Beiträge von Dennis1985b

Hallo,

ich habe diesen Umbau auf einen Diesel ESD nun seit ca. einem Jahr.

Ich bin dankbar für diesen Tipp hier aus dem Forum, der mich darauf gebracht hat.

Der Sound ist super und ich möchte ihn nicht mehr missen.

Nun zu Problem:

Ich bekomme sporadisch ca alle 3000km mal diesen Fehler (Bild) reingeschmissen.

Kurz: Katwerte außerhalb des Grenzbereich.

Das kann ich mir auch gut vorstellen.

Da der Fehler nur bei Drehzahlen unter 1600 Umdrehungen kommt und der Diesel ESD keine Kammer und keine Klappe hat.

So wird weniger Rückstau erreicht, und der Kat bekommt nicht die nötigen Temperaturen um in seinem Arbeitsbereich zu kommen.

Hat jemand diesen Fehler auch und vielleicht eine Lösung dafür?

Mein Codierer meint, er müsste das Steuergerät ausbauen um entweder ein neues Kennfeld zu setzten oder die Fehlerüberwachung bearbeiten.

MFG Dennis

Super, da hast du dir nervige Arbeit gespart.

Ja genau, das ist der Riss.

Der zieht sich noch ca 3cm um die Ecke zum Motor runter.

Das Öl scheint da nicht her zu kommen, sondern eher aus der Dichtung.

Jedoch deutet das darauf hin, dass Spannungen in der Haube sind und das es vielleicht noch die Erste ist (14 Jahre 160tkm).

Ich habe die Teile(Deckel, Dichtung, Entlüftung und Schrauben) heute noch besorgen können und habe noch eine Werkstatt gefunden, die es noch schafft, mir diese zu wechseln.

Dann kann ich mit meiner Familie am Sonntag in den Urlaub starten...

Ich wollte das ungern ausprobieren, ob der Riss in der Haube noch 3tkm hält.

Ja, anbei die Bilder.

Ist wirklich nur eine leichte Ölbildung.

Aber ich habe auch einen kleinen Riss in der Haube gefunden.

Also muss die eh neu.

Danke

Ja wahrscheinlich hast du Recht und ich konne langfristig nicht um einen neuen Ventildeckel herum.

Nur am Wochenende soll es in den Urlaub gehen.

Da kommen ca 3000km zusammen.

Ich mach morgen mal ein Foto.

Danke

Ich hatte es damals alles sauber gemacht und heute noch mal die Abdeckung runter gehabt.

Es ist wieder leichter Ölaustritt an zwei der inneren Schrauben zu sehen.

Ich werde diese Schrauben mal lösen, sauber machen, irgendwie abdichten und mit dem richtigen Drehmoment anziehen.

Vielleicht reicht das schon.

Ach so, N53 3.0 523i

Hallo,

Ich Rolle das Thema noch mal auf...

Ich habe mal die Haube(Geräuschdämmung) abgenommen und gesehen, das in der Mitte leichte Öl- Pfützen sind.

Wirklich nicht viel.

Das öl scheint aber bei den inneren Schrauben auszutreten. Ist da eine Dichtung (pro Schraube) verbaut die mein Vorgänger vergessen haben konnte, oder falsches Drehmoment?

Habt ihr ne Idee?

MFG Dennis

Ich habe es zwar noch nicht zerlegt,

Konnte aber bei genauen Hinsehen erkennen, dass diese kleine Metallzierleiste(die normalerweise zwischen vorderen und hinteren Köpfen ist) schön satt unter der zweiten Reihe liegt und ein runter drücken blockiert.

Hallo,

Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema und will es kurz ergänzen/fragen.

Die Schürzen scheinen ja alle gleich zu sein, egal ob DM, carparts und co.

Die Ausstattung variiert allerdings (Nebler, PDC vorgeschnitten, Unterboden...).

Die ABE scheint von dem Metall-Träger abhängig zu sein, auch wenn ich noch nicht weiß wo der hin kommt.