535d Touring fast mit Wunschausstattung - und etwas mehr

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    • FlorianGee schrieb:



      Dann sollten die Nieren kommen... weiter als wie folgt, bin ich nicht gekommen X/ Ich habe es ums verrecken nicht geschafft von hinten an die unteren Clips der Niere zu kommen, die oberen gingen nach dem Lösen der Frontschürze von oben... viele sagen, man soll sie einfach raus reißen, ich habe mich das nicht getraut. Irgendwelche Tipps?!

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      So - entweder sind meine Finger gelenkiger oder ich mutiger geworden - gestern bin ich endlich dazu gekommen die neuen Nierchen zu installieren. Wie erwartet sieht es einfach deutlich besser aus 8o

      Vorher:
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      Kurz basteln, Lippe ab:
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      Fertig:
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      Zufällig sah ich beim Stealer einen mit den gleichen Nieren aber in komplett schwarz stehen - bin sehr froh mich für die mit Chromrand entschieden zu haben:
      IMG_1036.JPG

      FlorianGee schrieb:



      Danach ab auf die Bühne zum Radwechsel. Als ich die Räder ab hatte war es eine gute Gelegenheit mal die Anschlaggummis hinten anzusehen... da muss wohl die EuroPlus oder Gewährleistung des Händlers nochmal ran 8|
      IMG_0512.JPGIMG_0513.JPG
      Das Problem ist auch gelöst - weder die EuroPlus noch die Gewährleistung des Händlers ist eingesprungen, letztendlich wurde es zu 100% auf Kulanz gemacht :)
      ""
      aktuell: 2002 Pontiac Trans Am WS6 Collectors Edition 5,7l 6-Gang, 2015 BMW F11 535d Touring
      gone: 1991 Pontiac Trans Am GTA 5,0l, 2001 BMW E39 530i 5-Gang Touring, 1996 Pontiac Firebird WS6 5,7l 6-Gang, 1995 Chevrolet Impala SS 5,7l, 1998 BMW E39 540i 6-Gang 4,4l Limo, 1988 Pontiac Trans Am GTA Notchback 5-Gang 5,0l, 1990 Chevrolet Corvette C4 5,7l, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 4,7l
    • Florian schrieb:

      Du hast doch nicht etwa die billigen Doppelsteg Nachbauten verbaut? Da gehört doch nur original an das Auto. 8|;)

      Schaut sehr gut aus. :thumbup:
      Die originalen gibt's leider nur mit M5-Logo. Bei dem Nachbau störte mich der fehlende Gummirand, den die originalen umlaufend haben, damit die nahtlos abschließen. So entsteht danach ein sehr unschöner ca. 6mm breiter Spalt ringsum die Nieren, das gefiel mir gar nicht.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Straight-Six ()

    • Weiß ich :) Habe selbst die mit Chromrand und die komplett schwarzen, welche zurzeit auch verbaut sind.

      Mich stört der Rand nicht bzw. bemerke ich diesen nicht, wie auf den Bildern meines Namensvetters zu sehen auch nicht wirklich zu erkennen.

    • FlorianGee schrieb:

      Danach ab auf die Bühne zum Radwechsel. Als ich die Räder ab hatte war es eine gute Gelegenheit mal die Anschlaggummis hinten anzusehen... da muss wohl die EuroPlus oder Gewährleistung des Händlers nochmal ran 8|
      IMG_0512.JPGIMG_0513.JPG
      Mal eine Gewissenfrage, gibt es diese Anschlaggummis nur beim F11? Ich fahre den F10 mit DDC, ich sehe die Gummis bei meinem nicht. Hab beim Einbau der AC Schnitzer-Federn zugeguckt, sind die Anschläge bei DDC nicht verbaut?
    • Florian schrieb:

      Du hast doch nicht etwa die billigen Doppelsteg Nachbauten verbaut? Da gehört doch nur original an das Auto. 8|;)

      Schaut sehr gut aus. :thumbup:
      Stimmt, ich bin sonst auch absoluter OEM-Fetischist - nur leider gibts die OEM ja nur mit M5-Logo wie @Straight-Six bereits bemerkte. Sowas ist für mich absolutes no-go, einen nicht-M5 mit solchen Logos zu versehen. Von daher musste ich auf Aftermarket umsteigen ;) In diesem Fall GermanCarParts.

      Straight-Six schrieb:

      Die originalen gibt's leider nur mit M5-Logo. Bei dem Nachbau störte mich der fehlende Gummirand, den die originalen umlaufend haben, damit die nahtlos abschließen. So entsteht danach ein sehr unschöner ca. 6mm breiter Spalt ringsum die Nieren, das gefiel mir gar nicht.
      Welcher Gummirand? Meine original ab Werk verbauten haben keinen Gummirand: :huh:
      IMG_1038.JPG


      Welche 6mm? Ich kann maximal 3,13mm messen und sehe optisch dahingehend auch wirklich keinen Unterschied zu OEM:
      IMG_1039.JPG


      Florian schrieb:

      Weiß ich :) Habe selbst die mit Chromrand und die komplett schwarzen, welche zurzeit auch verbaut sind.

      Mich stört der Rand nicht bzw. bemerke ich diesen nicht, wie auf den Bildern meines Namensvetters zu sehen auch nicht wirklich zu erkennen.
      Ich auch nicht :thumbup:
      aktuell: 2002 Pontiac Trans Am WS6 Collectors Edition 5,7l 6-Gang, 2015 BMW F11 535d Touring
      gone: 1991 Pontiac Trans Am GTA 5,0l, 2001 BMW E39 530i 5-Gang Touring, 1996 Pontiac Firebird WS6 5,7l 6-Gang, 1995 Chevrolet Impala SS 5,7l, 1998 BMW E39 540i 6-Gang 4,4l Limo, 1988 Pontiac Trans Am GTA Notchback 5-Gang 5,0l, 1990 Chevrolet Corvette C4 5,7l, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 4,7l
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      FlorianGee schrieb:

      Welcher Gummirand? Meine original ab Werk verbauten haben keinen Gummirand: :huh:IMG_1038.JPG


      Welche 6mm? Ich kann maximal 3,13mm messen und sehe optisch dahingehend auch wirklich keinen Unterschied zu OEM:
      IMG_1039.JPG


      Servus Florian! Ich hatte mir auch die schwarzen Doppelsteg-Nieren mit Chromrand von GCP gekauft, deswegen mein Kommentar. Meine originalen Nieren haben diesen umlaufenden Gummirand, ich hoffe man kann es erkennen:
      IMG_9615.jpg

      Ich kann mir das nur durch die unterschiedliche Stossfänger-Verkleidung erklären, ich habe die Serie und du das M-Paket. Die GCP-Nieren scheinen auch etwas kleiner zu sein als die originalen, leider habe ich kein Foto von den eingebauten schwarzen gemacht. Jedenfalls gingen die schwarzen umgehend und problemlos zurück. Mich würde interessieren ob die vom M5 anders vom Maß sind und die Gummileiste haben, nur das Logo müsste weg... :D
      Wünsche allseits schönen Sonntag!
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      Habe mir mal deinen Thread jetzt reingezogen und Ja - deiner gefällt mir auch richtig gut. Also ein Grauton bekommt mein F11 auch ( wenn es denn soweit ist ). Gibt ja einige Grautöne im Programm. Mein jetziger E39 ist Titan-Grau, mein E34 war Granitsilber - ich stehe auf Graue Mäuse :D . Weiterhin viel Spass mit deinem F11, allzeit ne knitterfreie Fahrt und pass gut auf ihn auf.

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      @Straight-Six:
      Interessant, warum auch immer Du da einen Gummirand hast und ich nicht. Die Teilenummer für die Nieren ist ja identisch, egal ob M-Front oder normale. Den Größenunterschied von OEM zu GCP kann ich auch nicht bestätigen, evtl. war das früher mal der Fall? Wie gesagt, ich bin da eigentlich sehr pingeling was Optik angeht - die GCP sehen sowohl aus der Ferne als auch von nahem nach OEM aus.

      @winne65:
      Danke, ich bin auch nach wie vor sehr zufrieden mit der Farbe. Schön unauffällig, dennoch jeden Tag chic anzusehen und vor allem: pflegeleicht! Bei meinem vorigen F11 war ich ja zu knauserig um ihm eine andere Farbe als Uni Schwarz zu geben, müsste ich nochmal neu bestellen würde ich ihn tatsächlich in dem Grau bestellen wie ich es jetzt habe.
      aktuell: 2002 Pontiac Trans Am WS6 Collectors Edition 5,7l 6-Gang, 2015 BMW F11 535d Touring
      gone: 1991 Pontiac Trans Am GTA 5,0l, 2001 BMW E39 530i 5-Gang Touring, 1996 Pontiac Firebird WS6 5,7l 6-Gang, 1995 Chevrolet Impala SS 5,7l, 1998 BMW E39 540i 6-Gang 4,4l Limo, 1988 Pontiac Trans Am GTA Notchback 5-Gang 5,0l, 1990 Chevrolet Corvette C4 5,7l, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 4,7l
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      Ich vermute mal die Luxury Line hat den Gummirand und das M-Paket nicht. Die Frage ist nur, warum sollte das so sein? Der Einfachheit bei der Montage halber wäre es doch am Besten alle Nieren gleich auszuführen. Baujahrabhängig kann es eigentlich auch nicht sein, da Florian und ich beide LCI haben.

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