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Vom Schaf im Wolfspelz nun zum Wolf im Schafspelz. Ordentliches Upgrade !

Die Bilder sind heftig: Autos, die auf dem Dach liegen, mag man nicht sehen. Die nicht eingetretenen Folgen für die Freundin zeigen aber mal wieder die große passive Sicherheit des F11. So gesehen würde ich beim Nachfolger einen 5er mit in Betracht ziehen.

Dazu fällt mir grad ein: Bei einer Oldtimerausstellung folgenden Hinweis zu den Trinksitten eines 64er Plymouth V8 gelesen: "Beim Betanken unbedingt den Motor abstellen, sonst wird er nie voll."

Den Vorteil des Segelns sehe ich in dem psychologischen Moment. Der rückwärtige Verkehr bleibt beim Segeln länger auf Distanz, so dass der Fahrer nicht das Gefühl hat, er wird zum Hindernis und somit lässt er entspannt den Fuß vom Gaspedal. Ich denke, das wiegt den Verbrauchsvorteil der Schubabschaltung zum Teil wieder auf. Verbrauch beim Segeln laut Anzeige 0,6 Liter/100 Km/h. Aber letztlich sind diese Zehntel eh uninteressant.

Ich fahre nach der 184 PS-Version im F11 seit März einen F11 mit dem B47 Motor (190 PS). Beide Wagen im Sommer mit 18 Zoll, Winter der neue 18, der alte 17 Zoll. Beide mit 8 Gang Automat. Habe mich seinerzeit auf einen nochmals reduzierten Dieselverbrauch gefreut -Fehlanzeige (trotz Segelfunktion braucht der neue bei identischem Fahrprofil 0,5 Liter mehr =>6,8 zu 6,3 Liter). Ist nicht tragisch aber hat mich überrascht. Beim Motorgeräusch war der alte schon sehr leise, der neue unterbietet dies; …

Dass einem bei dem ganzen elektrischen Gedöns (Kamera, PDC) trotzdem noch ein Schild durch die Lappen geht, ist schon sehr ärgerlich. Dass die Versicherung für diesen Fall keine Option darstellt, zeigt wo wir diesbezüglich angekommen sind. In Italien dagegen soll, so eine unbestätigte Meldung, jedes Neufahrzeug unter 100.000 € bei Übergabe eine Delle ähnlichen Ausmaßes vom Verkäufer als besonderes Erkennungszeichen erhalten. P.S. Mir jagen die Parkgaragendecken in Verbindung mit der elektrischen…

Wenn es um das gemütliche Rollen mit 160-180 geht, dann kann das der 2 Liter sicher ähnlich gut wie der 3 Liter. Ich sehe da den signifikanten Unterschied nicht. Motor wird schön warm (der 2 Liter eher früher) und läuft im Schmauchbereich. Ich versuche mir ja auch immer einzureden, dass ich unbedingt wieder einen 6 Zylinder benötige; Cruisen auf der AB gehört bei einer Erörterung definitiv nicht zum stärksten Argument gegen den 2 Liter.

Clowns hin oder, diese Beiden haben sich Zugang zu dem Eigentum anderer verschafft und damit evtl. auf lange Sicht schlimmes Kopfkino bei diesen produziert. Das ist nicht lustig! Aber anstatt mit entschiedenen und abschreckenden Maßnahmen (die diesen Leuten aus ihren Herkunftsländern oftmals nicht gänzlich unbekannt sind) dagegen vorzugehen, klagt unsere Legislative über Personalmangel; startet aber gleichzeitig alle Nase lang einen groß angelegten Bltzmarathon um den kriminellen Speedjunkies in…

Glückwunsch! Ein echter Wolf im Schafspelz (Bild von vorn). Möge die Technik lange halten.

F11 520dA, Euro 6 140 KW, mit 245/45 18 Zöllern aus 10/15 aktueller Km-Stand 6300. Lt. BC 7,3 Liter 40% Landstraße, 40% Stadt, 20% BAB. Der Vorgänger lag bei identischer Fahrweise mit 225/55 17 Zöllern im Winter bei 6,4 Liter. Von 0,4 Liter Minderverbrauch zum alten Motor kann zur Zeit nicht gesprochen werden.

(Zitat von Saugnapf) Da würde ich gern mal neben sitzen, wenn jemand solche Werte realisiert. Ich halte das für schlichtweg praxisfremd. Drauf angelegt habe ich bei meinem vorherigen 520dA F11 mal während einer Schleichfahrt auf Landstraßen vormittags durch den Teutoburger Wald mit viel Zeit im Rücken über eine Strecke von 70 Kilometern eine 4 vor dem Komma erzielt. Die Realität mit viel Landstraßenanteil waren bei diesem 6,3 Liter. Beim B47 LCI-Motor, den ich seit Kurzem fahre, steht bei durchw…

Das ist die Armaturenbrettheizung. Du hast die Polarkreisedition erwischt.

Bin mit 6,3 l Verbrauch (20% BAB, 35% Stadt, 45% Land) sehr zufrieden. Sicher, stelle ich meinen Tempomat auf 100 Km/h, weist der BC einen Momentanverbrauch von 3,7 Liter Diesel aus. Aber das will man nicht wirklich. Wenn frei ist, fahren ich je nach Lust und Laune immer zwischen 160 und 220. Vorausschauend zügiges Gleiten, dass passt am besten zum Charakter des Fahrzeugs. Angestrengt wirkt der Motor meiner Meinung nach auch im oberen Bereich nicht wirklich. Übrigens: Bei keinem meiner bisherige…

Sieht interessant aus. Wenn ich mir allerdings vorstelle, ich hätte mit einem ähnlich tiefen Fahrwerk die letzte Urlaubsfahrt bewerkstelligen müssen, wäre ich wohl mittlerweile wie Fred Feuerstein unterwegs. In der Toskana und am Gardasee war teilweise jeder Millimeter Fahrzeughöhe willkommen, um diese abartigen Rampen zu den Grundstücken schadlos zu überstehen. Aber vom Anforderungsprofil ist der TE da ja auf der sicheren Seite.

Zum Umstieg vom S Clubman auf 520d F11 in Kürze: Freu dich auf 40-50% weniger Spritverbrauch, tolle Haptik im Innenraum, entspanntes Cruisen mit 180 Km/h auf der BAB, tolle Sitze, viel Platz auf allen Plätzen. Verabschiede dich von freien Parkplätzen im Parkhaus, Kurvengier und überschäumendem Temperament, Auspuffsoundgrinsen, Steuerkettenspannergedanken sowie Windgeräuschen.

Zitat: Wie sich das im 520d anfühlt, will ich gar nicht erst wissen - allein um ab und zu problemlos überholen zu können. Ich habe wohl einen besonders gut gehenden 520d , überholen gefahrlos möglich. Mit dem formidablen 8 Gang-Automaten überhaupt kein Problem. Und ja, auch ich habe schon diverse 6 Zylinder (VR6, 525i, 530d, 330d, 325d) besessen und liebe die Geräuschkulisse.

Ich denke, dass es bei dir an der Zeit ist mit einer größeren Bestimmtheit aufzutreten und kurz darauf zu verweisen, dass eine weitere Wartezeit bei den möglichen Problemen (evtl. auftretender Leistungsverlust bzw. nicht abrufbare Leistung während einer Überholsituation oder beim Abbiegevorgang) zu großes tolerierbares Gefahrenpotenzial birgt. Überdies ist es lächerlich, dass unsere Fahrzeuge anscheinend nur noch mit der aktuellen Software störungsfrei zu fahren sind .

Alpina Das stimmt: Die Leistungswerte waren schon imponierend (Tacho 270). Allerdings war die Qualität zum Weglaufen. Wenn du die zugegeben große Heckklappe links stehend ins Schloß fallen ließt, konnte es schon mal sein, dass dieses nicht schloss. Letztlich war das Auto Produkt der Überredungskunst eines seinerzeit befreundeteten Autoverkäufers. Der 323i war da eine ganz andere Liga: Seidenweicher Sechszylinder mit tollen Fahrleistungen und ein völlig anderes, hochwertigeres Qualtätsgefühl.

Golf 1 "S", Honda Civic 1.6i, Honda CRX 1.6i, Honda CRX 1.6i Vtec, VW Golf VR6, VW Golf GTI, OPEL CALIBRA 4X4 TURBO, BMW 323i, BMW 520i, BMW 525i, BMW 330d, BMW 325d, BMW 520dA (die letzten 5 waren Touring),

O-Ton vom Scheffe: Ich mach dir das weg (Smart Repair ist nicht so sein Wortschatz). Bei mir ist es allerdings einer + 1 Ansatzpunkt ca. 5mm links.