Beiträge von PolkHigh20

wenn du meinst, dass Sie nicht blank innen sein wird ist auch klar. Wird ja nicht mechanisch gereinigt, aber die starken verkokungen werden sicherlich entfernt. ich fahre das Auto schon seit 2018 und nach 30 Minuten Reinigung, lief der Motor so ruhig wie noch nie. Am Dachreling spüre ich kaum noch den Motor. Ich möchte keine Werbung machen, aber da gibt es einen Zusatz, der kommt in die Ansaugbrücke, nennt sich auch Carbon cleaning. Weil der Wasserstoff nur die heißen Teilen reinigen kann. Die Reinigung lief 2 Stunden lang mit verschiedenen Drehzahlen und hat so bestialisch gestunken, das ich nicht in die Nähe vom Auto sein wollte. Nach der Reinigung, bei den ersten 4 Mal Gas geben aus niedrigen Drehzahlen, die Automatik auf Manuel gestellt, kam so ein starker blauer schwarzer Rauch raus, das hinten kein Auto mehr zu sehen war.

Ich hatte noch was vergessen, bei allen 4 Stoßdämpfern waren auch noch die Staubschutzmanschetten kaputt.

Ich hatte auch die aus Alu drin.

Ich muss leider ein richtiges Montags-Auto von BMW erwischt haben.

Ich schreibe euch Mal, was ich in den letzten 4 Jahren alles hatte.

Vor 2 Jahren hatte ich Vibrationen am Lenkrad beim Bremsen. Da waren die vorderen Zugstreben weich, oder leicht ausgeschlagen, obwohl nichts zu sehen war und der Tüv auch nichts bemerkt hatte. Nach dem Tausch war alles wieder ruhig.

Dann habe ich gesehen, das hinten, am oberen Querlenker das Gummi eingerissen ist. Kurz darauf bemerkte ich ein Schlag, wenn ich D einlege. Das war ein halb durchgerissenes Gummilager (Befestigung) vom Differential, dass hinten im Hinterachsträger sitzt. Hatte zu diesem Zeitpunkt gerade Mal 105tkm drauf. Bei meinem Kumpel, der eine Werkstatt hat, habe ich mich einmal von vorne nach hinten durchgeschraubt.

Das kann ich aber ohne Anleitungen und den Drehmomenten nicht empfehlen.

Habe die beiden Motorlager, das Getriebelager, alle beiden Hardyscheiben plus Mittellager gewechselt, wenn ich schon die Kardanwelle draußen habe.

Die hinteren beiden oberen Querlenker, alle 3 Gummilager (Befestigungen) vom Differential.

Danach fuhr das Auto total ruhig, ohne Vibrationen beim beschleunigen, das Problem bei beschleunigen hatte ich auch noch. Leider ließ sich danach der Sturz hinten nicht mehr richtig einstellen. Dann wusste ich, dass noch mehr an der Hinterachse defekt sein muss. Daraufhin habe die Lager von der Schwinge und den Spurlenker auch noch ersetzt. Da gibt es von Myle einen Satz mit Auspresswerkzeug.

Das trotz diesem Satz, extrem schwer auszupressen war, ohne das Werkzeug nicht möglich. Ich habe fast 25 Tonnen Druck an der Presse gebraucht, erst dann hat das Lager mit einem lauten Knall nachgegeben. Ich dachte schon die Schwinge geht gleich auch noch kaputt, bevor das Lager nachgibt.

Dann hat sich der Sturz wieder einstellen lassen.

Mein Auto fährt leider hauptsächlich kurzstrecken und der Motor lief auch brummelig, im Standgas unruhig. Am Dachreling deutliche Vibrationen zu spüren. Ich habe dann eine Motorreinigung mit Wasserstoff machen lassen, unfassbar wie ruhig der Motor danach läuft. Das kann nur ich jedem nach 100tkm ans Herz legen. Durch das AGR und kurzstrecke verkokt die Ansaugbrücke. Dadurch läuft der ganze Motor nicht mehr Sahne weich und Vibrationen entstehen.

Mit der Reinigung wird die komplette Ansaugbrücke, Ventile, AGR Ventil, sogar die Kolbenringe und der Rußpartikelfilter gereinigt.

Jetzt...

kam das brummen leider wieder, aber in leichter Form. Mittlerweile ist es wieder sehr stark geworden, das ich auch Mal wieder nachschauen muss. Vielleicht sind wieder die Gummis vom Luftfilterkasten ausgeschlagen.

Ich glaube aber auch schon fast, dass der Wandler das Brummen mit verursacht. Weil es fast weg ist, wenn der Motor warm ist. Jetzt habt ihr einen Einblick was ich alles gemacht habe und trotzdem kommt das brummen wieder. Zudem muss ich sagen, dass der Vorbesitzer ein Rentner war. Das Auto habe ich mit 56tkm und 2 defekten Felgen gekauft. Die hatten einen starken Höhenschlag, von einem Schlagloch oder Randstein. Alle defekten Teile von der Radaufhängung, waren auch auf der rechten Seite. Darum kann ich nur einen Tipp geben, kein Auto mit 2 defekten Felgen kaufen. Das hat sich nach 50tkm gerecht.

Als nächstes werde ich Mal noch eine Diagnose vom Wandler und der Automatik, beim ZF-Getriebeservicepartner durchführen lassen. Obwohl ich da bei 80tkm eine Getriebespülung machen ließ und dabei nichts auffällig war.

Hallo liebe Gemeinde,

Ich fahre auch einen f11 530d Lci Bj: 2015 und hatte das gleiche Problem was ihr habt.

In niedrigen Drehzahlen starkes Brummeln im Innenraum, auch starkes Brummeln jedes Mal kurz bevor die automatik runterschaltet. Als erstes habe ich gemerkt das alle Gummidämpfer vom Luftfiltergehäuse oben und unten, auch alle von der Motorabdeckung total ausgeschlagen waren. Nach dem Austausch war das Brummeln schon viel weniger, aber das Brummeln beim runterschalten und in ganz niedrigen Drehzahlen war noch leicht da. Den Gummidämpfer unterm Luftfiltergehäuse habe ich auch getauscht, der war auch stark ausgeschlagen. Nach langem Suchen habe ich jetzt auch das restliche Brummeln beseitigen können. Das seitliche Luftansaugrohr ist am Ausgleichsbehälter vom Kühlerwasser festgeschraubt. Wahrscheinlich ist durch die Vibrationen der Ausgleichsbehälter leicht nach hinten gewandert dadurch ist der Ausgleichsbehälter an das hintere Blech geschlagen und hat das starke Brummeln verursacht. Habe die Schrauben vom Ausgleichsbehälter gelöst und ihn wieder nach vorne ausgerichtet. Zudem habe ich bemerkt das vorne am lufteinlass ein Kabel am Ansaugrohr angelegen war, das hat auch gescheuert. Des weiterem habe ich gesehen, dass direkt hinter dem Luftfiltergehäuse Schläuche sind, der dicke Schlauch war unten aus der Halterung gerutscht und hat auch am Luftfilterhehäuse gescheuert, den habe ich auch wieder in die klammern gedrückt, vielleicht muss ich diesen noch zusätzlich mit einem Kabelbinder befestigen. Und zu letzt habe ich oben hinter dem Luftfiltergehäuse die eine Schelle vom Schlauch wegegemacht und gedreht das die Verschraubung der Schelle jetzt hinten zeigt, weil diese auch scheuerspuren am Luftfilterhehäuse hinterlassen hat. Als ich danach den Motor gestartet habe, war mir klar das wars. Nach der Probefahrt war ich mir zu 100% sicher das Brummeln ist weg. Ich denke die meisten Geräusche kamen vom Ausgleichsbehälter, ob die restlichen Arbeiten auch für den gewünschten Effekt was gebracht haben kann ich nicht genau sagen. Auf jeden Fall ist seit dem das Brummeln komplett weg und fährt sich wieder ganz ruhig, fast wie ein Neuwagen. Ich hoffe ihr habt auch die gleichen Probleme wie ich und könnt es auch endlich beseitigen. Werde mir auch noch Moosgummi holen und das hinten zwischen Ausgleichsbehälter und Blech verkleben. Für den Fall das der wieder nach hinten wandert, dann Brummelt es hoffentlich nicht wieder.