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Ich habe in der Zwischenzeit 2 Neuteile (HAL!) bekommen: beide haben ein Spiel im nicht eingebauten Zustand auf dem Tisch des Händlers. Habe bei der Fachabteilung eskalieren lassen. Antwort war: bisschen Radialspiel ist normal. Problem ist aber, dass dieses Spiel eben immer größer wird mit der Zeit. Und falls jemand denkt "Radialspiel ist doch für den Aktor egal" --> die Spurstange der HA kommt quasi schräg von unten --> Bewegung des Rades falls Radialspiel da ist. Lexmaul: ich glaube wir sind a…

Also wenn der Motor läuft: kein Unterschied. Die HAL ist ja auch ein Elektromotor. Es darf einfach kein Spiel sein. Beim Neuteil ist sogar ein Klackern zu hören, wenn man das Rad bewegt. Aber bei mir wurde das Spiel durch BMW beim Neuteil akzeptiert. Gerade läuft das Garantie-/Gewährleistungsprozedere.

Kann hier niemand was dazu beitragen? Danke euch

Hallo zusammen, ich war im August bei einem BMW Spezialisten im Allgäu. Bei der Durchsicht der Achsen und Räder ist ihm aufgefallen, dass die Räder an der Hinterachse ein deutliches Spiel haben. Mit den Händen auf 3 und 9 Uhr konnte man das Rad ganz leicht "auslenken". Das Spiel kam vom Hinterachs Aktuator/Aktor. Nach dem Ausbau wurde beidseitig ein Radialspiel festgestellt (also Welle des Aktors konnte "hoch und runter" bewegt werden, nicht rein und raus). Also wurde ein neuer originaler Aktor …

Ja tatsächlich beidseits (selbst erfühlt), sodass ich dem Tausch zugestimmt habe

Gute Frage: mit den bloßen Händen konnte man die Reifen auf der HA hin und her lenken - gab also ein Spiel. Die Werkstatt meinte, dass der Aktor irgendwann ein Spiel kriegt... Ob das Spiel von den Gummibuchsen kam und ein Austausch dieser gereicht hätte, kann ich nicht sagen.

Klaro. Also ich fahre grundsätzlich nicht über 120 aktuell. Eher 100-110. Und da wo Beschränkungen sind halte ich mich an diese. Bin auch kein Hindernis. Zeitdifferenz sind 5min auf 75km, wenn ich 10km/h mehr fahre. Wichtig ist auch nicht wegen jedem Kack zu bremsen, sondern vorausschauend vom Gas zu gehen. Und Durchschnittsgeschwindigkeit sagt wenig aus. Mit höheren Durchschnitten habe ich meist geringeren Verbrauch, da man länger in den effizienten höheren Gängen gefahren ist.

Jungs.. ich habe keinen Bedarf an Lügen oder sowas. Ich fahre sogar teils unter 4L. Mein Profil ist eher Langstrecke: z.B. von Augsburg nach München Sendling. Da komme ich immer auf 4L.

Ja beruhigt euch Hab auch deswegen pi mal Daumen gesagt. Es kommt eher auf den Querschnitt an. Bei mir hats sehr viel ausgemacht von 18 auf 17. Je nach Fahrprofil machts mehr oder weniger aus. Bei häufigen Beschleunigungen hauen halt die rotatorischen Massen und Trägheiten rein bei größeren Felgen. Insgesamt bin ich von 5 auf 4L runter.

Wenn man das meiste aus seinem Auto rausholen will: - kleinste Felgen fahren --> 17 Zöller mit nicht so kleinen 225er Reifen -- bei den Reifen sehe ich das größte Potential, pi mal Daumen 1 Liter pro Zoll, von 19 auf 17 Zoll runter wirst mind. 1.5L weniger haben - Reifendruck bisi mehr - gutes Öl plus Additiv zur Reibungsreduktion z.B. Nanoborat (deutlich spürbar) - AGR Off (macht haufen aus) - DeSOx Off (keine fetten Phasen) - ECO Pro nutzen (schaltet viel früher hoch und bleibt im Schubbetrieb…

Danke bisher. Ja ich verstehe, dass die Sachen teurer geworden sind. Aber ich denke, dass bei mir irgendwo ein Posten zu viel berechnet wurde. Für die o.g. Arbeiten hat man mir 1750€ Arbeitszeit berechnet plus Material halt. Leider steht in der Rechnung nicht, was sie pro h wollen. Ihr könnt nun rechnen: * 100€ pro Stunde --> 17.5h Arbeit * 120€ pro Stunde --> 14.5h Arbeit * 150€ pro Stunde --> 11.6h Arbeit (muss sagen, dass 150€ für eine freie Werkstatt schon sehr viel wären) Gehen die Stunden …

Hallo zusammen, ich habe in einer freien Werkstatt in Bayern (die für ihre BMW Kompetenz wirbt) folgende Arbeiten durchführen lassen. * Fahrzeugcheck nach Vorgabe des OEM inkl. Eintragung im BMW System * Bremsflüssigkeitswechsel (Arbeit + Material) * Kraftstofffilter wechseln und entlüften (nur Arbeit, Filter hatte ich bereits) * Aktor Hinterachslenkung HSR austauschen (Arbeit + Material) * Integral Aktivlenkung in Betrieb nehmen * EPS Lenkung justieren * Federn hinten tauschen (Arbeit + Materia…

(Zitat von MuDvAyNe) Ich bekomme den 520d N47 nicht mehr über 5L/100km bei 80% Landstraße/BAB. Der Arbeitsweg hat ca. 4.5L/100km. Autobahn konstant 130km/h habe ich ca. 4L/100km. Muss auch sagen, dass ich 17 Zöller fahre aus genau diesem Grund.

Update: Ich habe die 17'' Sommerreifen aufgezogen. Sie waren auf einem F11, bei welchem der Besitzer keinesfalls Probleme hatte. Losgefahren habe ich direkt stärkere Lenkradrückstellkräfte verspürt. Den Spurrillen ziehen die Reifen aber weiterhin nach. Aber schon deutlich besser als die 18'' Sommerreifen. Dennoch fährt es sich weiterhin schwammig, so als gäbe es nur links oder rechts. Nichts dazwischen. Ich bin danach in den Urlaub gefahren und habe das Verhalten ca. 1000km testen können. Einste…

Also Vorgabe plus 0.2bar fährt man doch ganz gut? Oder wird das Fahrzeug stabiler weil ihr 3bar fährt?

Habe kein EDC. Auf Sport verstellt er die Strategie der Lenkung (Vorderräder und HA). Aber was genau er ändert weiß ich nicht. Wäre interessant zu wissen. Also 17 Zoll Michelin mit reichlich Profil draufgeschnallt. Lenkradrückstellkräfte sind komplett anders. Das Lenkrad geht besser in Mittellage zurück. Spurrillen merke ich aber weiterhin deutlich, auch Fahrbahnneigung. Habe 2.5 und 2.7bar drauf. Ich probiers mal mit den angegebenen 2.3 und 2.5bar.

Ja Schräglage, Seitenwind und Spurrillen hasse ich inzwischen. Was ich rausgefunden habe: wenn ich das Sport Programm wähle (nur Fahrwerk, nicht den Motor), dann fühlt es sich besser an. Daher doch Lenkgetriebe oder Software? Ich hätte nix dagegen immer Fahrwerk aif Sport zu lassen, einzig die Lenkkräfte werden etwas höher, was mich stört. Weiß jemand genau was mit der IAL im Sportprogramm passiert? Ps. 17Zöller immernoch nicht draufgesteckt.

Okay wird kurioser. Ich hab mir vorhin 17er Sommerräder von einem F11 geholt, der null Probleme mit den Reifen hatte. Die stecke ich morgen mal drauf.

(Zitat von noobontour) Am Türholm auf dem Aufkleber: Werte für max. 3 Personen (Normalbeladung) 225 55 R17 M+S = 2.0 und 2.3bar 225 55 R17 = 2.3 und 2.5bar Kannst Luftdruck F10 googlen und dann bei der Bildersuche sehen. Komisch oder? Ich finde da keine Erklärung dafür.

Danke für eure Tipps. Also ich finde es sehr komisch, dass das Geradeausverhalten vom Reifenhersteller abhängt. Ich habe einen F11 Fahrer gefunden mit dem ich mal eine Probefahrt machen kann. Leider kein IAL, aber dennoch mal ein Vergleich Wert. Andere Frage: wieso sind für die 17 Zöller unterschiedliche Druckwerte Sommer und Winterreifen angegeben? Allein das finde ich sehr komisch.