Suchergebnisse

Haste den Wagen noch oder ist er inzwischen weg? Wir sind mit dem X5 bisher seit April grad mal 10tkm gefahren. Die meiste Zeit cruisen wir völlig relaxt herum, so dass ich ihn schon auf 9,1l hatte. Feuern geht natürlich auch, so geht er in ner höheren 12er Zeit von 100-200, was für die Schrankwand schon ganz spaßig ist. Die Tage habe ich auf Kulanz den Klimakompressor wechseln lassen und in Kürze dürfen sie das beim Gebläsemotor auch nochmal machen. Aber dafür gibt's ja PremiumSelection. Ich bi…

Den Thread hatte ich gar nicht mehr aufm Schirm... Wenn ich auf dem neuen X5 50i nicht noch PremiumSelection und ein weiteres Jahr EuroPlus hätte, wären die Maßnahmen schon spannend. Es müssen ja nicht 330km/h sein. 300 tuns für ein SUV auch. 😎

Danke! "Mit alles" hatten wir auch auf der Liste, NP 165k, stand aber beim Fähnchenhändler und hatte 99tkm drauf. Garantie sollte es nur eine Real-Garant geben, die Schäden bei 4500€ deckelt. Der war zwar 11k billiger, aber die richtige Garantie war uns dann wichtiger. Aber 50d ist auch ne schöne Wahl.

Wir haben schon einen neuen Rotti-Wagen. Haben uns am Montag einen F15 geholt, als 50i mit Premium Selection und einem zusätzlichen Jahr EuroPlus. Wird Dienstag zugelassen und dann kanns wieder weitergehen

Gestern schloss sich das Kapitel F11 und er rollte Richtung Bayern von dannen. Der junge Käufer ist versiert und hat mehr Möglichkeiten, so dass ich davon ausgehe, dass er die Probleme lösen wird und den Wagen noch lange fährt.

Nun ist es wohl soweit, Angebot liegt vor. Da der Wagen schon seit Oktober steht und davon auch nicht besser wird, wird er wohl noch diesen Monat umziehen. Ich brauche ihn ja eh nicht mehr, da ich wieder einen Firmenwagen und noch zwei weitere Autos habe und man immer nur eins gleichzeitig fahren kann

(Zitat von Fluchtfahrer) 225tkm hat er drauf. Am Motor wurde im Zuge der AGR-Thematik gewechselt: KGE, Ansaugbrücke, AGR-Kühler und Ventildeckel. Äußerlich ist er völlig trocken.

So, Entscheidung ist gefallen. Der Wagen kommt weg. Hab einfach genug.

(Zitat von AltinB1306) 330i, 02/09

(Zitat von AltinB1306) Das Problem ist halt, wo fängt man an und wo hört es auf. In eine offizielle BMW-Werkstatt fahre ich nicht mehr, weil das bisher zig tausende € gekostet hat, ohne, dass an den Probelmen irgendwas verschwand. Beispiel Mittellager Kardanwelle: der will für den Wechsel 1200€, die freie Werkstatt hat es für 200 erledigt. Wenn es wenigstens iwo eine halbwegs vernünftige Fehleranalyse gäbe, aber überall nur "könnte, vielleicht, möglicherweise, evtl... wir wechseln mal das und da…

Hinten ist die Hardyscheibe ersetzt worden, vorne schaut sie gut aus. Motorlager wurden noch nicht geprüft, aber das Problem ist ja nicht nur das Vibrieren, sondern jetzt auch der Ölverbrauch. Investiert man einen neuen Turbo, sollte man, wenn die Schaftdichtungen macht, nicht auch gleich Kolbenringe, Pleuellager, Schwingungsdämpfer und Kette auch erneuern? Ölpumpe und Wasserpumpe auch? Es läuft dann auf eine Totalrevision des Motors hinaus und ich werde mir, nachdem ich ab Januar wieder zurück …

Er vibriert beim Beschleunigen und er mag plötzlich zu viel Öl. Im Hinblick auf die Laufleistung sollten ja auch noch andere Sachen vllt. vorsorglich gemacht werden und daraus ergibt sich dann die Fragestellung, ob man in den Wagen noch 5-10k € investieren sollte/will...

Wir werden uns wohl verkleinern und zudem das Lager wechseln. Da niemand in der Lage ist, mir bei meinen Problemen mit dem F11 zu helfen (BMW-Werkstätten oder auch freie) und die Tausender nur so dahingleiten, habe ich keine Lust mehr.

So wie es aussieht, neigt sich die Zeit des F11 ihrem Ende entgegen...

Wegen einem Spurstangenkopf? Könnte ich so nicht sagen, bin aber seit dem Tausch auch nicht wirklich viel mit gefahren. War gestern und heute wieder mit dem E93 in Berlin und habe damit knapp 1200km gemacht. ?

Nach dem Tausch eines Spurstangenkopfes (der 222tkm hielt) gabs die Tage auch wieder ein neues Mindesthaltbarkeitsdatum. Sonst war absolut nix. ?

Moin zusammen. Es gibt uns noch. Zwischenzeitlich habe ich die Sommerräder gegen superleichte Oxigin 21 Oxflow getauscht. Weiterhin in 19" wiegt eine Felge nur noch ~10kg. Bin am Überlegen, von 245er auf 225er Reifen zu wechseln, um bewegte Massen, Verbrauch und Dynamik noch weiter zu optimieren. Mittwoch gibts einen neuen Spurstangenkopf und ein neues Mittellager der Kardanwelle, denn das Vibrieren habe ich immer noch. Hardyscheibe und alle Lager des VTG sind schon neu. Die damals blau lackiert…

Ich habe nun auch die beiden schwieriger zu wechselnden Lager machen lassen. Und siehe da, nun vibriert er anders. Also gehts als nächstes ans Mittellager der Kardanwelle, vordere Hardyscheibe und die Motorlager.

ich fahre Sommer wie Winter 19" mit 245er rundum.

da bei mir bisher auch nur hinteres Lager und Hardyscheibe neu sind, vibriert es leider immer noch... ?