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(Zitat von Cro_rocky) Also nach Tausch der Module wandert der Fehler nicht auf die andere Seite? Demnach wäre ja wirklich im SW was defekt. Also am SW selbst habe ich nach Ausbau keine Möglichkeit gesehen die LEDs der Marker rauszunehmen. Dann müsste schon der Scheinwerfer geöffnet und auseinander gebaut werden. Ich habe damals beide Seiten rauscodiert.

Guten Tag an Alle, widme mich gerade dem Thema noch einmal, da ich ein gebrauchtes Treibermodul günstig bekommen könnte. Muss das andere Treibermodul nach Einbau nochmal initialisiert oder angelernt werden? Danke

Ich war letzten Monat bei Fikentscher in Kassel/Niestetal. Gleiche Preis und positive Eindruck wie von F11-Kevin. KM Stand bei mir 82 tkm.

(Zitat von Fireblade) So sieht es wohl auch bei mir aus. Der Vorgänger war ein Rentner, offenbar immer nur Kurzstrecke und keine Ahnung was der getankt hat. Erste Injektor wurde ihm in einer freien Werkstatt bei 55tkm gewechselt. Leider haben die nur den einen von Rev. 7 auf Rev 11 getauscht. Ich habe nun die anderen 5 Rev. 11 Injektoren bei Leebmann24 bestellt (ca. 200€ Stk) und mit einem KFZ Mechaniker getauscht und angelernt (Probleme fingen an bei 75 tkm, kurz nachdem ich ihn gekauft hatte).…

(Zitat von didif10) (Zitat von didif10) Naja, wer zufrieden mit dem N53 ist schaut hier nicht in die Beiträge (oder gar überhaupt im Internet nach). Und die Vielzahl an Autofahren recheriert doch garnicht im Internet sondern glaubt seinem Händler oder Werkstatt. Bleiben die, die hier ja schon reingeschrieben haben wo die Probleme sind und lösen die dann m.M. in Eigenarbeit. Wenn alle Komponeten i.O. oder getauscht sind ist es ja auch ein schöner Motor. Natürlich war der N52 ohne NOx Kat, Injekto…

(Zitat von SysErr) Was wurde nun alles gemacht? HDP, Zündspulen, Kündkerzen, Injektoren? Noch was? Also Leitungen, Kraftstofffilter o. Tank? Irgendwas wegen Spänen rausgekommen? Ich habe morgens immer ruckeln. Schaltet man den Motor dann aus dun wieder ein ist es etwas besser. 5min Fahrt ist dann wieder alles ruhig. Zündkerzen, Spulen, Luffi hab ich vor 5tkm getauscht.

Hallo, nach damaligen Tauschen der Zündkerzen und Spulen war es eine zeit lang minimal besser. Nun tritt aber jeden morgen das Ruckeln wieder auf. Komplett weg war es ja nie. Nur zeitweise, insbesondere wenn ich sportlich und mit SuperPlus gefahren bin. Ich vermute, dass die Injektoren bei längerer Standzeit vom Sprit "verkleben" bzw. schon teilweise zu sind. Hat jemand einen Tipp wo ich am kostengünstigsten neue Injektoren (Revision 11?) bekomme? Es gibt ja auch z.b. Fa. Metzeler die etwas güns…

Nipponracer. Das sieht wohl je nach TÜ Verein und Bundesland anderaus. Ich hab keine neue Plakette bekommen, weil ich mein abgenommes Fahrwerk + M343 Felgen nicht in den Schein hab eintragen lassen. Die Plakette musste ich erst bei Zulassungstellungsstelle in Verbindung mit Abnahme und einem Schrieb der "Bündelsstelle" abholen. Nochmals 16,70 € oder so die dabei drauf gehen. Ohne Abnahme des Fahrwerks und der Felgen hätte ich erst garkeine HU vom TÜVer bekommen.... Wäre ich mit "original" Felge…

Ich habe bei den Injektoren Rev. "7" (mit den grauem Kunststoff). Wenn ich da jetzt entweder einzelne oder alle sechs Injektoren auf Rev. "11" (ist das die Neuste?) wechseln will, muss dann das Steuergerät upgedatet werden oder reicht die Neucodierung der einzelnen Injektoren?

(Zitat von Patric82) Also egal ob ich die VIN eingebe, Model manuell auswähle oder die Daten auslesen lasse - bei mir fehlt dieser Menüpunkt, die anderen sind vorhanden: [Blockierte Grafik: https://bimmerprofs.com/wp-content/uploads/2017/06/BMW_NOx_emulator_installation_6.png]

(Zitat von Darkstar) Ich habe bei mir heute den Nox Sensor tauschen lassen, da er diverse Fehler ausgeworfen hat. Lt. Bimmerprofis (https://bimmerprofs.com/encoding-new-nox-sensor/) sollen die Adaptionswerte für den Sensor gelöscht werden. Ich kann den Eintrag jedoch bei mir nicht finden... (vll habe ich eine andere SW Version?) Müssen die Adaptionen zwangsläufig gelöscht werden oder dauert die "Anlernphase" dann einfach länger? Fehler sind keine mehr im Speicher.... PS: Glaube ich hab gefunden …

Was sind die Alternativen? Gibt sonst ja nur noch turboaufgeladenes und downsizing. Da kommen dann andere Probleme und/oder höhere Wartung mit sich. Wenn man beim N53 wenigsten genau sagen könnte welches der Teile nun defekt ist (Fehlerspeicher eindeutig?) und dann tauscht durch ein hoffentlich langlebiges Neuteil.... Aber bei den geschilderten Katlstartproblemen fischt man erstmal im Trüben - könnte sein: Zündkerzen, Zündspulen, NOx-Sensor, Injektor, etc. Die Preise für Zündkerzen und Zündspule…

Moin, mein 2010er 528i 6 Zylinder ruckelt nun auch morgens, nach kurzer Fahrt alles ok. Auslesen bringt "Verbrennungsaussetzer - mehrere Zylinder" & "Nox-Sensor Kurzschluss" o.ä. Sonst ok. Habe den Wagen seit ca. 6 Monaten. KM Stand jetzt ca. 76.000 Lt der Rechnungen die ich mitbekommen habe, sind schonmal die Zündkerzen, Zündpulen neu und Injektor Zylinder 3 neu bei ca. 50.000 KM Kann das ruckeln vom Nox Sensor kommen? Lese immer, dass zwar der Verbrauch davon hoch geht, aber Ruckeln würde eher…

(Zitat von Manuel_1909) So wie es aussieht, gibt es immer mal wieder günstige Lagerabverkäufe von BMW an die Händler. Die stellen die dann meisst bei Ebay ein. Und wenn man aufmerksam ist und mit dem Händler redet (vor Ort oder telefonisch, nicht über Ebay kommunzieren) dann gibts meisst nochmal Rabatt. Ich hab für meinen neuen Satz 2200 € gezahlt. Das hab ich bei meinem E60 und den M6 Felgen (M167) auch schon so wo anders hinbekommen. Man muss halt etwas Gedulg und Zeit für Recherche mitbringen…

Sehe ich das richtig - Ihr holt euch WSP Nachbaufelgen für 2600 € ? Die orignalen M343 bekommt man (neu) doch auch schon für 2100 - 2300 € - fehlen halt noch die Reifen. Aber da würde ich lieber in die Originalen investieren ....

(Zitat von AltinB1306) Mmmmh, also bei Ebay finde ich auch Spiegel die lt Beschreibung elektr. Anklappbar sind, aber kein EC haben. Sonst haben sie die Aussttatung die ich gerne hätte . Also entweder hat der Ebayer eine falsche beschreibung oder es gibt noch mehr Varianten. Ich versuche gerade die Telenummer von ihm zu bekommen.

Hallo Leute, kann mir jemand die Teilenummern geben? Ich habe original verbaut: VFL Spiegel, beheizt mit Memory und Bordsteinautomatik nicht elektr. anklappbar, kein Shadow-Line und möchte auf: LCI Spiegel, beheizt mit Memory und Bordsteinautomatik, elektr. anklappbar (mit Blinkern), kein Shadow-Line, EC nicht unbedingt notwendig. Finde mich mit der Beschreibung bei leebmann nicht zureckt. Wäre echt klasse - Danke.

(Zitat von Manuel_1909) Hast PN. "Günstig" gibts augenscheinlich viel, mir war wichtig, sie auch in meiner Umgebung vorher anschauen zu können.

(Zitat von chillout_andi) Richtig. Von BMW bekommt man ja keine TÜV-gerechte ABE für die Räder (so wie von z.B. Zubehör-Herstellern Borbet, Brock, etc.). Man bekommt ein Festigkeitsgutachten und eine Reifenfreigabe von BMW.

Ich hab die 20er eintragen lassen. Lt dem Tüvver sind nur die 8,5x20 für meinen F10 eintragungsfrei. Also Einzelabnahme + "Bündelungsbehörde". Macht zussammen ca. 180 € nur für Papierkram. Dafür habe ich dann aber auch keinen Stress mit Versicherung bei Unfall oder Polizeikontrolle....