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Wenn ein Injektor nicht mehr richtig funktioniert ist das ja keine Garantie dafür das er kaputt ist. Meist sind sie nur verdreckt oder verkokt. Anhand der prüfergebnisse kann man auch schön erkennen ob ein Injektor noch gut im futter steht oder schon in richtung verschlissen geht. Für den wagen meiner frau habe ich zum beispiel 12 injektoren hingeschickt und mir danach die 6 besten rausgesucht... Der wagen hat seitdem ca 40tkm gemacht ohne injektor probleme. Und die injektoren habe ich alle samt…

Sowohl n63 /n54 (sind ja die selben) als auch die vom n53. Ist natürlich keine Garantie das sie nach der reinigung funktionieren. Aber das kannst du dann alles dem begefügten Protokoll entnehmen. Bei den injektoren ist das problem das man sie nicht überholen kann... Das heisst wenn sie undicht/verschlissen sind kann man sie entsorgen.

Moin. Der injektor sieht ja übel aus. Das endkopplungselement ist/war aber montiert, oder? Wenn der injektor schon seit 2015 liegt kann er auch verharzt sein. Bei der Herstellung werden diese ja mit einer Flüssigkeit geprüft um die durchlassmenge zu bestimmen. Bei einer großen auktionsplattform gibt es einen anbieter der für ein paar euro die injektoren prüft, reinigt und mit neuen teflonring sowie sieb bestückt. Dabei erhält man dann einen ausdruck mit den ganzen werten, woraus man gut ersehen …

Auffallend viele Aussetzer auf bank 2... Kannst du den druck der Hochdruckpumpe auslesen? Dann vergleich den wert mal mit bank1. Nicht das die pumpe einen weg hat oder der darunterliegende stößel.

Hast du die zündaussetzer im fehlerspeicher? Mir fällt grade noch ein, das der n63 so schlau ist und zwischen zündaussetzern und verbrennungsaussetzern unterscheidet. Zündaussetzer =zündspule/kerze Verbrennungsaussetzer =injektor

Moin, Ich hatte jetzt schon bei zwei n63 das problem mit dem 8ten zylinder. Bist du dir zu 100% sicher das der Ölstand passt und nicht überfüllt ist? Beides mal wurde durch einen defekten ölniveausensor angezeigt ölstand zu niedrigt... Aber in wirklichkeit war nicht zu wenig öl drin. Natürlich wurde jedesmal bei der meldung fleißig nachgeschüttet und komischer weise verbrennt der motor das überschüssige öl haptsächlich auf zylinder 8. Das ergab bei mir ebenso zündaussetzer. Was ebenfalls zu Auss…

Kann aber genau so gut das öl einfach von der ventildeckeldichtung den schacht runter laufen... Wenn der fehler permanent vorhanden ist dann mal kompression messen. Falls sporadisch, ich hatte damals den wurm in angebrochenen leitungen, lima die zu viel spannung durchgegeben hat und einen ölniveausensor der dann noch gesponnen hat. Seit dem wechsel der sachen habe ich keine probleme mehr.

Moin Moin, Ich überhole grade meine Wastegateklappen vom N63B44A wegen unschöner rasselgeräusche... Das umpressen der hülsen und das verschweißen hat alles super geklappt, nur suche ich vergebens nach daten für die justierung. Konkret, bei wieviel - mBar sollte die Klappe geschlossen sein? Für den n54 habe ich etliche daten gefunden und diese liegen immer um die - 200mBar. Meine alten klappen haben bei knapp - 500mBar geschlossen, waren aber auch ordentlich ausgeschlagen. Falls jemand etwas hand…

Wieder zurück zur frage. PuMA Massnahme 29604954 Beinhaltet kurz gesagt das die drei schrauben zur befestigung des ölniveausensor ringsrum mit dichtmasse eingesetzt werden sollen, wegen evtl öl verlust in diesem bereich.

Das ist so nicht richtig. Ist ja eine puma massnahme, das heißt das beim verbau eines teiles andere arbeiten oder Anpassungen in dem zuge gleich mit gemacht werden müssen.

Genau diese puma suche ich auch...

So einfach ist das nicht. Man überfüllt ihn und durch die kge verbrennt er es einfach...

Vllt hat der ölniveausensor auch ne macke... Der ist in das selbe kabel eingeschliffen wie der regler von der lichtmaschine. Habe selbst den fehler von hohem ölverbrauch bei einem komplett überholten motor gesucht... Am ende war es der ölniveausensor der einfach mist angezeigt hat. Diesbezüglich bin ich auch echt sauer auf bmw das die n63 keinen ölmessstab haben. In dem wagen den ich vorher hatte(e60 550i) gab es auch des öfteren große abweichungen von der digitagen Anzeige zum ölmessstab,nur da…

Im V kann sich nicht viel öl sammeln. Dort sind ablaufbohrungen. Wenns dort undicht ist ist der motor automatisch unten rum nass. Er schreibt aber ja das alles trocken ist... Was bei dem motor irgendwie komisch ist. Der n63 sift eigentlich aus allem was mit einer dichtung bestückt ist

Deinen ölverbrauch kann ich mir wenn nur über die vsd erklären. Ggfls verbraucht er durch die Klimaanlage durch die drehzahlerhöhung weniger öl bei stop and go usw... Eine andere logische erklärung würde für mich keinen sinn machen.

Moin moin. Wollte mich mal zurück melden. Also die ölpumpe hat das pfeifen verursacht. Wurde mit dem stator in dem sie sitzt komplett getauscht. Dazu noch sämtliche lamellen, da einige nicht mehr so gut ausgesehen haben. Und da wir schonmal dabei waren habe ich den drehmomentwandler nach Holland gebracht zur überholung. Ansonsten war kein wirklicher Verschleiß im getriebe zu erkennen. In summe war die nummer recht günstig. Bin selber erstaunt wie billig die ersatzteile sind... Fährt jetzt seit 3…

Ach, ich geh da ganz entspannt ran. Der Kollege wirds schon richten...

Also bei mir ist es unerträglich laut.

Hattest du das geräusch auch in jedem gang?

Habe das Getriebe schon ausgebaut und es liegt grade bei einem Bekannten der getriebebauer ist. Für mich kommt das geräusch auf höhe der kettengetriebenen ölpumpe. Habe unterm wagen alles abgehört. Der bekannte sagte mir das die getriebe eigentlich sehr unauffällig sind und auch nicht oft bei ihm liegen. Das spricht ja schonmal für das 8hp... Ebenso hat er mir das Thema getriebespühlung mal erklärt. Kurzfassung: vorsorglich wenn keine Probleme vorliegen vollkommen in Ordnung, aber sobald irgendw…