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(Zitat von HALi) Hallo! Beleuchtete Türgriffe beim Rückwärtsfahren gab es beim F1x noch nie, das ist dem F2x und F3 vorbehalten. Das einzige M-Performance Fahrzeug ist halt der M550xD, ergo wird nur dieses dort angezeigt. Netterweise auch bei einem 6WB für einen F3x, denn dieses basiert hardwaretechnsich 1:1 auf dem 6WB der F0x bzw. F1x Reihe. CU Oliver
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Hallo! BMW kann es deshalb nicht, weil in dem Fahrzeugauftrag (sozusagen der Personalausweis des Autos) die Sonderausstattung für französisch drin ist. Dieses muss umgestellt werden auf Deutsch und das geht halt nur mittels Änderung des Fahrzeugauftrages. Das darf eine Werkstatt nicht und kann es auch nicht. Hierfür ist die Abteilung PUMA bei BMW in München zuständig, die können einen FA ändern und ihn ins System einspielen, damit kann der Händler dann das Fahrzeug auf die andere Sprache codiere…
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Hallo! Die Belegung der 3. und 4. Taste der FB kann man codieren bei CIC-Fahrzeugen. Bei Fahrzeugen mit einer Alarmanlage sogar inkl. Panikfunktion (langes Drücken bewirkt eine Auslösung der Alarmanlage, solange das Fahrzeug in Schlüsselreichweite ist). Auch das OE bei NBT-Fahrzeugen ohne OE kann man rausnehmen. Bei diesen Fahrzeugen kann man auch den Touch-Controller nachrüsten, da alles schon dafür bereit ist. Ob man Touch nun braucht oder nicht, aber alleine der Controller sieht schon erhebli…
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Hallo! Schon einmal mit dem simplen Wort "Hilfe" bei dem Teil versucht? CU Oliver
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Hallo! Navi-Updates nur während der Fahrt sind typisch für die Business-Navis (SA606) mit der Motion-Karte, egal ob E9x oder F1x. Das ist kein Hirngespinst, es ist einfach so und herrlich reproduzierbar. Bei den größeren oder neueren Navis sollte das nicht der Fall sein - allerdings durfte ich es bislang bei einem NBT (SA609) so erleben. Wieso? Keine Ahnung, es war halt so. Das ist dann aber die Ausnahme von der Regel. CU Oliver
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Hallo! Wobei die Sprachsteuerung, hat man die Taste gedrückt, erst einmal keinen Ton sagt. Das System wartet auf Kommandos von Dir. Das nur mal zur Sicherheit, nicht dass man sich wundert, weshalb kein Mucks kommt. Allerdings ist es oft so, dass das System etwas länger braucht zum Hochfahren. Manchmal ist es erst ein paar Minuten nach dem Start des Autos bereit. CU Oliver
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Hallo! Eine Verkürzung für "Auf" hat wohl noch keiner probier, für "Zu" ist sie fast schon Standard. Ich muss da aber jp_bmw widersprechen. Der Default-Wert ist 1,5 Sekunden, nicht 2,5 Sekunden. CU Oliver
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Hallo! Weil bei einem CIC Fahrzeug das Zentrale Gateway (ZGW) der Most-Master ist und bei einem NBT dieses das erledigt. Es darf also noch das ZGW getauscht werden. Die oftmals vorhandene Combox darf ebenfalls stillgelegt werden, da auch diese nun im NBT sitzt. Es ist also mehr an Strickerei. Die Aktivierung eines gebrauchten CICs ist ebenfalls einfacher als bei einem NBT, will man es sauber machen (also keine CAN-Filter). Und das sind nur ein paar Kleinigkeiten von mehreren. Machbar ist alles, …
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Hallo! Mal zur Aufklärung. Es handelte sich um ein altes 6WA aus einem F01 (BJ 2009). Eeprom rausgelötet, gelöscht, wieder alles zusammen. Kombi eingebaut, FA angepasst, CAFD zugewiesen, codiert - das Kombi lief einwandfrei. Dann kam der Wunsch, dass das gesamte Fahrzeug ein Update bekommen soll. Das wurde mit E-sys dann gemacht. SVT/TAL Berechnung lief glatt, die SVT_SOLL gab beim Kombi keine HWAP oder HWEL Änderung raus. Soweit passte alles. Das Flashen lief inklusive des swDeploy sauber durch…
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Hallo! Mal als Antwort auf die Frage von weiter vor. Das normale Kombi macht bei knapp über 260 km/h dicht und da das HUD über das Kombi angesteuert wird, zeigt es auch nciht mehr an. Hat man den Wagen also offen (VMax weit größer als 260 km/h) dann hilft nur das Verbauen eines M5/M6 6WA Kombis, da man andernfalls nie sehen wird, wie schnell man nun genau ist. CU Oliver
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Hallo! Wird ein Fahrzeug geflasht (also bekommt ein Update der Steuergeräte), dann geht das mit den psdzdata lite sowieso nicht (es fehlen die Dateien dafür). Motor laufen lassen geht auch nicht, denn für das Flashen geht das Fahrzeug in den Transport Modus und der Motor aus. FDL codieren ist was anderes, da kann der Motor laufen. Aber codieren ist halt nicht flashen. CU Oliver
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Hallo! Wird ein solch gelöschtes Kombi eingebaut, dann funktionieren Drehzahlmesser und Tacho nicht, weil das Kombi noch keine CAFD hat. FA um 6WA erweitern, Kombi eine CAFD zuweisen, codieren - fertig. Prüfen, ob Notrufsystemfehler kommt und diesen dann evtl. mittels HO-Word-Eintrag beseitigen. Problem bei einem F01 Kombi ist, dass die KIS-Datenbank den für einen F10 nicht unbedingt kennen muss. Dann darf man die CAFD-Zuweisung halt via Umwegen machen. CU Oliver
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Hallo! Beim Flashen gehen die Steuergeräte in den Transportmodus und plöpp, der Motor ist aus. Motor laufen lassen beim Flashen ist nicht. CU Oliver
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Hallo! Ich CU Oliver