Additive in Diesel bzw. 2-Takt-Öl beimischen 530D F10 LCI

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    • will auch mal was einwerfen...


      ich kann auch nur empfehlen den liqui moly diesel partikelfilter schutz einzufüllen. kollege fährt das in seinem octavia auch regelmäßig.

      Wurde mir sogar von einem mechaniker einer sehr angesehenen bmw spezifizierten fachwerkstatt hier bei mir gesagt dass das nicht verkehrt ist und wirklich hilft den DPF länger am leben zu halten.

      auch fahre ich 1-2x im jahr auf einen vollen tank den liqui moly motor system reiniger diesel (motor läuft nach einiger zeit spürbar besser und hat sogar etwas mehr leistung :) )

      kann bis jetzt nix negatives über die additive berichten.

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    • Wie hast Du die Mehrleistung ermittelt?

      aktuell: 2002 Pontiac Trans Am WS6 Collectors Edition 5,7l 6-Gang, 2015 BMW F11 535d Touring
      gone: 1991 Pontiac Trans Am GTA 5,0l, 2001 BMW E39 530i 5-Gang Touring, 1996 Pontiac Firebird WS6 5,7l 6-Gang, 1995 Chevrolet Impala SS 5,7l, 1998 BMW E39 540i 6-Gang 4,4l Limo, 1988 Pontiac Trans Am GTA Notchback 5-Gang 5,0l, 1990 Chevrolet Corvette C4 5,7l, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 4,7l
    • ja gut mehrleistung is falsch formuliert...

      er bekommt seine alte leistung wieder triffts eher.

      er dreht besser hoch. beschleunigt besser. fährt sich nich wie n nasser sack.

      fährt sich deutlich agiler.

      das fühlt sich halt derzeit an wie mehrleistung wenn man sich an den schleichenden leistungsabfall den jeder motor nunmal hat gewöhnt hat


      geht hier in dem fall um einen 2005er E91 mit M47

    • ich fahre seit 11tkm B0 Diesel.
      Additive fahre ich keine, hab ich auch noch nie getestet.
      Meine Laufruhewerte sind zwischen -0,2 und +0,4
      Auto hat 90tkm mit PPK und 11tkm mit 316ps gelaufen.

    • MuDvAyNe schrieb:

      ich fahre seit 11tkm B0 Diesel.
      Additive fahre ich keine, hab ich auch noch nie getestet.
      Meine Laufruhewerte sind zwischen -0,2 und +0,4
      Auto hat 90tkm mit PPK und 11tkm mit 316ps gelaufen.
      316 PS - hattest Du deinen 30d mit PPK mal auf dem Prüfstand?
      aktuell: 2002 Pontiac Trans Am WS6 Collectors Edition 5,7l 6-Gang, 2015 BMW F11 535d Touring
      gone: 1991 Pontiac Trans Am GTA 5,0l, 2001 BMW E39 530i 5-Gang Touring, 1996 Pontiac Firebird WS6 5,7l 6-Gang, 1995 Chevrolet Impala SS 5,7l, 1998 BMW E39 540i 6-Gang 4,4l Limo, 1988 Pontiac Trans Am GTA Notchback 5-Gang 5,0l, 1990 Chevrolet Corvette C4 5,7l, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 4,7l
    • FlorianGee schrieb:

      MuDvAyNe schrieb:

      ich fahre seit 11tkm B0 Diesel.
      Additive fahre ich keine, hab ich auch noch nie getestet.
      Meine Laufruhewerte sind zwischen -0,2 und +0,4
      Auto hat 90tkm mit PPK und 11tkm mit 316ps gelaufen.
      316 PS - hattest Du deinen 30d mit PPK mal auf dem Prüfstand?
      Nein der hatte nicht 316ps mit PPK.
      Mit PPK habe ich den nicht gemessen.
      Auto ist noch weiter optimiert worden.
      Aktuell 316ps 686nm
    • H@wk schrieb:

      Das macht doch nie einer. Weil dann meist die bittere Wahrheit zu Tage kommt. ;)
      Einfacher ist es doch, die Werbeversprechen zu glauben...
      Ich muss keine Werbeversprechen glauben :)
      Ich habe Insoric und kann selber messen.
      Hab den aber mit PPK nicht gemessen.
      Erst nachdem ich den optimiert habe.
    • Hehe - also doppelt gemoppelt. Da muss man erst drauf kommen, dem optimierten Dicken nochmal ne Schippe draufzulegen :D

      Wie sind die Fahrleistungen? Hast 0-100, 100-200 gemessen?

    • AltinB1306 schrieb:

      Hehe - also doppelt gemoppelt. Da muss man erst drauf kommen, dem optimierten Dicken nochmal ne Schippe draufzulegen :D

      Wie sind die Fahrleistungen? Hast 0-100, 100-200 gemessen?
      Nein noch nicht gemessen.
      Kann ich aber Mal machen :)
      Kumpel hat die Dragy Box.
      Fährt schon anständig :)
      Ja die Optimierung bot sich quasi an, durch das PPK ist ja auch nen größerer LLK verbaut.
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