Nein, Adaptieren brauchst du nicht. Nur Fehler Speicher vor dem Einbau löschen , das wars.
Habe ich auch so gemacht, dass war ein Tipp eines Kfz-Mechanikers von BMW.
Viel Glück das der jetzt länger hält, ich habe bis jetzt keine Probleme mehr gehabt.
So heute eingebaut, den Fehler vorher raus gelöscht. Sagt mal muss ich das noch irgendwie mit neu Adaptieren oder so?
Mal schauen wie lange das nun hält. Mit etwas Übung ist das echt in 20min erledigt. Kniffelig ist echt nur der hintere Schlauch. Generell sollte man sich zwei neue kleine Schlauchschellen zum Schrauben besorgen.
Ja da muss ich auch sagen eh ich über 400€ in 4 Verschiedene AGR Ventile Versenke dann kann man auch anders drüber nach denken.
Bei mir fängt das Problem nämlich auch an. Habe die Mechanik schon gefettet, aber nur mit Zeitweise rechten kurzen Erfolg. Ich vermute ja das dieses Metall-Rädchen dann mit der Zeit nicht mehr so "rund" läuft und verschleißt?
Wie dem auch sei, ich glaube trotz vielem selber schrauben lasse ich das wohl von einer freien Werkstatt tauschen mit dem Hinweiß ein AGR Ventil vom Original Zulieferer zu nehmen, mit dem Hintergrund dabei das ich es als Garantiefall so reklamieren kann ohne 4 verschiedene AGR Ventile kaufen zu müssen, Denn beim privaten Selbsteinbau hat man bei solchen Teilen bestimmt keinen Garantie Anspruch?
Ich habe meine kohle für alle Agr-Ventile zurück bekommen und das ohne Probleme, du hast Garantie auf die Teile.
Bei mir war das Problem erst nach dem sage und schreibe 4ten Anlauf weg. Habe 2 Pierburg AGR- Ventile eingebaut beide hatten nicht ordnungsgemäß funktioniert , dass selbe mit dem ersten Wahler AGR-Ventil.
Habe dann doch noch ein 2ten Anlauf mit nem neuen Wahler gewagt, und bis jetzt ca. 5 Monate läuft alles Super.
Ich kann mir auch nicht erklären wieso weshalb warum, es so war bzw. immer noch ist. Ob die Dinger Produktion Fehler haben oder der gleichen
Hinter dem "Originalen" AGR-Ventil von BMW steckt die Firma Wahler.
Aber mit Pierburg macht man nichts verkehrt.
Hier ein kurzer Nachtrag zu meinem Problem.
Nach dem Wechsel des nächsten AGR Ventils , ist das Problem nicht weg.
Da bei mir eine Verkokung auszuschließen ist , könnte ich mir noch vorstellen das der Kabelbaum einen weg hat.
Nein. Aber das war auch meine Überlegung, dass es doch am AGR-Ventil liegen könnte.
Ich habe eben einen neuen von Wahler bestellt, mal schauen.
Doch es war ein Neuteil von Pierburg, es ist ein 525d 218PS
Hallo zusammen,
habe leider auch das selbe Problem.....
Fehlercode: 255B00
Abgasrückführsteller, Positionsreglung: Ventil zu weit geschlossen/positive Regelabweichung.
der Wagen ruckelt wie Sau und ständig geht die Motorkontollleuchte an.
Gewechselt wurde bis jetzt:
Ansaugbrücke komplett Neu und alles drumherum gereinigt
Glühkerzen
Abgasdrucksensor
Luftmassenmesser
AGR-Ventil
Luftdrucksensor
und es hört nicht auf, hat jemand ne Idee , was es noch sein könnte?!?!?!?
Würde mir aber trotzdem die Unterdruckschläuche genauer anschauen.
