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Ich bezweifle sehr stark, dass es ohne die Bedieneinheit geht. Kann mir nicht vorstellen, dass ein Fehler der Bedieneinheit auskodierbar ist.

Der Kodierer liegt falsch. Beim VFL gab es noch keinen Stauassistent. Wenn du nun ein VFL Lenkrad in einem LCI mit Stauassistent verbaut hast, wird dieser nicht gehen weil im Lenkrad die Matte zur Hands-on Erkennung fehlt. Das würdest du auch beim Auslesen vom Fehlerspeicher sehen. Nachrüsten der Matte ist übrigens nicht möglich.

Kommt immer auf das Nutzungs und Fahrprofil sowie des Fahrzeugsoftwarestandes an. Wenn man jedoch kein ACC Power User ist, würde ich die Entscheidung ob Pre LCI oder LCI nicht davon abhängig machen.

Der Radar vom E60/61 war mit einer integrierten Linse bei der wie schon geschrieben wurde, die Heizung wohl öfters ausfiel. Der Radar vom F10 unterscheidet sich vom E61 technologisch jedoch komplett. Radomheizungen gibt es mittlerweile siehe VW je nach Preissegment oder ab BMW G30. Eine Nachrüstmöglichkeit für den F10 kann ich mir kaum vorstellen. Selbst wenn man das Radom beheizt muss der Schnee ja irgendwo hin. Schaut euch mal den aktuellen G30 mit ACC an, dann sieht man es auf Anhieb.

Mit Codieren kann man an dieser Stelle nix freischalten. Es handelt sich wie gesagt um eine andere Fahrzeugarchitektur mit anderen Steuergeräten. Die alten aus den Pre LCI Modelle haben nicht die Software damit man da was codieren könnte. Mit dem DSC hat der Stauassistent nichts direkt zu tun. Verfügbar war der Stauassistent ab 07/2013, also zum LCI.

Das ACC vom Pre LCI zum LCI unterscheidet sich um einiges. Vmax Anpassung auf 210 kmh sowie Radar-Kamera Fusion für Standzielerkennung. Weiterhin wurde die Regelung überarbeitet und die Auslegung des Systems geändert ( Applikation). Im Pre LCI Modell ist zudem kein Stauassistent verfügbar. Insgesamt wurde noch deutlich mehr in der Fahrzeugarchitektur für das Faceliftmodell geändert. Für mich war es am Ende ein Entscheidungsgrund zum LCI Modell.