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Hallo Zusammen, Seit einiger Zeit fahre ich nun schon meinen F11 530d mit Klimaautomatik. Meist im Sommer fällt es mir dann wieder verstärkt auf das bei eingestellten 21,5grad und einer Außentemperatur von 21-22grad schon ordentlich warme Luft an die Füße geleitet wird. (Für mich zu viel denn man merkt deutlich die warme Luft einströmen.) sobald ich dann die Temperatur denke auf 18grad kommt es an den Füßen leicht gekühlt und und an den ausströmenden im Armaturenbrett schön kalt. Mich interessie…

Es ist vollbracht eingebaut codiert und funktioniert Vielen Dank für die Anleitungen

Danke für die schnelle Rückmeldung. Meine Frage war etwas ungeschickt formuliert. Der Sinn ist mir klar, die Frage war eher ob dies auch bei der Nachrüstung funktioniert? Das heißt reagieren die Stellglieder etc. auf die Fond Einstellung ? Zum Beispiel auch die Funktion Luft zu Fond-Fußraum / Luft aus mittleren Fond-Düsen?

Vielen dank an alle für die Zusammenstellung ! Ist bei Nachrüstung auch eine temperaturregulierung hinten möglich oder kommt dann nur wie vorher die von vorn eingestellte „warme/kalte“ Luft raus ?

Beim f11 waren die original Stoßdämpfer von Sachs erkennbar an der eingepressten Gummi Buchse da stand Sachs drauf

Bei ZF sind Kolben und Führungshülsen auch zu kaufen zumindest 2017 war das möglich. Teilenummern anbei

Vielleicht hilft die dir Anleitung weiter bei der Entscheidung: EBARückfahrkamera

@pokerface106 Bremse B hatte ich doch auch schon geschrieben ja aber um ehrlich zu sein, die Bremse B ist thermisch nicht so stark belastet und der Fehler kommt gerade weil sie ab dem 5. Gang offen ist. Ich sag mal so das Problem wurde erkannt und Verbesserungen durch geführt

das sieht interessant aus. die Bremse B hat es ordentlich erwischt... stammt aus deinem 550i? kannst du was zum Fehler erzählen ?

(Zitat von CMB) durch das zurücksetzten der Adaption müssen nun alle Kupplungen / Ventile neu angelernt werden. Dies geschieht während der fahrt folgendermaßen: Man fährt konstant beispielsweise im 5. Gang. Bremse B und Kupplung C + D sind geschlossen. Nun versucht das Getriebe z.b. Kupplung E zu adaptieren. Das heißt der Regler fährt Druckgeregelt, bis zum Kisspoint, dies wird einige male wiederholt bis der genaue Druckpunkt ermittelt wurde. Dies kann durchaus auch mal zu einem gefühlten "Brems…

Hallo Pokerface106, ich sag mal so entweder sehen wir uns im Jahr 2020 auf Arbeit und schauen uns gemeinsam den EoL an, gehen danach einen Kaffee trinken und lachen drüber. Zu allem anderen kein weiterer Kommentar...

Guten Tag, (Zitat von pokerface106) ich verstehe noch nicht ganz wie du einerseits sagst das nicht adaptiert wird, aber andererseits schreibst du das regelmäßig die Kisspoints überprüft werden? Du widersprichst dir da doch selbst? (Zitat von pokerface106) Ja, ich weiß wie eine Schaltung abläuft, sogenannte Überschneidungsschaltung... (Zitat von pokerface106) Schön wäre es wenn es so wäre, aber leider in der Praxis nicht der fall. (Zitat von pokerface106) ja die arbeitet im mbar Bereich +- 400mba…

zu Punk 1: Definitiv wird am EOL adaptiert und der Kisspoint ermittelt. Was schätzt du denn wie lange so eine EOL Prüfung dauert? Die Lamellenkupplungen verschleißen genau so wenig / genau so viel wie die Mechatronik. Ein Verschleiß der Kupplungen innerhalb der Getriebe üblichen Lebensdauer ist nicht vorhanden. zu Punkt 2: Grundsätzlich gibt es natürlich eine Datenbank mit den Adaptionswerten der Getriebe, Inder sich das Getriebe bewegen soll, spezielle Grenzmuster gibt es jedoch nicht. (Zitat v…

(Zitat von pokerface106) Hallo Pokerface106, da kann ich die jedoch nicht ganz zustimmen: zu erst die Frage was verstehst du unter Schalteinheit? Meinst du die Mechatronik? 1. Am EOL wird jedes Getriebe auch wirklich jedes Getriebe zu 100% geprüft. Aufgrund der Vielzahl an produzierten Getrieben stehen auch eine Vielzahl solcher Prüfstände zur Verfügung. Für die Ermittlung der Kisspoints sind nur wenige Sekunden notwendig. Es gibt andere Prüfzyklen welche deutlich länger Dauern. Jedes Getriebe i…

ja sehr gerne kein Problem, macht mir sehr große Freude das Thema Getriebe privat als auch Beruflich. Anbei ein Foto von dem erwähnten Federn / Kolben, sowie ein Link zu der Firma SONNAX nicht zu verwechseln mit SONAX. Sonnax Getriebe Ich persönlich habe damals den Ölwechsel bei ZF in Darmstadt durchführen lassen und die haben dort gleichzeitig auch die Mechatronik ausgebaut und dabei Kolben und Federn gewechselt. Laut dem Werkstatt Meister brechen wohl ab und zu die Federn.

Noch eine kleine Ergänzung zu den Adaptionswerten: Bei Herstellung des Getriebes werden am EOL( End of Line Prüfstand) die Kupplungen "eingemessen". Das heißt jede Kupplung und Bremse bekommt ihren spezifischen sogenannten "Kisspoint" (Punkt ab dem die Lamellenkupplung beginnt Drehmoment zu übertragen) welcher je nach Kupplungsgröße und verwendeter Federrate,... zwischen z.b.:1,6-2,2bar liegen kann. Dieser Wert wird im Steuergerät hinterlegt und entspricht dem Zustand "neu". Aufgrund von Viskosi…

Hallo Zusammen, anbei ein Bild von der Schaltsschematik des 8HP70 welches unter anderem im 530d und größer verbaut ist. Dies hilft vielleicht bei der Ursachenanalyse ob es an einer Kupplung / Bremse liegt. Das Schaltverhalten der WüK (Wandlerüberbrückungskupplung) ist hier nicht dargestellt sollte aber in das Gedankenspiel mit aufgenommen werden, da diese gern mal ein Rucken verursacht. --> Abhilfe: bei einer normalen Anfahrt langsam den Gaspedalwert erhöhen umso ein längeres "schleifen" der WüK…

super Anleitung! Wisst ihr zufällig ob dies beim F11 Bj 2011 funktioniert? Oder geht das erst ab LCI? Vielen Dank