Nené die hat tatsächlich noch 8 ausgleichsgewixhte anstatt 6 witzig ist wenn du nen kw schaden am gen 2 hast und bestellst ne neue Welle bekommste die alte vom gen 1 haben bei bmw selbst gemerkt dass es Mist war
Hat aber bei xxxxtausendne Motoren vermutlich ne Menge Geld gespart
Alles anzeigenIrgendwie passen deine Angaben in deiner Signatur nicht. Das habe ich aber schon in anderen Freds festgestellt. Auch sind deine Infos gegenüber der Motorisierung so nicht richtig.
Die Motorisierung des 535d hat nichts mit vFL oder VL zu tun sondern ist abhängig vom Baustand.
Bis Baustand 8/2011 sind das 299PS und ab 9/2011 sind das 313PS. Der 313PS Motor hat mit dem FL nur minimale Änderungen erhalten. Neue Software, EU6 etc.
Warum du mit Baujahr 12/2011 299PS hast erschließt sich mir schon lange nicht.
EZ hat nichts mit BJ zu tun, nur so als Tipp.
Ja da hast du vollkommen recht sorry hab beim erstellen nicht wirklich drauf geachtet und es ist richtig hab den gen 1 Motor war damals Kriterium bei mir…zwar die schlechtere ansaugung aber die bessere kurbelwelle 😅eines Todes muss man sterben
Und ja auch da mein Fehler bin da sehr undetalliet weiß dass es den gen 2 Motor auch schon im vfl gibt.
Und zuletzt vollkommen richtig mein Auto ist bj 2010 und ez 2011 😅
Na das doch super der vfl also gen 1 Motor braucht nen bisschen länger der hat nen Liter Öl mehr
Schlimm nicht aber nen Diesel sollte schon war m werden. Egal wie gut er läuft usw usw du hast immer geringen Kraftstoff Eintrag im Öl um so öfter er warm wird um so mehr Chancen dieses Mal rauszukochen
Genau so sieht’s aus im Winter braucht man locker 25km bis er seine 90 grad Öl hat weil einfach das zuheizen fehlt.
Hab’s gefunden der Schlauch vom Kühler zum ölkühler ist es der Anschluss da pisst es raus nur so wie ich sehe muss man den kompletten Schlauch tauschen
Ja denke auch das wird das sinnvollste sein aber irgendwer nen Plan was das ist neben dem olfilterflunch? Sieht wie gesagt nochmal aus wie nen Wärmetauscher und es gehen schlauche an den t Verbindungsstück zum Wärmetauscher im Fahrzeug und zur shz
Wird die erste sein also 2011, aber vorne am stirntrieb ist alles Pfütze trocken und das Wasser stand zwischen erster Unterboden und 2 Verkleidung. Also passt genau mit dem Ding neben dem ölfilterflunch
Ich denk ich werd mal Druck rauf geben und schauen ob ich irgendwo was sehe dass etwas undicht ist wäre doof wenn nicht diese Fehler liebe ich ja 🙈
Ne hab den 299ps hat auch gestern nach dem abstellen einmal so Puff gemacht als wenn irgendwo nen Überdruckventil auf springt ich finde aber nichts neben dem llfilterflunsxh in richtig fahrerhaus sitzt noch ne Art Wärmetauscher da ist ein Anschluss leicht feucht aber niemal so doll dass da alles raus kam
Das kam ja gestern plötzlich sind in einem Schwung kein Plan 200-300ml raus
Standheizung ist auch komplett trocken
Achso agr kühler ist ausgeschlossen der ist es nicht
