Verbrennungsaussetzer bei Kaltstart

Hehe, langsam zeigen sich die Veteranen aus dem E39 Forum

Winne, ich würde Dir den 525d R6 an's Herz legen. Ruhigste und sparsamste aller Diesel. Wenn der werkelt, merkst nichts von einem Diesel.

Von den Reparaturen bist bei ihm auch relativ verschont - machen nicht so viele Probleme - und im Fall der Fälle können wir Dir hier im Forum deutlich besser helfen, wenn es ein Diesel ist. Gefühlt 90% der Foren-Mitglieder haben einen.

Wenn Du Dich schon für einen neuen Wagen entscheiden möchtest - dann such den richtigen heraus

LG Altin

Zitat von winne65

wäre der Kraftstofffilter

...möglich, ich vermute als Übeltäter (wie gesagt, ich vermute !) event. eher eine Undichtheit/Unregelmäßigkeit in der Luftzufuhr. Der Gummi vom Ansaugrohr zum Beispiel....
Da im Prinzip ja jeder "Furz" im Fehlerspeicher hinterlegt wird, zu diesen Thema aber eben nicht, wird´s was banales sein woran keiner denkt.....

@AltinB1306
Veteranen ........... - der war gut, Ja. Dein Vorschlag mit dem Diesel in Ehren - aber sehe ja gerade das Elend bei dem 25d von meinem Bruder ( AGR Geschichte ). Das macht mir Angst . Bei den Benzinern ist auch nix besser geworden. Am besten man findet noch nen "Guten" E34 525i. Das wärs auch nochmal.
@Fireblade
Na dann mal die Nebelmaschine angeschlossen, dann sieht man wo es rausdrückt. Und deiner ist ja auch schon 8 Jahre, da kann schonmal was undicht werden. Ja, langweilig wirds nie, obwohl ich auf solche Sachen gut verzichten könnte. Na morgen früh bin ich mal gespannt - wehe er streikt wieder .

Das mit dem AGR ist leicht mit einem ByPass gelöst. Noch aus dem STG programieren und die Geschichte hat sich

Zitat von Fireblade

Was mir aber aufgefallen ist, ist bei mir zumindestens Reproduzierbar, die Ruckler im Kaltlauf treten bei mir nur ab ca. halbvollen Tank auf !!!Fahre ich tanken, treten keine solchen Symptome mehr auf..... Klingt blöd, hab jetzt aber schon 4x den Effekt "getestet" bzw erlebt....

Das wird ein Problem im Bereich der Desulfatierung deines NOx Kats sein.
Eine Voraussetzung für die Desulfatierung ist ein min. halber Tank voll Kraftstoff.
Könnte auf einen defekten NOx Sensor hindeuten, oder dein NOx Kat ist verstopft ...

Vergewissere dich, dass dein NOx-System ordnungsgemäß areitet:
https://bimmerprofs.com/proble…ormance-check-nox-sensor/

So, heute früh 4:45 Uhr der spannende Moment - ja, ich war etwas angespannt . Aber, der Digge sprang so gut an, wie noch nie. Fahrmäßig auch ganz sauber, im Stand ganz leise und unauffällig, keine Vibrationen am Schaltknauf. Ich bin mittelfristig sehr begeistert. Die Kombi aus NGK Spulen + NGK Kerzen scheint ihm gut zu bekommen.

und wie war es heute früh? Ich habe interessiert mitgelesen, mir ist nur nicht klar welchen Motor du hast?

E39 520i

Zitat von Darkstar

Das wird ein Problem im Bereich der Desulfatierung deines NOx Kats sein.Eine Voraussetzung für die Desulfatierung ist ein min. halber Tank voll Kraftstoff.
Könnte auf einen defekten NOx Sensor hindeuten, oder dein NOx Kat ist verstopft ...

Vergewissere dich, dass dein NOx-System ordnungsgemäß areitet:
https://bimmerprofs.com/proble…ormance-check-nox-sensor/

Ich habe bei mir heute den Nox Sensor tauschen lassen, da er diverse Fehler ausgeworfen hat.
Lt. Bimmerprofis (https://bimmerprofs.com/encoding-new-nox-sensor/) sollen die Adaptionswerte für den Sensor gelöscht werden.
Ich kann den Eintrag jedoch bei mir nicht finden... (vll habe ich eine andere SW Version?)
Müssen die Adaptionen zwangsläufig gelöscht werden oder dauert die "Anlernphase" dann einfach länger?
Fehler sind keine mehr im Speicher....

PS: Glaube ich hab gefunden wieso:
Lt. Bimmerprofis reicht automatisches Auslesen der Fahrzeugdaten nicht aus um den Menupunkt zu aktivieren. Es muss das Modell händisch eingegeben werden. Teste es morgen früh noch einmal.

Zitat von didif10

......,mir ist nur nicht klar welchen Motor du hast?

Oh sorry - ist ein E39 Touring mit dem M54B22, auch Wanderdüne genannt . Hat aber schon 325 Tkm geschafft. Donnerstag nach Feierabend fing er wieder an auf 5 Töpfen zu laufen, kurz ausgemacht, Neustart - dann lief er wieder. So ein Mist, dachte ich. Am Nachmittag habe ich dann noch den Kraftstofffilter getauscht. Schon unbequem mit ohne Bühne - aber ging. Seit dem keine Aussetzer mehr. Kann sein, das der Druckregler ( der ist im Filter integriert ) nicht mehr ganz takko war oder der Filter selbst ziemlich dicht war. Hatte den vor ~ 6 Jahren das letzte mal getauscht. Also in den letzten 2 Monaten neu: beide Kats, die Vanoseinheit, beide NWS, Zündspulen, Zündkerzen, Kraftstofffilter .