Beiträge von MunichMark

Bin einfach kein Fan von Spülen wegen Kosten und Gefahr von andere Sachen drin (z.B. Lösungsmittel) aber andere finde es gut und das ist auch gut so.

Schau mir wie es weiter geht und hoffen fur das beste.

Danke was sehr warm und heiss heißt.

Ich würde wenigstens fragen ob es gespült war mit 14L reines, gefiltertes Öl. Etwas teuer wenn für alles bezahlt werden muss.

Ich hab auch Liquimoly drin, kein Problem (aber war nicht gespült).

Normalweise soll Adaptionswerte nicht zurück gesetzt beim Öl Wechsel ohne Probleme…

1) Check Öl stand wieder (muss gut warm sein)

2) Wenn OK, auslesen Adaptionswerte (nicht resetten wieder bis angeschaut und berichtet)

3) Schau ob die Hardy Scheiben und Diff Mounts OK sind während #1

Frage: War es wirklich 14 Liter ? das ist viel zu viel, ich hoffe nicht gespült mit etwas anders als reines Öl.

Verstehe leider nicht was Ruckeln beim Regeneration und in Kurven zu tun hat…

Wilde Frage: Zustand Hardy Scheiben / Diff Aufhängung ?

Sonst noch ein Geist in der Motormanagement.

leider nicht, der 300 PS version ist nicht meine Stärke… aber andere hier höffentlich.

Frage: Wie weißt Du das es nicht rückelt während ein Regeneration ?

… und keine XDrive - richtig ?

Fehler Codes ?

Voll Entkokt bis Ventile und Adaptations Reset ?

Ich gehe davon aus das diese Regeneration (DPF) manuell angesetzt war.

Nur zur info…

Der Unterschied zwischen Xenon (mit Kurvenlicht und Auto Fern) und LED diese 1. Generation ist sehr gering (meine Meinung). Ich hab schon F10/11 Probe gefahren Nachts um die unterschied zu erkennen und war nicht begeistert von LED und der extra Preis dafür.

In G30 und jetzt mein Z4 G29 ist es schon ein andere Welt jetzt der 2. und 3. Generation.

Nach Entkokung (auch Ventile) war die Adaptations Werte zurück gestellt ?

LMAO, ich hab beantwortet in Englisch, total vergessen welche Forum ich bin weil ich auch in verschiedene US Forums dabei sind. Ich wird langsam alt

In D; Es passiert schon manchmal mit Hintere Federbruch. Schauen ob es Korrosion gibt, usw…

Hauptsache beide Federn soll gewechselt werden gleichzeitig.

Auch, ich glaube die sind freistehend und relativ leicht zu wechseln.

This does happen occasionally… Take a look at the removed Spring to see if any signs of corrosion, etc…

Just be sure to replace both Rear Springs.

If you ever thought about lowering the Car now’s maybe the time.