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Ich habe das mit der Nebelmaschine jetzt gemacht. Resultat: keine weiteren Risse. Der mit Epoxidharzkleber verklebte KGE Deckel lies sich allerdings mit leichter Gewalt entfernen, danach ist mir aufgefallen, das am Deckelrand seitlich noch ca. 2 mm Kunststoff Zuviel verblieben sind … also diese abgeschliffen (Dremel) alles millimetergenau und den BMW-vanos Aludeckel draufgeschraubt, die Membrane habe ich sauber mit liquimoly Motordichtmittel mit dem Deckel versiegelt (Unterdruck hat nach Prüfung…

Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe noch eine Nebelmaschine zuhause und werde mal den Ventildeckel einnebeln, um zu sehen, ob irgendwo Luft angesaugt wird oder entweicht. Visuell sieht es ganz gut aus, wobei ich auch geringen/keinen übermäßigen Ölverbrauch habe. Oder wie sähe eine professionelle Herangehensweise aus, ohne den ganzen Ventildeckel mit allen Zündspülen, Injektoren etc. abzunehmen? (Ich habe auch mal die Zündspulen von Zylinder 5 und 6 getauscht, die sehen aber relativ gut/"neu"/ …

Wenn der Öldeckel geöffnet wird, stirbt der Motor im warmen Zustand ab. Der Deckel wird schon angesaugt. Aber nicht so stark, dass er nicht relativ leicht zu öffnen wäre. Die Kge hatte ich mit Einer fertigen Membrane repariert Es scheint auch alles dicht zu sein. Das Pfeifen als die Membran ca. 7cm eingerissen war, war deutlich lauter und trat aber nur im untertourigen Bereich auf, wenn der Motor relativ warm war. Das ist jetzt weg und der Anzug des Fahrzeugs ist seit dem Membrantauch auch deutl…

Nein, das Geräusch wird beim Gasgeben nicht schneller und verschwindet auch nicht. Beim Kaltstart war es im Leerlauf/in den ersten Fahrminuten aktuell auch ganz weg. Wenn man das Fahrzeug ausschaltet, kann man noch ein leichtes Surren/quietschen hören, was sich anhört, als ob man die Luft aus einem Dudelsack rauslässt. Was ist die Klimakupplung? ich hatte beim "Kaltstart" Probleme, dass bei Außentemperaturen über 30 Grad und eingeschalteter Klima (auf 25 Grad eingestellt) im Kalten im Leerlauf s…

Mein N53 Motor muckt bei 100.000 wieder rum. Er surrt jetzt wie eine Möwe (Quietschgeräusche). WAV Datei im ZIP. Aufgrund der Vielzahl von Geräuschen kann ich nicht genau hören, woher das Quietschen kommt. Ist aber von Vorne/vorne links im Motorraum Was ist das? A Ein Injektor kaputt? B Ein Spanner/Lager vom Keilrippenriemen? welches Lager ist kaputt, Keilrippenriemen sieht wie "neu" aus ... C Hochdruckpumpe? D ??? Er ist Baujahr 6/2011 (F10), Typ FS11, Motor mit 204 PS, Direkteinspritzer Im Feh…

Das ist der gleiche Deckel, mit der Verbindung kann ich noch nicht sagen, ich hatte den Deckel vorher mit selbstdichtendem, selbstverschweißendem, hitzebeständigen Gummiband abgedichtet. Was auch nach ein paar Tagen optimal gehalten hat, da ich den Deckel bei nochmaligem Membrandefekt einfach abnehmen wollte. Er scheint sich aber irgendwo doch Falschluft gezogen zu haben. Mit dem Kleber ist es fasst perfekt s. o. die leichten Drehzahlschwankungen hoffe ich verschwinden von selbst, eventuell muss…

UHU PLUS SCHNELLFEST, Doppelkammerspritze 27g ca. 8 Euro im Baumarkt. Ist ein Epoxidharz-Kleber, 5 Minuten verarbeitbar, 2 Komponenten, Vorteil: wird durch spezielle Düse sofort automatisch gemischt. Ich habe so einen "China-Deckel" eingebaut, sieht aus wie der Originaldeckel vom N52 ist wohl auch eine Aluplatte in der Membran und die Membran ist fest im Gehäusedeckel befestigt. Feder und KGA gut säubern, bei mir war der Deckel vollflächig verklebt, nicht nur punktuell … Ich habe den Originaldec…

Danke für die Hinweise. Ich habe das mit den 10 Minuten Leerlauf (Motor kalt) mal ausprobiert (habe 12 gestoppt …). Es hat tatsächlich funktioniert. Die Startprobleme und der unrunde Lauf am Anfang sind weg auch die Drehzahlschwankungen im Kalten sind minimiert, ab 95 Grad Öltemperatur ganz weg. Im Kalten "räuspert" sich die Drehzahl allerdings im Leerlauf noch. d.h. eigentlich ist die Drehzahl bei 600 Umdrehungen fest, "dann erhöht Sie sich kurz auf ca. 800 bis 900 "räuspern", um dann wieder fe…

Danke für den Hinweis, das mit den Magnetventilen ist mir klar, ich hatte nur irgendwo mal gelesen, dass die auch für Ruckler verantwortlich sein können. Ich habe jetzt einiges in den Kontext gemischt, was nicht für die Ruckler verantwortlich sein kann. Oh, solche "analogen" Teile werden auch von der DME gelernt hm, ich benutze aktuell nur Carly und BMW Deep-OBD, da ist ein solches zurücksetzen nicht vorgesehen. Wie lange würde denn die DME wahrscheinlich brauchen, um die neue KGE Membran zu ler…

Ich habe einen N53 Motor Baujahr 5/2011, neben sämtlichen Injektoren, Zündspülen, Zündkerzen wurden NOX Senor und Abgassensor gewechselt. Ich brenne den NOX Kat regelmäßig frei (Aktivierung per App) da mein Fahrprofil: täglich 80 km, jeden Monat mal 160 KM und ab und an Strecken von 600-3.000 KM ein regelmäßiges, automatisches Freibrennen nicht hergibt. Seit kurzem pfiff das Fahrzeug ab 95 Grad Öltemperatur, als wäre der "Keilriemen kaputt" nach Internetrecherche kam raus, dass es die KGE Membra…