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Moin, ouch, das sieht wirklich unangemessen aus. Ich denke du musst die ganze Schale tauschen. Kostenpunkt ca. 150€. Ich hab gerade mal geschaut - entweder die 52107348095 oder die 52107348096 (wenn Ambientebeleuchtung vorhanden). Anscheinend sind die Schalen bei Standard und Sportsitz gleich. Weiss jemand warum hier über Ambientelicht gesteuert wird? Ich habe an meinen Schalen nie Licht erkennen können. (hab aber auch noch nie hinten gesessen ) Darf man zur Vorbeugung erfahren wie das kaputt ge…

(Zitat von Kai_F11 LCI) Ich habe es auch schon gehabt und wie oben beschrieben gelöst. Ich habe auch schon mal das Rollo auf der „ falschen Seite“ des Stellers gehabt. Fragt mich nicht wie ich das hinbekommen habe. Dem Steller fehlt dann wohl die Information mit dem er erkennt, dass das Rollo eingehängt ist. Wenn das nicht geprüft werden würde, würden die Steller immer verfahren auch wenn das Rollo ist der Kasette hängt. Das tut er aber nur wenn das Rollo auch eingehängt ist.

Bei Reifenplatzern verhalten sich RFTs nicht anders als Non-RFTs. Wenn es an der HA passiert ist man nur noch Passagier... Sie platzen auch nicht später als andere Reifen. Das ist ein Trugschluss. Sie sind sogar empfindlicher bei zu wenig Druck.... Die RFTs bieten den Vorteil sich bei nem Platten noch aus der Gefahrenzone bringen zu können. (bzw. ein wenig weiter...) Leider sind inzwischen die Fahrwerke vieler BMW auf RFT ausgelegt sodass sie bei normalen NON-RFTs extrem schwammig werden. Bei me…

(Zitat von Michinator) Moin, ich kann bei meinem auch genau das beschriebene Verhalten erkennen. (94tkm) Bei hohen Geschwindigkeiten und leichtem Bremsen eine große „ Unwucht“ - das macht sich besonders bei voller Beladung bemerkbar. Beim stärkeren Bremsen ist Ruhe. Hat vielleicht schon jemand das Problem gehabt und lösen können? Ich würde ungern jetzt nach und nach auf „gut Glück“ tauschen. Gruß, Simon

... gerade gesehen dass der neue A6 auch wieder beidseitig abblendend hat. Beim Vorgänger war das auch 2016 entfallen. Beim Golf auch. Der G31 von meinem Vater hat auch nur noch Fahrerseitig abblendend. Macht als kostenoptimierung aeigentlich wenig Sinn - wenn denn würde ja der fahrerseitige fällig sein. Die Beifahrerseite blendet mehr... Merkwürdig ... Vielleicht wurde der Tönungsgrad abgemildert um einer Vorgabe zu entsprechen sodass beidseitig wieder geht? analog Xenon - wenn man unter einer …

Wer denn? Daimler und VAG nicht mehr. Bei anderen Marken kenne ich mich nicht aus - der Entfall liegt bei allen in 2016. Gab hier schon mal eine Diskussion dazu. Google deckt auch die Verwunderung der Kunden anderer Marken auf. Meiner Bj10/15 EZ 06/16 hat sie noch.

<p> </p> (Zitat von N55F10) Jap, gesetzliche Vorschrift. Gibt es seitdem bei keinem Fahrzeug mehr auf der Beifahrerseite. (Fahrradfahrer)

(Zitat von dmann) bist du das Stück Autobahn in beide Richtungen gefahren? Nur um Gefälle und Windeinfluss aus der Betrachtung herauszunehmen? Was du beschreibst wären geschätzte 30 PS Leistungsverlust, oder aber 10-20 kmh Wind von vorne.... Das ist zu viel für eine Software mit Serienfreigabe... Besteht denn das Problem überhaupt noch?

Auch bei mir funktioniert es endlich wieder zufriedenstellend. Spotify Version 8.4.97.900

(Zitat von Phil76) Das kann ich leider nicht bestätigen, habe Spotify und Connected gestern geupdatet - weiterhin nur funktional wenn das Handy bei ausgeschalteter Zündung mit offener Spotify App angeklemmt wird.

(Zitat von Florian) Bei mir ging der Einbau von den Amazon Dingern auch ohne Demontage von Bauteilen. Sieht aus wie ab Werk

(Zitat von fisherman) Interessant, immer unter gleichen Startbedingungen? (Steuergerätenachlauf etc.) Bei mir geht es nur (dann jedoch zu 100%) wenn ich das Handy mit aktivierter Spotify App (aktuellste) vor Fahrzeugstart anstecke. Die obige Beschreibung mit der Verbindung der SIM klingt für mich deswegen sehr schlüssig. Beim Anstecken nachdem die Headunit aktiviert ist, ist keine Verbidnung mit Apps mehr möglich... Eine Deaktivierung der SIM kommt wegen RTTI jedoch nicht in Frage. Weitere Beoba…

(Zitat von Harakiri) ...umso wichtiger wird die HA Bremse zur Erhaltung der Fahrstabilität... Bremsleistung an der VA bringt nicht mehr viel wenn du beim Bremsen in der Kurve die spur und damit das Heck verlierst und abfliegst. Das passiert wenn die Bremsleistung hinten im Verhältnis zur vorderen nicht mehr passt. Das ESP kann dann auch nicht mehr regeln wenn keine Bremsleistung mehr an der HA ist. Da ist man dann nur noch Passagier. Männers macht doch nicht so ein Mist!

(Zitat von Crono86) Klasse! ... damit kann jetzt jeder mit der Endnummer am AGR-Kühler selbst prüfen ob er betroffen ist ...

(Zitat von Midget) Wie hast du die Eintragung ins digitale Scheckheft hinbekommen? Ist dort nicht auch ein Händlerschlüssel hinterlegt? Kulanz wäre dann nicht mehr drin oder? Da ich bei meinen anderen Autos auch alles selber mache treiben mir die Servicepreise auch die Tränen in die Augen. Ich bin aber noch voll im Kulanzrahmen deswegen muss ich aktuell damit leben.

Ich habe leider keine Erfahrung mit dem Teil. Meiner Meinung nach ist der Bildschirm im F10/F11 zu weit weg um ihn adäquat mit Touch zu bedienen. Auch im G31 (wo der Bildschirm schon näher ist) ist das sehr umständlich. Ein Hoch auf den IDrive Controller

Der LMM hat keine Mechanik, kann also nicht rattern. Es kann eigentlich nur ein Steller sein. Drosselklappe oder DISA-Klappe (wenn der N55 DISA hat). Beim M54 und auch N52 sind gerne mal die DISA Klappen kaputt gegangen.

Moin, ich finde die Funktion dass die Songs im Headup angezeigt werden ganz gut. Du kannst doch dann den nächsten Song über das Drehrad wählen? Ich meine man kann in den Fahrzeugeinstellungen unter dem Punkt „ Headup Display“ die Anzeige der Songliste aktivieren/deaktivieren. Denn müsste die klassische Ansicht mit dem Songnamen und Pfeil vor und zurück wieder auftauchen. Gruß, Simon

... mit oder ohne AdBlue ist man im F11 von Fahrverboten betroffen wenn EU6 ausgesperrt wird. Das macht keinen Unterschied. GGf. hat der Hersteller mit dem SCR-System mehr Spielraum um eventuell EU6dTemp zu errreichen. Dazu müsste das Fahrzeug denn aber auch mit der neuen Steuerung neu abgeprüft (Dauerläufe etc.) und homologiert werden. Die Erprobungstiefe von diesem „neuen“ Gesamtsystem (neue Software+ alter Hardware) wird in der Kürze der Zeit auch nicht die Qualität des „alten“ erreichen.

Allrad gegen Heck/Frontantrieb - der Klassiker Fakt ist, er erhöht die Traktion maßgeblich. Er hilft jedoch nur wenn Vortrieb anliegt. Ob es jetzt auf feuchter Strecke ist oder auf Schnee. Auf gerader Strecke bei Schnee und hoher Last kann auch ein Mehrgefühl an Stabilität vorliegen, da das Fahrzeug weniger *schwänzelt*. In der Kurve kann Allrad helfen wenn gesteuerte Sperrdifferentiale auf den Achsen sind. (das auch nur wenn man unter Last an der Haftgrenze unterwegs ist) Dies trifft beim Nicht…