Beiträge von NewToBMW

Ich denke, dass die Membran für 16d-50d die selben sind. Hab zumindest noch keinen Unterschied vom 16d zu 20d noch zu 30d gesehen…

Check mal ab, ob der Stecker richtig sitzt. Keine Korrosion? Spannung vorhanden? Sollte zwischen 9 und 16 Volt sein.

Muss ggf. mit Gutmann Tester oder I*TA überprüft werden.

Ansonsten bleibt noch den Raildrucksensor über. Ggf tauschen, Adaptionswerte löschen vom Tank löschen und Tank entlüften

Mit welcher Software wieder ausgelesen?

Nenne uns den Fehlercode 👌🏼

Perfekt

Never touch a running System

Wenn alles läuft, einfach fahren😎

Hast du denn sonst Fehler im Fehlerspeicher?

Anrufen & reklamieren.

Und vermeide es dringlich KÜHLERDICHTMITTEL zu verwenden. Damit wirst du nur noch mehr Probleme haben

Ach du meine Güte. Sieht mir unter anderem entweder nach einem STG aus, welches den Geist aufgegeben hat, oder eben mehrere Sicherungen, die es gefetzt hat.

Mit welchem Auslesegerät wurde der FS ausgelesen?

Dann ist dein Auto noch nicht kalt genug 😉 dass er das ausgleichen möchte

Das macht er ja nur am Anfang so 20-40 Sekunden. Dann geht die Drehzahl runter

Ist ein fetteres Gemisch um der Kondensation im Brennraum entgegen zu wirken.

War der Fehlerspeicher mit dem NOX Sensor leer? Wenn nein, welchen Hersteller vom Sensor verbaut? Ist ein teures Teil und wenn günstig gekauft, ist der trotzdem Schrott