Beiträge von Maksimus

Gusswellen werden höchstens für Waschmaschinen verwendet, aber nicht für den Verbrennungsmotor. Die würde aufgrund Kornstruktur des Metalls sofort auseinanderfallen. Gesenkschmieden/Formschmieden sorgt für viel höhere Belastung und Präzision während der Fertigung, aufgrund des erhaltenen Faserverlaufs im Werkstück. Man hat mal mit gerfässten Einzelteilen probiert, welche man zu einer Kurbelwelle zusammengebaut hat, hat sich auch nicht durchgesetzt.

Einfaches Beispiel, ein Gabelschlüssel wird auch geschmiedet und nicht Gegossen. Dieser zerspringt gleich.

Zitat von M550dAnton

Es gibt originale Lagerschalen bis 0,5mm schleifstufe im Durchmesser.

King bietet welche bis 0,75mm Durchmesser an.

2te Generation läuft ab Werk immer mit der 4wangen Kurbelwelle.

Bestellt man eine neue von BMW bekommt man eine 8 Wangen KW.

50d Welle hat 4 Wangen und ist geschmiedet.

B57 hat auch 4 Wangen und läuft problemlos.

Wird aber in engeren Toleranzen gefertigt was Rundlauf und Unwucht betrifft.

Lieber Block aufschweissen lassen und dann auf original Maß spindeln.

Geschliffene Wellen halten auch, müssen aber perfekt gewuchtet werden, sowie auf Risse geprüft werden.

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So lüftet sich der Mythos mit den Ausgleichswangen. Also umgekehrt, von acht auf vier Stück, was ich stark bezweifle. Allerdings sollen alle KW geschmiedet sein, wie sollen sie sonst in die Form gebracht werden und dabei aus einem Stück bestehen?

Die 50d KW kann nur aus widerstandsfähigerem Material bestehen, welcher sich etwas anders zusammensetzt, z.B. mehr Molybdän oder weniger Vanadium etc..

Die hier hat nur vier Ausgleichswangen.

Auf dem Sinnbild von BMW sind acht abgebildet.

Man lernt nie aus.

Die Kurbelwelle kann bis 0,5mm (1mm im Durchmesser) abgeschliffen werden, allerdings soll die Oberfläche geprüft und evtl. gehärtet werden. Ob danach die Haltbarkeit verlängert wird, ist abhängig von der Zerspanungsqualität. Lagergassen aufzuweiten ist eher gängige Praxis.

Bei Kurbelwelle sind die Ausgleichswangen entscheidend. Alte/erste Variante hatte bei sechs-Zyl. nur vier Ausgleichswangen. Die überarbeitete Version acht Stück.

Habe dieses Jahr eine KW für 50d über BMW bestellt und eine alte Variante erhalten. War etwas enttäuscht darüber.

Habe mich bei ihm informiert. 1,5k€ nur für spindeln.

Mindestens zwei Wochen Wartezeit.

Hallo zusammen, suche ein bewehrtes Unternehmen oder einen CNC-Profi für Hauptlagergassenbaerbeitung. Am besten jemanden aus Baden-Württemberg, damit ein persönlicher Besuch möglich ist, um Zeit zu sparen und vor Ort sich umzuschauen. Möchte nicht durch die Republik mit dem Block rumfahren, aber wenn es nicht anders geht, dann auch ins Ausland versenden, wichtig ist die Endqualität nach der Gassenbearbeitung.

Kurbelwelle möchte ich eine Neue von 50d einbauen, sehe vom Schleifen ab.

Bin für jeden Tip dankbar.