltet er nicht in den 8ten Gang glaub ich. Gruß Rene

Hab gestern mal Rheingold befragt und den Funktionstest Bypassklappe durchgeführt. Alles funktioniert wie es soll und alle Werte sind in Ordnung. Zusätzlich hab ich noch einen Beitrag der TU-München gefunden in dem es um das Entstehen von Ablagerungen in AGR-Kühlern geht. Der Test ist sehr umfangreich und ich werde deshalb nur einen Teil der Zusammenfassung zitieren. "Übertragen auf den Motorbetrieb sollte darauf geachtet werden, dass der AGR-Kühler nach Möglichkeit erst dann von Abgas durchströ…

Vielleicht ist das ja auch alles normal und die DDE oder DME regelt die Klappe nur im regulärem Fahrbetrieb in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und dem AGR-Ventil. Das Verhalten im Stand ist zwar nicht logisch aber wer weiß das schon. Eventuell kann ja mal jemand bei seinem N57 die Haube aufmachen und mir sagen wie seine Klappe bei betriebswarmen Motor im Stand steht……

Schwarz kommt vom System und rot geht zur Druckdose der Bypassklappe.

Nein der Kühler ist nicht überbrückt

Hallo, ich habe bei mir festgestellt das bei betriebswarmen Motor im Stand der AGR-Kühler-Bypass geöffnet ist Ab Kühlmitteltemperatur >50°C sollte das Abgas doch durch den Kühler laufen. Oder gibt`s da noch andere Parameter die in die Klappensteuerung einfließen??? Gruß Rene