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Wirklich ärgerlich, aber deckt sich leider mit meinen Erfahrungen mit Händlern... Mit ein Grund, warum ich lieber von Privat kaufe, meist günstiger, man lernt die Nase kennen die das Auto bewegt hat. Wenn was ist, ist zumindest klar, dass man es selbst auszubaden hat - da weiß man wenigstens woran man ist und kann die Reparaturen angehen ohne Ewigkeiten zu diskutieren. Ich wünsche Dir viel Erfolg und hoffe ebenso, dass es bald durchgestanden ist.

Danke Dir MuDvAyNe . Kannst gerne auch im Zweifel wieder löschen damit hier nix schief geht. Habe es persistiert!

Ja, das ist absolut sinnvoll! Falls jemand zufällig einen Hinweis zur Hand hat wo ich das finde, immer her damit.

(Zitat von Xavian67) Geht denn das? Also hinten auch Tagfahrlicht? Wäre prima aus genannten Gründen...

Danke für das Bild! Wo wir schon bei der Technik sind - als ich meine Stoßstange im Rahmen der AHK Nachrüstung unten hatte war ich persönlich überrascht wie viel Sensorik da hinten so verbaut ist. Hier ergibt sich auch schon die erste Differenz - ich habe keinen Sensor / keine Antenne unten identifizieren können. Wo sitzt dieser Sensor, den man in der Grafik sieht? Die Antenne die oben quer sitzt geht eben über fast die gesamte Breite.

(Zitat von AltinB1306) Tatsächlich hatte ich ähnliche Probleme nach dem nachrüsten der AHK. Vorher (ohne AHK, mit M-Paket) ging es zu. 90% beim ersten Kick auf. Danach quasi Garnicht mehr. Mittlerweile hat es sich gebessert, ich habe nichts geändert, aber es funktioniert mittlerweile wieder ähnlich gut. Tatsächlich hatte ich mit wischen nie wirklich Erfolg, Kicken ging schon immer am besten, so wie ich die Sensorik unter der Stoßstange deute liegt diese ja auch quer dran und reagiert eigentlich …

Geht eigentlich auf fast der gesamten Breite. Allerdings eher "kicken" als wischen. Einmal drunter und wieder raus, nicht darunter rum wedeln... Und man muss logischerweise den Schlüssel dabei haben, auch wenn das Auto schon offen ist.

(Zitat von mank3n) Ja, habe ich verstanden. Allerdings ist das ja eine Werkstatt mit dem Gerät für die Spülung. Da ist ja vermutlich nicht eine gut schüttelbare 1l angeschlossen sondern ein Fass. Der Prozess, ist mir noch etwas unklar, aber immerhin habe ich etwas um das mit der Werkstatt zu diskutieren. Danke soweit.

(Zitat von mank3n) Ja, sollte man wohl. Irgendwie habe ich meiner unmittelbaren Nähe tatsächlich keinen gefunden, der das damit machen wollte - naja nächsten Mittwoch habe ich noch einen Termin in der Werkstatt um nachbessern zu lassen. Wenn das Öl tatsächlich ungeeignet ist, wird sich natürlich nichts verändern, wenn nochmals der Ölstand kontrolliert wird. Ja, beim nächsten Mal würde ich es direkt ausschließlich mit ZF Öl machen, jetzt muss ich sehen wie ich das hin bekomme ohne gleich noch Mal…

Das ist ja was! Ich haber fast selbiges durch, Getriebeölspülung mit dem selben Öl wie der TE vor ca. 1000km. Und auch bei mir ist das Schaltverhalten wie beschrieben. Ich dachte es ist tatsächlich vielleicht einfach zu wenig Öl drin, aber scheinbar ist das Öl selbst das Problem. Die Werkstatt meinte, das Öl erfüllt die Anforderungen. Wie sind diese denn, beim Motoröl gibt es ja z.B. die BMW LL04, gibt es eine "Norm" von ZF nach der man sich richtigen kann?

So sieht's zumindest beim FL aus. Habe gerade Standheizung beim F11 mit originalem M-Paket nachgerüstet. Die LED Nebler sind jetzt raus, passt nicht.

So auch die Standheizung hat es ins Auto geschafft. Habe eine gebrauchte originale Standheizung eingebaut die nun nach ein paar kleineren Schwierigkeiten funktioniert! Die Nebelscheinwerfer mussten auch weichen, dass passt garnicht. Habe jetzt also LED Nebler mit M-Paket Gittern über falls die wer braucht. Damit ist die Ausstattung genau so wie ich sie möchte . Jetzt im Winter werde ich Sommerräder noch aufbereiten lassen und im Frühjahr noch eine leichte Tieferlegung vornehmen und dann ist alle…

So, habe diese hier bestellt: Screenshot_20211211-131638.png Passt, hat den Anschluss, Heizung läuft. Falls es mal jemand anderes braucht...

Danke, den lese ich mir Mal ganz durch. Am Anfang steht, dass er selbst rein gebohrt hat und einen Universal Tankentnehmer verbaut hat. Kann man sicher machen, aber bei der originalen wird das ja nicht so sein. Im Moment denke ich, dass alle Pumpen die man jetzt kaufen kann den Anschluss haben, nur die original ab Werk eingebaute eben nicht (BMW spart ja wo sie können). Ich hätte für diese Annahme aber gerne eine Bestätigung.

Ich bin gerade dabei die Standheizung in meinem Auto nachzurüsten. Ich komme bisher auch ganz gut mit der Anleitung klar, nur habe ich eine Frage auf die ich keine Antwort finde. Es handelt sich um einen 530d LCI F11. Und zwar hat meine Kraftstoffpumpe keinen Anschluss für die Diesel-Saugleitung die zur Dosierpumpe geht. In der Einbauanleitung steht, dass es im offiziellen Bausatz eine Pumpe gibt - da ich aber nicht den Bausatz habe, sondern eine Standheizung aus einem Unfaller fehlt die bei mir…

Hätte ich auch, ebenfalls bei den GoodYear 19". Lt Aussage meiner Werkstatt vor allem ein Problem bei GY weil die Flanke wohl eben nicht wie bei vielen anderen Herstellern ein Stück weiter Rum gezogen ist. Wahrheitsgehalt unbekannt.

(Zitat von Svenner) Ich habe bei meinem 530d aus 2016 noch nie die Abdeckung abgenommen und komme so auch ran?! Ist unscheinbar, kann man aber gut erkennen.

Ich mische mich ja nur ungern ein, aber ich verstehe nicht warum ein konstruktiver Hinweis nicht einfach dankend angenommen wird? Ja, wir sind hier "nur" ein Forum und eigentlich wusste ja jeder was gemeint ist. Aber dieser Hinweis hat ja auch einen Zweck, nämlich dass im Fall der Fälle der Betreiber des Forums sagen kann: Regelverstoß, nicht meine Baustelle! Ist der Hinweis aber offensichtlich falsch, steht diese Argumentation auf wackeligen Beinen. Statt nun aber den Text zu ändern und sich fü…

Hier würden mich ebenfalls Erfahrungen interessieren, da ich das Problem auch ab und zu habe. Zwar nicht so regelmäßig, aber doch eben hin und wieder.

(Zitat von Sebastian_F10) Ich habe auch an und an ein Klappern, bzw ein vibrieren. Zwar eher links als in der Mitte aber die Gemeinsamkeit ist, dass es kommt und geht. Mein Gefühl im Moment ist, dass es mit der Lüftung in Zusammenhang steht. Die Ausströhmer haben ja alle intern noch elektrische klappen, ich kann mir Vorstellen, dass das Gestänge möglicherweise in Abhängigkeit der Stellung Mal klappert, Mal nicht.