Wie kann ich das am besten prüfen?
Wenn es die Tankpumpe oder der Filter wäre - warum tritt das Problem nicht andauernd auf?
Beiträge von EisbaerLars
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Hallo zusammen
hatte vorletzte Woche das Problem dass mein F10 550ix die MKL und die Meldung Motorstörung (Weiterfahrt möglich) gebracht hat und in einen sehr unrunden ruckelnden Motorlauf gegangen ist.
Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehler gehabt:
11A102 Kraftstoffhochdruck 2, Plausibilität: Druck zu niedrig
140001 Verbrennungsaussetzer. mehrere Zylinder Einspritzung wird abgeschaltet
140010 Verbrennungsaussetzer. mehrere Zylinder erkannt
140101 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 1: Einspritzung wird abgeschaltet
140110 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 1: erkannt
140301 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3: Einspritzung wird abgeschaltet
140310 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3: erkannt
140401 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4: Einspritzung wird abgeschaltet
140410 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 4: erkannt
140501 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 5: Einspritzung wird abgeschaltet
140510 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 5: erkannt
140801 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 8: Einspritzung wird abgeschaltet
140810 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 8: erkannt
Die Suche hier im Forum hat mich bei meinen derzeitigen Fehlermeldungen die ich bekomme auf den Beitrag von Malatyalideniz gebracht - also die 2 Bosch HDPs gekauft unddie HDP der Fahrerseite Bank 2 (Kraftstoffhochdruck 2) getauscht.
Das Auto läuft nach diesem Tausch ganz normal solange ich Kurzstrecke fahre - aber sobald ich den Wagen längere Strecken Fahre und er warm wird passierte gestern das Gleiche wieder (MKL und die Meldung Motorstörung (Weiterfahrt möglich)) mit folgenden Fehlermeldungen:
11A102 Kraftstoffhochdruck 2, Plausibilität: Druck zu niedrig
140001 Verbrennungsaussetzer. mehrere Zylinder Einspritzung wird abgeschaltet
140010 Verbrennungsaussetzer. mehrere Zylinder erkannt
140101 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 1: Einspritzung wird abgeschaltet
140110 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 1: erkannt
140401 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4: Einspritzung wird abgeschaltet
140410 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4: erkannt
140501 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 5: Einspritzung wird abgeschaltet
140510 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 5: erkannt
140601 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6: Einspritzung wird abgeschaltet
140610 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 6: erkannt
140801 Verbrennungsaussetzer. Zylinder 8: Einspritzung wird abgeschaltet
140810 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 8: erkannt
Das komische ist, dass ich Fehler aus beiden Bänken habe und nicht immer die selben Zylinder abgeschaltet werden aber die HDP von Bank 1 keinen Fehlereintrag hat.
Habe vorsorglich gleich 2 HDP gekauft - müssen diese immer paarweise getauscht werden?
Oder muss noch was angelernt/kalibriert werden nach dem Tausch der HDP?
Evtl. ist es bei mir aber gar nicht die HDP sondern was anderes - welche Diagnosen könnte ich zur Eingrenzung des Fehlers in ISTA machen?
Danke für Eure Tipps
Gruss
Lars
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Hallo zusammen,
habe derzeit das selbe Problem mit den HDPs in meinem F10 550ix N63TU aus 2013.
2 HDPs von Bosch Teilenummer 13518604232 bestellt, die bisherigen ausgebaut und festgestellt, dass die Stecker unterschiedlich sind - bei der Bosch ist ein kleinerer Stecker notwendig als bei den ausgebauten HDPs aus 2013!!!
Für alle die diese Pumpen durch die o. g. Bosch Teilenummer 13518604232 ersetzen wollen und ein Fahrzeug VOR 2014 besitzen deshalb hier der Hinweis:
Die Stecker von den <2014 produzierten Autos unterscheiden sich von den ab >=2014 verbauten HDPen und es wird ein Adapter auf die Bosch HDP benötigt.
Der Adapter hat die Nummer 12518638006 und tut Euch den Gefallen und bestellt neben den HDPs auch gleich die Dichtung 11127588416 mit - die sind bei mir nämlich so spröde das sie weggebröckelst sind.
Da ich den Adapter sowieso bestellen musste um weitermachen zu können habe ich beides gleich zusammen bestellt - evtl. hilft das ja anderen diese unnötige Verzögerung durch Nachbestellung zu vermeiden.
Gruss
Lars
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Wenns funktioniert ist das natürlich die machbarere Lösung
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...habe mir das " Spezialwerkzeug " selbst gedreht.
Welches Innenmass hat Dein selbstgedrehtes Spezialwerkzeug?
Kannst Du mal ein Bild einstellen davon?Danke und Gruß
Lars
