ich fahr zwar E91 aber ich setze aktuell komplett auf das Rieger Zeug. sicherleich teurer als ggf andere produkte aber ich denke Rieger hat gewisse erfahrungen durch ihre lange Zeit in der Scene
hab mich vorher lange mit vielen anderen unterhalten die auch Rieger fahren... teilweise 280kmh und keine probleme..
nochmal bei Tageslicht
Heute gab es originale bmw performance nieren
vorher...
nachher...
nicht unbedingt, kriegt man so auch hin.
auch mit ner hobbyausrüstung was das werkzeug angeht? nicht jeder hat ja n werkstattwagen daheim.
mir blüht der scheiss nämlich auch dieses jahr... und ich glaube ich kauf mir lieber das werkzeug bevor ich dann da rumoxidiere und es nicht fertig bekomme.
Also den Dämpfer austauschen , Riemen runter und abschrauben oder ist es noch etwas Komplexer.
man braucht n spezialwerkzeug am besten dafür
wichtig ist den schwingungstilger auf der kurbelwelle rechtzeitig zu ersetzen.. sonst macht man sich die lagerschalen am ersten Zylinder fritte
fürn n47 is kürzer und somit billiger. n57 teil kostet mehr.
beim f15 ersetze ich jetzt auch die tage kge deckel und schlauch.
ging mir 2013 als ich das das erste mal im Auto vor meinem 6er hatte!
Der Haken daran: Autos ohne ACC kann man danach niemals mehr kaufen,
und ein anderes Auto (weil kein ACC) oder auch das eigene (weil Schnee auf dem Sensor) sind mit normalem Tempomaten plötzlich "unfahrbar".
wenn der ACC sensor beim E91 nicht so fickenhässlich wäre könnte ich mir glatt die nachrüstung vorstellen.
beim F15 ist das wesentlich besser gelöst optisch
Preis war im Vergleich zu anderen F15 am Markt Fair.
manche 25d bei Mobile waren teurer mit mehr KM etc
Dennoch wars ne Menge Geld.
