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Um das Ganze hier zu einem Abschluss zu bringen. Der Wagen ist wieder zusammen und auf der Straße. In der Zwischenzeit hab ich das Lager gewechselt, nicht nur das ich nicht mehr BMW fahre, nun sogar kein Verbrenner mehr. Ich möchte mich bei allen bedanken die mit Rat und Tat zur Seite standen, ich werde gelegentlich mal reinschauen und still mitlesen Fahrt vorsichtig und gebt auch euch acht.
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Sag mal..... bin ich den jetzt völlig besch....., wieso ist beim Febi Kettensatz, das Kettenrad der HD-Pumpe kleiner als das originale? Und das nicht mal ein paar mm sondern deutlich kleiner? Hat jemand noch die Erfahrung gemacht oder wurde mir nur ein falsches Teil geliefert? Das Kettenrad von der Nockenwelle wiederum ist deutlich größer als das von BMW orig.
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(Zitat von Fluchtfahrer) Nein, allerdings muss die ab um die mittlere abzubekommen. Da die Ölpumpen Kette vor der mittleren an der Kurbelwelle ist.
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So heute hatte ich mal wieder langeweile und hab die Ölwanne abgenommen um endlich die Ketten zu tauschen. Ist bei mir ein Langzeitprojekt, da ich keine Eile habe. Dabei habe ich festgestellt, dass der Kettensatz von Febi scheinbar nicht stimmt, die Obere Kette ist die 49505, die mittlere lautet 49531 und die für die Ölpumpe ist komplett falsch (49528). Zum Glück bin ich nicht auf den Wagen angewiesen aktuell da ich noch zwei vor der Tür stehen habe aber ein scheißdreck ist es dennoch. weiß eine…
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Ich denke ich bleibe hier beim Castrol Edge 5w30 und verkürze die Intervalle deutlich auf 10 - 15tkm. Online gibt es komplette Ölwechsel Set inkl. Filter und Dichtringe von MAN für um die 80 €
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Das Ravenol in der richtigen Viskosität bekommt man schon für annähernd 50€
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In der Tat hatte mal was gelesen, was Bezug nahm auf diese Faktoren. Wenn ich mich nicht täusche war das 0w40 der Allrounder bei einem Intervall von 15tkm, oder irre ich mich?
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Die Longlife Intervalle sind nicht schlimm wenn man sie sauber einhält. Start Stop kann ich nichts zu sagen, habe ich zum Glück nicht. Wie gesagt sauber warm fahren und auch wieder kalt, dann ist alles schick. Mir ist noch aufgefallen, dass an der oberen rechten Kante vom Kettenglied erste Abschürfungen zu sehen sind. Ich denke eher das die Kette der Herausforderung nicht gewachsen ist. Wenn man schaut welche Dimension die mittlere und untere Kette hat, sieht die obere aus wie eine Fahrradkette……
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Der Wagen hat aktuell 158tkm auf der Uhr. Ich denke aber das es früher aufgefallen wäre, wenn der Wagen artgerecht bewegt worden wäre. Ich fahre 30tkm im Jahr, 80% BAB, 20% Landstraße. Davor wurde wohl viel Kurzstrecke gefahren ohne die Wartungsintervalle einzuhalten.
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So, des Rätsels Lösung.......... Ich denke hier bedarf es keiner Worte mehr.
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Ne Nur Getriebe raus und Ventildeckel ab. Auto steht auf Auffahrrampe. Geht ganz gut
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Ja, es geht auch mit Getriebe raus. Teils etwas fummeliger, wegen der Ölwanne. Grundsätzlich geht es aber.
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Moin, leider nein, nichts. Es sah vom Bild auch so aus als wäre die Dichtbrille gar nicht erst mit drinn gewesen. Scheinbar beim Einbau direkt rausgeplumpst. Über die Jahre, hat die Verkokung wohl recht gut abgedichtet....
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Ich habe heute mal die ASB runter genommen. Was soll ich sagen nicht mal dem kann man trauen, seinerzeit als ich den Wagen kaufte war alles schick, scheckheft etc. Heute nach zwei Jahren, hatte ich mich bereits gewundert als ich die Unterbodenverkleidung abgenommen hatte warum da eine Dichtung von der ASB lag.... Nun weiß ich es. DIE FEHLT NÄMLICH AN DER ASB! der ganze Motor ist voll mit Motoröl, ich hab mich schon gewundert warum der Wagen plötzlich zwischen den Ölwechseln immer ma einen halben…
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Beim Tausch, werden eigentlich alle Spanner, alle Führungen, die Öldüse und alle Ketten getauscht. Alles andere macht keinen Sinn. Tausche meine Ketten gerade daheim in der Garage selbst.
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Ich habe damit kein Problem, nur reiß ich nicht alles auseinander und gehe wegen ein paar € weniger das Risiko ein, das ich es nochmal auseinander machen muss.
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Was mich halt verwirrt, BMW empfiehlt dieses Set als Alternative zu Ihren "originalen" von INA. Die 3000 km fahr ich in einer Woche