Am besten voll mit ISTA auslesen, Fehlern löschen und wieder Fahren. Alle diese Sensoren sind sehr teuer und nicht immer das Problem.
Wäre auch gut ein manuelles DPF Burn zu machen nach die Fehlerspeicher leer ist.
Frage: Je Probleme mit AdBlu Fehlern ?
Vorderachse ungleich meist wegen FW Teile nicht angezogen mit volle Gewicht drauf. BMW sagt “normal lage”. Am besten alles lösen und dann wieder anziehen.
Wegen Poltern, KM Zahl ? Zugstrebe / Querlenker Zustand ?
Gute Frage, bin nicht der beste Elektriker aber wiederstand ist zu hoch…
Vielleicht hat jemand hier ein andere idee ?
In jeden Fall brauchts nicht mehr bis Herbst.
SIcherung #2 wenn Comfort Access dabei ist = Türgriff Kurzschluss. Viele Werkstätten vergessen immer noch diese scenario.
Hier ausschnitt...
[Blockierte Grafik: https://www.newtis.info/tisv2/obj/9iBWXZc]
Schrauben lösen.
Anziehdrehmoment 26 11 7AZ.
Einbauhinweis:
ZNS Schrauben erneuern.
[Blockierte Grafik: https://www.newtis.info/tisv2/obj/9wW4IuE]
Schrauben lösen.
Anziehdrehmoment 26 11 7AZ.
Gelenkwelle abnehmen.
Einbauhinweis:
ZNS Schrauben erneuern.
| Schrauben und Muttern erneuern, Fügemoment und Drehwinkel müssen zwingend eingehalten werden. Anzug über Schraube | |||||
| F01 / F02 / F03 / F06 / F07 / F10 / F11 / F12 / F13 / F15 / F16 / F18 / F20 / F21 / F22 / F23 / F25 / F26 / F30 / F31 / F32 / F33 / F34 / F35 / F36 / F80 / F82 / F83 / F85 / F86 / F18 PHEV / F15 PHEV / F87 / F30 PHEV | M12-10.9 | Fügemoment | 55 Nm | |||
| Drehwinkel | 90° | |||||
| Schrauben und Muttern erneuern, Fügemoment und Drehwinkel müssen zwingend eingehalten werden. Anzug über Mutter | |||||
| F01 / F02 / F03 / F06 / F07 / F10 / F11 / F12 / F13 / F15 / F16 / F18 / F20 / F21 / F22 / F23 / F25 / F26 / F30 / F31 / F32 / F33 / F34 / F35 / F36 / F80 / F82 / F83 / F85 / F86 / F18 PHEV / F15 PHEV / F87 / F30 PHEV | M12-10.9 | Fügemoment | 55 Nm |
Laut TIS is kein Einbau Richtung bemerkt. Neue Schrauben und Mutter mit 55 NM / 90 Grad.
Hmm, normal ist nur 1 bis 2,5 Ohm. Wieviel hast Du gemessen ?
Kannst auch messen wenn warm / kalt zu sehen ob ein unterschied gibt = Sonne / Schatten.
XDrive VTG Welle zum vordere Differential meinst Du ?
Erste Schritt einfach anschauen, spiel, usw…
Gibt’s etliche YouTube Videos.
Man kann Delta Druck anschauen, Ashe / Soot Werte und ein manuelles DPF Regeneration anstoßen mit verschiedene Apps und ISTA.
Es gibt viele Diskussionen über DPF Überholungen, manche funzt, manche nicht. Auch ob DPF Einfluss hat auf das AdBlu System, ich glaube schon aber andere nicht.
