Hallo an alle,
evtl.. hat der ein oder andere ja jetzt mehr Erfahrung bezüglich LED Birnen.
Ich überlege jetzt auch auf LED Birne zu wechseln, da meine jetzigen Xenon Birnen ca. 10 Jahre alt sind und dunkler werden bzw. die Leuchtfarbe in leicht Violett/rosa geht.
Bei A..n bekommt man LED Umrüstbirnen mit Zulassung für 60-80€. Welchen würdet ihr genauer empfehlen? Oder doch eher Osram Xenon für ca. 120€?
HI, ich habe genau das gleiche Problem wie du, Lustig, meiner ist auch BJ 2011 und hat knapp 300k runter, wir haben den 2025 beim Händler in Nord SH gekauft. Wäre ja lustig wenn ich dein Auto gekauft habe
Hallo,
ne meiner kanns nicht sein.
Hab den reparieren lassen und fahre den immernoch. Mittlerweile 380k runter und zufrieden.
Hallo an alle,
mich hats jetzt erwischt. Mein Motor fing an zu klackern und Ölverlust.
Bin dann zu einer Bekannten zur Werkstatt. Dort wurde festgestellt, dass das Öl vom Simmering Kurbelwelle rausgedrückt hat.
Diese wurde dann ersetzt und beim Demontieren fanden wir eine kaputte Lagerschale. Wahrscheinlich hat diese den Simmering beschädigt.
Jetzt meine Frage: Das Auto hat 300k runter Baujahr 2011, fahre den schon seit fast 8 Jahren und war immer zufrieden, daher möchte ich den wenn es geht noch behalten.
Mir wurde gesagt dass dafür ein Austauschmotor nötig wäre und die Reparatur ca. 7k kosten würde. Soviel möchte ich nicht mehr dafür ausgeben.
Mein Gedanke:
Aber reicht das nicht wenn man nur die Lagerschalen wechselt? Der Motor läuft ruhig nur das klackern.
Wenn ja, kommt man von unten gut dran? Motorwanne demontieren, Pleullagerschalen nacheinander austauschen mit neuen Dehnschrauben?
BG
Shin
Auto steht jetzt in der Werkstatt.
Ein Drucktest im Kühlsystem hat ergeben, dass ein Kunstoffflansch oberhalb des Wärmetauschers einen Riss hatte.
Bild im Anhang, gelb makiertes Teil.
Weiß jemand wie sich das Bauteil genau nennt?
Morgen wird der Flansch erneuert und wieder ein Drucktest gemacht. Hoffentlich war es das nur....
Scheint wohl das am Wärmetauscher etwas undicht ist.
Mehr im vorderen Bereich, direkt unter dem Ölfilter ist alles nass.
Ringsherum am Wärmetauscher überall Kühlwasserspritzer,
und Unterbodenverkleidung ist voll mit Kühlwasser.
Hat jemand schon Erfahrung damit? Wie aufwändig ist es zu tauschen?
Hallo,
habe seit einpaar Tagen extremen Kühlwasserverlust.
Habe heute gesehen dass auf der rechten im Motorraum Kühlwasser austritt.
Besonders unter dem Ölfilter ist es nass( blaue Flüssigkeit)....weiß jemand was sich da drunter befindet?
Liebe Grüße
Shin
danke für die schnelle Hilfe.
Habe die Zündung ca. 10mal angemacht...danach gestartet und beim 3.Mal hats geklappt.
Benutze Carly...damit konnte man es nicht entlüften.
Vielen Dank nochmal.
hallo,
Stehe gerade aufm Schlauch und weiß nicht mehr weiter....
Wollte heute versuchen meinen ventildeckeldichtung zu tauschen. Habe angefangen den 1. Injektor rauszunehmen und die ersten zwei metallleitungen demontiert....danach aber gemerkt dass das doch zu aufwändig ist und alles wieder zusammengebaut...sonst nichts demontiert...alles wieder zusammengebaut und jetzt startet das auto nicht mehr...
Im fehlerspeicher steht drin:
Raildruck beim motorstart zu niedrig.
Code 249300
Habe ich was vergessen? Muss man irgendetwas entlüften?
Bitte um Hilfe, da ich auf das auto angewiesen bin.
Danke
War heute in der Werkstatt und haben die Unterbodenverkleidung abgebaut und sofort das Problem gefunden.
Ventildeckeldichtung ist undicht. Das Öl läuft runter und direkt auf DPF und Flexrohr.
Habe jetzt ein Angebot eingeholt:
Dichtungssatz ca. 30€
Montage ca. 3,5std. = 240€
Ist es ein grosser Aufwand die Ventildeckeldichtung zu tauschen?
Morgen werde ich mal woanders ein Angebot einholen.
Danke für die schnelle Antwort.
Habe gerade mal nachgeschaut. Vorne Motorabdeckung runtergenommen und am AGR und am Flexrohr keine Rußspuren.
Auch keine aufsteigende Abgase zu sehen beim laufenden Motor.
Kann man den AGR Kühler irgendwie testen? Oder kann man anhand von irgendwelchen Werten feststellen, ob der AGR Kühler richtig funktioniert? Evtl. mit Carly?
