Beiträge von Itanium

  • Zeigt her eure Sommerschuhe....

    Nein, die Reifen sind zu breit. Das Profil kuckt dann aus dem Radkasten raus und Innen wird es vermutlich schleifen, da die M5 Räder ja auch einen größeren Durchmesser haben.
    In den USA fahren zwar Leute so rum, sieht aber sehr auffällig aus. Eintragung hier dann sowieso unmöglich.


    Ich glaub das Maximum was beim 5er geht sind vorne 255 und hinten 285. Das hat mal jemand hier im forum gepostet, müsste auch ein Schweizer gewesen sein wenn ich mich recht erinnere.

  • Zeigt her eure Sommerschuhe....

    Fahre die Seriendimensionen, also
    VA: 245/40R19
    HA: 275/35R19


    Eintragen muss man die schon, da der F10/11 nicht serienmäßig diese Felgenbreiten hat.


    Leider muss ich mich dieses Jahr schweren Herzens von diesen Felgen trennen, da ich auf ein G-Modell umsteige und dort die Lochkreise der Felgen geändert haben.
    Diese Räder mit den Reifendimensionen des F10 sind also demnächst zu haben.

  • Erfahrungsberichte Kennfeldoptimierung

    Zitat von Amen

    Da spinnt(en) ein oder mehrere Injektoren. Wenn es zeitich korreliert spricht viel dafür, dass es das Tuning ist. Vermutlich läuft die Fuhre streckenweise extrem mager. Anders ist der Verbrauchsrückgang auch nicht zu erklären. Schadstoffwerte werden fritte sein (was den meisten egal ist) aber beim Benziner ist das auch mal gut für ein Loch im Kolben.
    Amen

    Nach einigen Jahren möchte ich mich nochmal kurz darüber äussern.
    Fahre jetzt gut 4 Jahre (ca. 70.000 km) mit dem Tuning (360PS/551NM). Nach wie vor keinerlei Probleme!
    Das oben geschilderte Probem mit dem "Verschlucken" ist auch gänzlich verschwunden! Ursache war ein zu sehr verdreckter Luftfilterkasten (da waren ziemlich viel Blätter und Insekten drin). Daraufhin reagierte der LMM bei Kaltstart wohl empfindlich.


    Zum Tuning kann ich jedenfalls immer noch sagen "Daumen hoch"!


    Gruß,
    Itanium

  • Erfahrungsberichte Kennfeldoptimierung

    1.Bei welchem Tuner wart ihr?


    Shiftech.eu


    2. Modell/Baujahr mit Leistung vorher / nachher


    F11 535i (N55 306 PS/400Nm), Bj. 04/2014


    Leistung vorher: 304,8PS/414 Nm
    Leistung nachher: 360.4PS/551 Nm


    3. Leistungsdiagramm zum direkten Vergleich
    siehe Anhang


    4. Ergebnis/Erfahrungsbericht zur Optimierung


    Fahre jetzt gut 18 Monate (ca. 20000 km)mit dem Tuning. Das Ergebnis ist fast unglaublich, ein ganz anderes Fahrverhalten, als hätte man ein komplett anderes Auto. Der Vorwärtsdrang ist deutlich spurbarer, Durchzugsstark von unten raus, ohne dass die Automatik 1 oder 2 Gänge zurückschaltet. Im Allgemeinen weniger Schaltvorgänge da mehr Drehmoment. Wirklich eine sehr feine Sache.


    Positive Punkte:
    - Deutlich mehr Leistung
    - Weniger Verbrauch als Serie bei deutlich zügiger Fahrt. Schaffe jetzt sogar den Normverbrauch bei „gemütlicher Fahrweise“


    Negative Punkte:
    - Min. Super Plus
    - fast immer zu schnell unterwegs ;)


    Bisher aufgetauchte Probleme
    Seit einiger Zeit „verschluckt“ der Motor sich ab und zu beim Kaltstart. D.h. beim Start fährt die Motordrehzahl auf ca. 1100 U hoch, sackt dann aber kurz auf 500-600 U ein (als würde der Motor ausgehen), erkriegt sich dann aber wieder um 1000 U. Danach ist alles normal.
    Ich weiß nicht ob dies mit dem Tuning zusammenhängt, es ist jedenfalls nicht beliebig reproduzierbar. Das Problem taucht nur dann auf wenn der Motor wirklich kalt ist (mindestens 24 Stunden gestanden), aber nicht immer. Sonst läuft er wirklich butterweich.


    Gruß,
    Itanium