Der X3 macht den Anfang, aber lange müssen auch die Kunden anderer
Baureihen nicht auf den neuen BMW B47 Diesel-Motor warten: Im Sommer
2014 bekommt auch die BMW 5er-Reihe den völlig neuen
Vierzylinder-Diesel, der sich mit erheblich besserem Klangbild, etwas
mehr Leistung und geringfügig reduziertem Verbrauch vom Vorgänger N47
abgrenzt.
Im neuen BMW 520d 2014 kommt die 190 PS starke Variante des B47 zum
Einsatz und wird mit einem Normverbrauch von – je nach Getriebe,
Bereifung und Karosserievariante – 4,1 bis 5,0 Liter auf 100 Kilometer
angegeben. Sparsamste Variante ist die neue BMW 520d Limousine mit
Achtgang-Automatik, die 0,4 Liter weniger als bisher verbraucht und
einen CO2-Ausstoß von 109 Gramm pro Kilometer bietet.
Im Fall des BMW 520d Touring liegen die
Verbrauchswerte zwischen 4,5 und 5,0 Liter. Sowohl die 520d Limousine
(F10 LCI) als auch der 520d Kombi (F11 LCI) sind auf Wunsch mit
Allradantrieb erhältlich, allerdings liegen die Normverbrauchswerte des
520d xDrive mit 4,7 bis 5,4 Liter spürbar höher.
Von der 150 PS starken B47-Variante wird der überarbeitete BMW 518d
2014 angetrieben, auch hier sorgt der neue Motor für mehr Leistung bei
reduziertem Verbrauch: 4,3 bis 5,0 Liter verbraucht der
Vierzylinder-Diesel im EU-Zyklus, die CO2-Emissionen liegen folglich
zwischen 114 und 132 Gramm pro Kilometer.
[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2013-BMW-5er-F10-LCI-Facelift-Wallpaper-Desktop-Hintergrund-1920-x-1200-162-100x100.jpg]Quelle: Bimmertoday
Selten so einen Schwachsinn gelesen 