So langsam entspannt sich alles, der Luftbalg (Fahrerseite) hat ein kleines Loch an einer Stelle wo bei Originalhöhe nichts austritt. 
Daher dauert es auch sehr lange nach Abstellen bis er runterkommt.
Ist ja ein bekanntes Problem (v.a. auf der Fahrerseite lt. BMW)
Antrag auf Kulanz läuft, falls er nicht durchgeht bestell ich im Internet die Teile. Teuer sind se ja nun wirklich nicht.
Somit alles gut! 
OK M-Fahrwerk 10 mm tiefer, war mir nicht sich ob 15 oder 10 mm - Im Ergebnis egal. Es ist eine Änderung am Fahrzeug!
Nach telefonischer Nachfrage waren es nicht 30 mm - sondern 25 mm wie im Gutachten angegeben. Die Absenkung war somit genau nach Vorgabe von Eibach.
Wenn ich vom BMW Händler ein M Fahrwerk (Bestandteil M Paket) nachrüsten lasse, MUSS er die HA. ja auch um 10 - 15 mm Absenken.
Daher kann ich die Verfahrensweise von deinem Händler nicht verstehen. Sehr sehr strenge Auslegung! Die Frage wäre ob das vor Gericht bestand hat. (aber wer macht das schon?!)
Wenn ich die HA. wieder auf Originalhöhe einstellen lasse und dann zu einem anderen Händler fahre, wie soll denn der Beweis erbracht werden das die HA. bereits mal abgesenkt wurde?
Eine Angleichung der Höhe der HA mittels Diagnosegerät ist doch keine klassische Änderung am Fahrwerk.
Es gibt Fahrzeuge (z.B. Audi Q7) wo du sogar über das Infodisplay die Höhe bzw. Niveuregulierung verändern kannst.
Der Fehler ist ja quasi mit der Absenkung der HA erst aufgetreten und das beim BMW Händler.
Was anderes wäre wenn ich nach 10000 km zum Händler gehe und sage die Stoßdämpfer vorne sind hinüber.
Dann könnte er sagen es sind Tieferlegungsfedern verbaut und deswegen keine Garantie...
Ich habe es ja bei BMW Absenken lassen, wenn dann nicht mehr als 25 mm gehen (über das Diagnosesystem) dann scheint es tatsächlich ein technischer Defekt zu sein.
Am Montag wird er hinten auf Originalhöhe eingestellt, dann beweg ich ihn mal ein paar Tage mit dieser Einstellung, dann wird man sehen.
Wenn er dann immer noch absackt im Stand lass ich es über die Garantie laufen. (zum Glück noch 18 Monate EuroPlus)
Müsste er dann während der Motor läuft nicht auch absinken bzw. gar nicht mehr hochfahren wenn der Luftbalg defekt ist?
Die Luft würde doch dann immer entweichen?
Fakt ist ja das vor der Tieferlegung kein Problem war. Er hat die Höhe immer gehalten. Wäre ja ein komischer Zufall wenn sich genau
am Tag der Tieferlegung der Luftbalg bzw. die Ventileinheit verabschieden!?
Nächste Woche bin ich hoffentlich schlauer. 
Das mit den 10 mm höher ist ne gute Idee.
Technisch scheint wirklich alles i.O. zu sein.
Vielleicht hat er ihn an der HA. einfach zu weit abgesenkt, im Gutachten von Eibach steht meine ich 20 - 25 mm.
Lt. seiner Aussage hat er ihn um ca. 30 mm (oder auch mehr) abgesenkt.
Nächsten Montag fahre ich zu meinem Bekannten in die Werkstatt...
Danke erstmal! 
Guten Abend zusammen,
ich habe ein kleines Problem und ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe letzte Woche die Eibach Sportline an der VA von meinem 520d F11 verbaut. Sieht super aus, fährt sich super, einfach TOP!
ABER jetzt kommt das Problem. Irgendwie verträgt mein F11 die Tieferlegung an der HA nicht. Wenn ich fahre bzw. der Motor läuft ist alles super.
Wenn ich aber den Wagen abstelle und ein paar Stunden vergehen sinkt er hinten ziemlich ab. Oberkante des Reifens verschwindet ein wenig im Radhaus. 
Sobald ich den Motor starte hebt die Luftfederung ihn wieder auf die voreingestellte Höhe an der HA (ca. 30mm tiefer als Serie) und hält diese auch.
Kurz nach dem Abstellen ist auch alles i.O. Ich schätze mal das er ca. 30 Minuten danach anfängt sich ganz langsam abzusenken.
Bekannter der bei BMW arbeitet konnte keine Undichtigkeit im Luftbalg festellen, er hält ja auch die Höhe wenn der Motor läuft.
Meine Vermutungen sind:
1. HA wurde zu tief abgesenkt?
2. Sensor im A...?
3. Steuergerät?
Auf der Fahrerseite senkt er sich dabei noch ein Stück weiter ab als auf der Beifahrerseite...
HILFE!!!!
Viele Grüße
Christian
