Kann nur berichten dass ich den Vaico gekauft habe. Funktioniert alles problemlos, musste ihn jetzt nach ca 20tkm nochmal abbauen und es sieht alles gut aus.
Beiträge von anmufo
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Das ergibt jetzt zwei Fragen für mich:
- War es überhaupt der Turbolader, der die Geräusche gemacht hat?
--> Eigtl rel egal, denn ich habe für ca 200EUR einen anderen gebrauchten gekauft. Wenn der besser aussieht, nehm ich einfach den
- Dein Punkt mit der Dichtung ist ein guter Hinweis, da hätte ich gar nicht dran gedacht.
--> Bekomme ich die Dichtung ersetzt ohne den ganzen Krümmer ausbauen zu müssen? Laut Rep Anleitung müsste dann nämlich auch der DPF und der große Turbo raus und ich hätte einen riesigen Mehraufwand
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Gebrauchter Lader ist unterwegs.
Allerdings hab ich durch Zufall was anderes entdeckt. Einer der Stehbolzen am Krümmer war lose. Ich frage mich ob die Geräusche auch daher kommen könnten
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Also ich werde jetzt mal nach gebrauchten Ladern schauen.
Ich verstehe aber immer noch nicht woher die Späne kommen. Habe sie leider nicht rausbekommen, aber ich habe bemerkt dass die ganze Schaufel übersät ist mit einer Art glänzenden Beschichtung. Das muss ja geschmolzenes Alu sein.
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Nein, wenn ich mit der Hand drehe ist es butterweich. Man muss schon Druck ausüben um die Turbine an das Gehäuse zu schieben.
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Also ich kann die Tage mal schauen ob ich was von den Spänen rausbekomme und prüfen ob es magnetisch ist.
Ansonsten noch eine Frage: Denkt ihr dass das Geräusch tatsächlich das Kratzen des Laders war? Genug Spiel hatte er ja vermutlich
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Hab mich nochmal etwas eingelesen, oftmals wird gesagt dass man das Spiel gar nicht so einfach im ausgebauten Zustand beurteilen kann ohne vorgegebene Messprotokolle durchzuführen. Die fehlen mir hier leider. Ich habe heute mal die Abgasseite mit einem Endoskop geprüft.
Woher kommen denn die Späne??? Von der Frischluftseite können sie ja eigtl nicht stammen, oder sehe ich das falsch?
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Also mittlerweile hatte ich mal wieder etwas Zeit danach zu schauen. Ich habe mit so einem günstigen elektronischen Stethoskop mal am Gehäuse des kleinen Laders gelauscht. Das war für mich zwar nicht eindeutig, aber ich hatte tatsächlich das Gefühl, dass die Turbine am Gehäuse kratzt. Ich habe mich dann daran gemacht den kleinen Lader auszubauen, dabei ist mir an einer blöden Stelle am Turbo ein Torx durchgerutscht. Da ich da kaum dran kam habe ich dann aus lauter Spaß noch Ansauggehäuse und Kurbelgehäuse abgebaut um die Schraube lösen zu können (hat zum Glück funktioniert). Ich war froh, dass ich ein Satz Ausdreher hier hatte den ich noch nie testen musste, hat aber problemlos geklappt. Das ist so ein Ausdreher, der sich aussen am Schraubenkopf festkrallt.
Auf den ersten Blick sah es nicht ganz so schlimm aus.
Aber als ich nach dem Spiel der Welle geschaut habe wurde es mir dann leider klar. Siehe Video
Neupreis: Etwa 1300 EUR.
Zubehörturbos: Etwa ab 500
Überholte: Ebenfalls ab 500 bis 1200
Gebrauchte mit unbekannter Laufleistung: ab etwa 250EUR
Neu muss nicht sein, die Karosse hat schon knapp 400tkm auf der Uhr. Überholten Ladern traue ich auch nicht, da nach meinem Wissensstand BorgWarner keine originalen Teile für genau diesen Lader anbietet und die ErsatzTeile damit also alle aus dem Zubehör kämen, falls meine Vermutung korrekt ist.
Von Zubehörturbos wird eigtl immer abgeraten, gerade bei der elektrisch verstellbaren VTG.
Habt ihr Erfahrungen hier im Forum mit Anbieter von Ladern bzw. solche, die Lader überholen?
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Hast du da noch was unternommen oder getestet? Ich habe das auch, war aber bis jetzt immer zu faul dem nachzugehen
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Ok, also alles von oben machen. Karosserie hat jetzt knapp 390tkm, es könnte sein, dass es auch die ersten Turbos sind