Audiotec Fischer Match Endstufen im BMW F11

    Da die Verwendung der Match-DSP Endstufen im BMW F11 ziemlich komplex ist, habe ich ein neues Thema erstellt, in dem hoffentlich alle Erfahrungen bezüglich Match-Endstufen gesammelt werden können.
    Nach meiner Recherche gibt es leider ziemlich wenig spezifische Informationen in den entsprechenden Foren.
    Aus diesem Grund habe ich bei Audiotec Fischer angerufen und ein sehr interessantes und aufschlussreiches Gespräch mit Herrn Hegener geführt.
    Die neuen DSP-Funktionen (https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/up-7dsp) sind hardware-gebunden und stehen nur in DSP Geräten zur Verfügung die Ende 2018 auf den Markt gekommen sind.
    Die Mehrkanal-DSP-Endstufen werden im Laufe des Jahres ein Upgrade bekommen, das die neuen DSP-Funktionen beinhaltet.
    Im Vergleich der drei für den F11 mit Standard-Audio interessanten Match Endstufen (PP 62DSP; PP 86DSP; UP7DSP) hat also Stand jetzt, nur die UP7 die neuen DSP-Funktionen.
    Die 62DSP ist für das Upgrade des Standard-Audio ohne Center-Integration vorgesehen. Als Untersitzwoofer werden hier die MW 8BMW-D empfohlen, da der Subwooferausgang tatsächlich 4x40Watt getrennt ausgibt und somit jede Schwingspule einzeln angesteuert werden kann. Es wird die lange Version des ISO-Kabels empfohlen (5m), damit man die Endstufe bequem hinten im Seitenkasten verbauen kann. Dann ist der direkte Anschluss an die Batterie auch unproblematischer. Die 62DSP ist vom PLV die wohl beste Wahl, wenn der Sound vorrangig für den Fahrer optimiert werden soll.


    Die 86DSP ist von der Konfiguration her eine stärkere 62DSP, die einen vollaktiven Betrieb der verbauten Systeme (Fronts + Rears + Untersitzwoofer) möglich macht.


    Die UP7DSP wird für eine Optimierung des Klangbildes für Fahrer und Beifahrer (bzw. alle Insassen) inkl. Center-Integration empfohlen. Laut Herrn Hegener wird ein hörbar besseres Klangbild im BMW F11 erzeugt.
    Hier kommt der 2 Ohm Untersitzwoofer UP W8BMW-S zum Einsatz. Auch hier wird die Installation mit dem langen Iso-Kabel im hinteren Seitenkasten empfohlen.


    Letztendlich sind es zwei unterschiedliche Sound-Konzepte, die zur Wahl stehen.
    Der (reguläre) Preisunterschied zwischen den drei Endstufen ist nicht sehr groß (€300) und sollte nicht das entscheidende Kriterium bei der Entscheidungsfindung sein.

    Kommt wohl auf die Basis im Auto an:


    Standard Audio, kein Verstärker im Heck



    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-62dsp:
    * 4 Kanal Verstärker (z.B. Front L/R + Hinten L/R oder Front L/R + SUB)
    * für Wooferansteuerung extra Enstufe nötig
    * Keine Centeransteuerung (kein Kanal und auch im DSP bisher nicht implementiert)
    * Adapterkabel für Headunit verfügbar


    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-86dsp:
    * 8 Kanal Verstärker - alle Kanäle können angesteuert werden
    * Woofer: 70 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 55 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
    * Keine Centeransteuerung (DSP bisher nicht implementiert). Kann nur als Monosignal (L+R) ausgegeben werden
    * Adapterkabel für Headunit verfügbar


    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/up-7dsp
    * Adapterkabel für Headunit verfügbar
    * Centeransteuerung (Kanal + DSP Software vorhanden)
    * Woofer: 160 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 80 Watt an 4 Ohm (Eton sub)




    Hifi Lautsprecher, BMW Hifi Verstärker im Heck wird ersetzt



    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-62dsp:
    * 4 Kanal Verstärker (z.B. Front L/R + Hinten L/R oder Front L/R + SUB)
    * für Wooferansteuerung extra Enstufe nötig
    * Keine Centeransteuerung (kein Kanal und auch im DSP bisher nicht implementiert)
    * Adapterkabel wird vermutlich nur funktionieren wenn die Headunit auf Standard Audio kodiert wurde. Im Hifi Modus liefert die Headunit ein Vorverstärkersignal statt die internen Verstärker zu verwenden. Der Match erwartet ein Hi-Signal. Vielleicht könnte man da mit umpinnen was machen.


    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/pp-86dsp:
    * 8 Kanal Verstärker - alle Kanäle können angesteuert werden
    * Woofer: 70 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 55 Watt an 4 Ohm (Eton sub)
    * Keine Centeransteuerung (DSP bisher nicht implementiert). Kann nur als Monosignal (L+R) ausgegeben werden
    * Adapterkabel wird vermutlich nur funktionieren wenn die Headunit auf Standard Audio kodiert wurde. Im Hifi Modus liefert die Headunit ein Vorverstärkersignal statt die internen Verstärker zu verwenden. Der Match erwartet ein Hi-Signal. Vielleicht könnte man da mit umpinnen was machen.


    https://www.audiotec-fischer.de/match/verstaerker/up-7bmw
    * Passt plug&play und ersetzte den alten BMW Verstärker
    * Centeransteuerung (Kanal + DSP Software vorhanden)
    * Woofer: 160 Watt an 2 Ohm (UP W8BMW-S) oder 80 Watt an 4 Ohm (Eton sub)



    Zusammenfassung:
    Wenn Hifi bereits als Sonderausstattung dabei ist, dann ist der up-7bmw die beste Wahl. Man sollte dann aber nicht die Eton Subs verbauen da sonst nur die Hälfte der Verstärkerleistung zur Verfügung steht.
    Bei Standard Audio kommts auf dem Ambitionslevel an: 8 vs 4 Kanäle und Strippen ziehen. Auch hier ist der Eton Sub wieder die schlechtere Wahl wegen den 4 Ohm. Generell ist die Wooferleistung nicht so dolle.

    Ich habe den Titel des Themas angepasst.
    Danke für die Differenzierung.
    Für Standard Audio passt die Match UP7DSP. Funktioniert mit Match Iso-Adapter PP-AC 13a.

    Die universelle Match UP 7 heißt Match UP 7DSP und hat einen eigenen Link bei Audiotec Fischer. @DeepNote wäre gut wenn du das noch ändern könntest.
    Ich habe den Titel wieder zurückgeändert. Passt einfach besser und es kommen vielleicht auch mehr Beiträge und Erfahrungsberichte.

    Im Prinzip haben die Match up7DSP und Match up7 BMW die gleich Elektronik nur in einem leicht anderen Gehäuse und anderen Adaptern im Lieferumfang?

    Ja genau, damit die Match UP7DSP per Iso-Adapter angeschlossen werden kann. Laut Info ist der Hardware-Aufbau der gleiche.

    Naja ein bisschen komisch ist es schon, da ja im Standard-Fall auf den Pins der Headunit verstärkte Signale für Lautsprecher mit großem Pegel rauskommen und im Fall vom Hifi Vorverstärkersignale mit kleineren Pegel. Ich würde erwarten dass sie im UP7DSP einen High-Low Wandler brauchen und in der UP7BMW nicht. Vielleicht regeln sie das aber per Software irgendwie.


    Hier die Anschlüsspläne falls es mal jemanden interessiert:
    Belegung NBT mit Standard Audio: https://www.newtis.info/tisv2/…o-speaker-system/AG0jZtLK
    Belegung NBT mit Hifi Audio: https://www.newtis.info/tisv2/…udspeaker-system/F7KmaShr

    Die High-Level Eingänge der Up7BMW haben eine niedrigere Eingangsempfindlichkeit als die der UP7DSP (2,0-8,3 Volt bzw. 5-11 Volt).

    Weitere Informationen zur Verwendung der Match 62DSP im F11:
    Leider ist der Einbau der 62DSP im F11 mit Standard-Audio nicht plug and play.
    Durch die Verkabelung bekommen die USBs und die Fronts in den Türen das selbe Signal und können nicht getrennt laufzeitkorrigiert werden.
    Schließt man die USBs mit einem extra Kabel an den Subwooferausgang der 62DSP an, laufen sie mono, was die LZK noch weiter einschränkt.
    Will man eine DSP Endstufe im F11 richtig nutzen, kommt man um eine Neuverlegung der Kabel nicht herum. Das Abgreifen des Vollsignals vor den USBs ist dann Pflicht; z.B. mit dem angepasstem Eton oder Audison Kabelbaum. Je nach Hörgeschmack kann man dann die Kabel von den Rears ebenfalls zur DSP Endstufe legen.
    Für so einen Aufbau sind die Anschlüsse der 62DSP eher hinderlich und man sollte zur HelixDSP Serie wechseln.
    Schade, damit hat sich die 62DSP für mich in meinem F11 erledigt.