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(Zitat von BMW-WhatElse) B57 unterscheidet sich von N57 schon deutlich... Allein an der Abgasrückführung: B57 hat zwei AGR Kreise: klassisch (Hochdruck) und nach dem DPF (Niederdruckkreis)

Nach 200 Tkm, würde ich so langsam bei einem N57 an Steuerkettentausch denken. Edit: Füge zwei Videos dazu, wo man sieht, wie die Kette, bei N57, schon nach 200 Tkm aussieht. youtu.be/50Sjji0Jv1U Und nochmal bei 280 Tkm youtu.be/EchskczFcAs

(Zitat von AltinB1306) Leider sind weder H&R noch Eibach Stabilisatoren für einen F11 freigelassen. Ich bin deshalb auf M-FW gegangen, merkt keiner und man hat deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens, von 13mm auf 18mm ist schon grosser Unterschied. Zuerst habe ich nur H&R Federn eingebaut, das hat eigentlich nur bessere Optik gebracht. Schnell habe ich verstanden, dass es mir noch nicht genug ist, was Seitenneigung angeht. Nach dem Einbau von dickeren Stabilisatoren wurde das Gesamtpaket ergä…

Straight-Six ja, sie passen. Ich habe folgende eingebaut: Vorne: 31356793395, Hinten: Stabilisator 33556790184, Gummilager 33556797888.

(Zitat von phil93) in meinem Fall (habe zwar m-paket, aber FW mit EDC ) war mir mein F11 zu weich und zu instabil in den Kurven. Ich habe nicht nur H&R Federn eingebaut, sondern auch die Stabistangen durch M-FW-Stabistangen ersetzt (Unterschiede: vorne 26mm statt 24mm, hinten 18mm statt 13mm) Jetzt gefällt mir das Fahrwerk, so muss es sein. Früher musste ich jedes Mal, nach dem starten, in Sportmodus gehen, was auch nicht viel gebracht hat. Jetzt reicht mir Comfort, Sportmodus ist dann eingescha…

Hier ist meiner im Wintermodus IMG_20201221_113133_copy_2337x1319.jpg

Castrol Edge 5w30 M ist auch sehr gut . Hat schon API SN PLUS und Magnesium-Kalium Additiv Paket.

@Rajco ist eigentlich egal 0w oder 5w (leichte Tendenz zu 0w, wegen kurze Strecken). Viel wichtiger ist das Wechselintervall, wegen dem Kurzstreckenbetrieb wird das Öl vom hohen Kraftstoffeintrag geschwächt, da die Regeneration des PDFs selten gescheit stattfindet.... Ich würde maximal 200 Motorstunden mit dem Öl fahren. Alternativ zu dem OEM Öl: Shell Helix Ultra Professional AM-L 5w-30 Shell Helix Ultra C3 0w-30 Sind identisch, kosten aber weniger. Dein Motor braucht 5,2 Liter Öl.

(Zitat von MuDvAyNe) laut Angaben, hat das Super Light 0540 gar keine richtige BMW Freigabe, es erfüllt bloß die Anforderungen...

(Zitat von Alex640d) Wenn der Kollege @oemworks_pat nichts dagegen hat, beantworte ich die Frage... Addinol 5w-40 Premium ist ein ACEA C3 Öl, also Mid SAPS. Ascheanteil darf, in dem Fall, 0,8% nicht überschreiten. Addinol Super Light 5w-40 ist ein ACEA A3/B4 Öl, also ein Full SAPS Öl. Wo Sulfatasche bis 1,6% sein darf, tatsächlich ist der Ascheanteil 1,25%, bei dem Öl.

@Karli ich habe einen . Ist aber sehr wahrscheinlich von Motor abhängig.

(Zitat von Boki-E39) Versuche zu erklären: Ich würde Unternehmen auf 2 Kategorien teilen: 1. die das Öl nach einem Layout "kochen", 2. die, die es als Projekt "kochen". 1. Unternehmen, die das Öl als Projekt herstellen, untersuchen die Physik des Öls: forschen und entwickeln das Öl im Gebiet der Tribologie (einschließlich Rheologie und Chemie). Dazu gehört das Langzeit-testen, wo anschließend Motoren auseinander genommen werden und alle Ablagerungen unter die Lupe genommen werden. 2. Unternehmen…

Hallo Jungs! Wenn ihr einen schnellen Test machen wollt, um Öl zu bewerten, macht einfach ein Tröpfchen Öl von einem Peilstab, beim betriebswarmen Motor auf Druckerpapier und trocknet es 24 Stunden. So ein Test sagt uns einiges: wie unsere Motoren ticken, und in welchem Zustand das Öl sich befindet. Hier sind zum Beispiel Bilder von einer Tropfprobe, von meinem alten (M57 Motor, bei 2000km). Der N57 zieht aber leider viel mehr Ruß in sich rein. Hier habt ihr ein bisschen mehr Infos, falls intere…

(Zitat von AltinB1306) Wer hat mich geweckt? @Boki-E39 Von den ExxonMobil Öle würde ich die Mobil 1 Serie empfehlen, Mobil Super ist nicht mehr so hochwertig, was Basisöl und Additivformulierung angeht. Mobil 1 hat aber kein 5w im SAE 40 Bereich, falls das dir wichtig ist.... Ich hätte, zum Beispiel, da kein Bedenken, da das M1 0w-40 ein Top Produkt ist (fahre selber das M1 ESP X3 0w-40) Wenn 5w prinzipiell ist und SAE 40 unbedingt sein muss, würde ich das Shell Helix Ultra 5w-40 empfehlen, es h…

(Zitat von AltinB1306) Fährst du knapp 6.000 km im Jahr überwiegend Autobahn?

(Zitat von AltinB1306) 250 Stunden sind für mich das Maximum . Was hast du für eine Durchschnittsgeschwindigkeit (laut BC)?

...nach verbranntem Gummi riecht es auch, wenn Regeneration statt findet... Aber Qualm aus dem Motorraum ist natürlich seltsam.

@H@wk Du verstehst das genau richtig, Kraftstoff kommt da gar nicht dran... Erst mal muss man wissen aus was die Ablagerungen bestehen. Aus dem Öl.... und je mehr Asche (Zn, Ca und P) in dem Öl sich befindet, desto schlimmer ist es. Das ist soweit zum Thema: "aschearme Öle sind nur für DPF gut". Auch "abgenutzte Öle" geben mehr Ablagerungen an den Einlassventilen. Auch Ölabscheider spielt nicht die letzte Rolle, und Fahrprofil sowieso. Wer in russisch mächtig ist oder Spaß am übersetzen hat, kan…

Ich sage dir nur eins, ich habe beide Seiten gut markiert, und die Domlager sind genau so reingekommen, wie sie waren.

@Saphirschwarz gerade geschaut, und ja, die KBA Nummer ist sogar sichtbar, wenn man zwischen den Kotflügel und Reifen reinschaut, ohne das Auto anzuheben. Es ist von beiden Seiten so, die Nummer ist tendenziell leicht nach vorne gedreht. Das ist aber auch logisch für mich, da auch bei einer Polizeikontrolle muss die Nummer leicht zu sehen sein, um mit ABE zu vergleichen. Das Bild ist leider nicht so gut geworden, da Ich das Handy darein gesteckt habe.