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Verkokung noch nicht geprüft. Das Getriebe hatte definitiv einen Weg. Dazu gibt es auch Bilder. Kupplung B ist durchgerutscht.
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Keine Kulanz! Exakt die Symptome die ich oben schon einmal beschrieben habe sind geblieben. Zum Teil etwas abgeschwächt. z.B der kleine Ruck vor dem Anhalten ist noch da. Deswegen habe ich den Motor in Verdacht.
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Es gab immer einen Ruck beim herunterschalten von 3-2.
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(Zitat von elve.blkn) Moin, leider nicht. Ich habe ein Austauschgetriebe von ZF (Kupplung B war defekt)und das Problem ist noch da. Mir ist aufgefallen es hängt mit der Motor/Getriebetemperatur zusammen. Halbwarm ist es nahezu perfekt und tritt nicht auf. Wenn alles warm ist dann definitiv schlimmer. Ich vermute das Problem eher am Motor und nicht Getriebe. Irgendetwas regelt falsch oder gibt falsche Werte ans Getriebe. Was meinen die Experten hier. Kann es an der Lamdasonde liegen? Fahrzeug hat…
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Moin, habe auch viel probiert mit den Bremsen vorne. Mit den Originalen immer nach spätestens 10tkm vibrieren oder auch ein spürbares eiern beim Bremsen aus niedrigeren Geschwindigkeiten. Habe dann irgendwann mal die Beläge als Ursache ausgemacht. Diese kamen offensichtlich nicht mit den Temperaturen klar und der Belag hat sich ungleichmäßig in die Scheibe eingetragen. Nun habe ich auf yellowstuff von EBC umgerüstet. Damit konnte ich sogar die Bremsscheiben retten. Nach etwa 1000km einbremsen ke…
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Ok, und mit der Standardbremse hattest du vorher Probleme? Überlege gerade doch die größere Version zu verbauen. Die Scheiben kosten unwesentlich mehr und nur die Bremssättel kommen dazu.0
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Moin, ich bin langsam genervt von meiner Serienbremse am 535d. Bisher hat keine Bremse vorne bis zur Verschleissgrenze durchgehalten. Immer wieder fängt es an zu rubbeln. Weder Original BMW noch Brembos. Speziell beim Bremsen aus Geschwindigkeiten über 150kmh. Nun bin ich am überlegen die größere Bremse zu verbauen. Im Moment tendiere ich zur der Variante auf die 374er Scheiben mit Trägern umzubauen und den Bremssattel Original zu behalten. Das müsste dann der 550d Variante entsprechen. Wie sind…
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(Zitat von Mmickey) War wie gesagt schon 2 Mal wieder da. Beim ersten Mal habe ich noch auf meine Kosten alle Ventile erneuern lassen. Etwas besser wurde es. Das 2. Mal hatte er letzte Woche 5 Tage das Auto. Angeblich alles nochmal zerlegt und anderen Schaltschieber verbaut. Vielleicht wieder etwas besser aber nicht gut.
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Erstmal schauen, dass ich mein Geld zurück bekomme oder zumindest den größten Teil. Und dann habe ich natürlich Bedenken wieder an jemanden zu geraten der keine Ahnung hat und es nicht hin bekommt. Aktuelle Auffälligkeiten: Schaltruck von 2-1 kurz vor dem anhalten Zugkraftunterbrechung von 2-3 Scheinbar alles temperaturabhängig und eher in komplett warmen Zustand. Allerdings schaltet das Getriebe kalt auch nicht so toll. Habe auch erst hinterher erfahren, dass er nicht das Original ZF Öl benutzt…
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War ein ZF Pro plus Partner. Nicht direkt ZF. Bin noch am überlegen, ob ich wieder hin fahre. War ja nach der eigentlichen Reparatur schon 2 mal wieder da und er bekommts nicht hin. Habe das letzte Mal zum Glück auch eine Frist zur Nachbesserung gesetzt. Denke ich werde mein Geld zurückfordern und ein AT bei ZF ordern. Sehr ärgerlich, aber der Typ machte schon einen kompetenten Eindruck.
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Moin, habe mein Getriebe überholen lassen. Die Beanstandung Schaltruck von 3-2 wurde behoben. Allerdings gibt es nun einen Ruck kurz vor dem stehen bleiben von 2-1. Außerdem sind die Schaltvorgänge während dem beschleunigen nicht so gut. Besonders von 2-3 gibt es eine deutliche Zugkraftunterbrechung. Es scheint aber so als wären diese Syptome nur bei absoluter Betriebstemperatur vom Getriebe. Lauwarm schaltet es ab und zu perfekt. Leider war ich schon 2 mal wieder bei dem Überholer und er schein…
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Es sind normale Gummigelenkscheiben verbaut sie keine Risse o.ä aufweisen…
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Ja, die sind in Ordnung.
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Moin, da sich hier scheinbar einige gut Auskennen mal eine Schilderung von meinem Problem: Wenn das Getriebe warm ist, merkt man einen deutlichen Ruck beim Schalten von D auf R (auch P auf D), es ruckt gefühlt zwei mal kurz nacheinander. In D ein paar Sekunden nach dem Anhalten merkt man ebenfalls ab und an einen kleinen Ruck. Die Schaltvorgänge von 1-3 sind unter Last unsauber. Bei sehr gemächlicher Fahrt ganz normal. Es fühlt sich unter Last so an, als würde der Gang eingelegt werden und kurze…